Ferrocarril Punta Venado - Merida

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    18-Nov-2014

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Como la construccion de este ferrocarril afectara a Playa del Carmen y su economia, en favor de algunos caciques de Cozumel, todo esto respaldado por el gobierno federal

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<ul><li> 1. -comentado- Compromiso 243 Construccin del Tren Transpeninsular desde Mrida, Yucatn hasta Punta Venado, Quintana Roo noviembre, 2013 1 </li> <li> 2. El Proyecto en el contexto de las Polticas Pblicas 2013-2018 El Tren Transpeninsular es un Proyecto integral que promueve el desarrollo regional del SurSureste del pas, incrementa la competitividad y contribuye al crecimiento del Sector Turismo El Tren Transpeninsular se encuentra completamente alineado con las Polticas Pblicas, PND y programas de desarrollo del Gobierno Federal Discurso de toma de posesin; decisiones octava (obras de infraestructura para conectar e incorporar el Sur de Mxico a la economa global) y novena (retomar el transporte ferroviario de pasajeros para modernizar las comunicaciones y elevar la calidad de vida). Pacto por Mxico; compromiso 67 (aplicacin de una Estrategia Nacional para el Desarrollo del Sur-Sureste del pas, a fin de hacer frente al rezago existente). PND; dentro del eje Mxico Prspero: i) Infraestructura de transporte que se refleje en menores costos; ii) Fortalecer la infraestructura y la calidad de los servicios y los productos tursticos; y iii) Posicionar adicionalmente a Mxico como un destino atractivo en segmentos poco desarrollados (turismo cultural, ecoturismo y aventura). Programa de Inversiones en Infraestructura de Transporte; nuevo transporte ferroviario y masivo de pasajeros para una mejor calidad de vida; apoyar crecimiento econmico sustentable; promover desarrollo regional ms equilibrado y acelerar el crecimiento del sector turismo. Este Proyecto es un Compromiso Presidencial LOS TRENES DE PASAJEROS SON UN ELEMENTO NECESARIO PARA LA COMUNICACIN ENTRE ZONAS POBLADAS, PUNTA VENADO ES UN PUERTO CONCESIONADO A UN OPERADOR PRIVADO, NO UNA POBLACIN 2 </li> <li> 3. Conceptualizacin Estratgica del Proyecto El Tren Transpeninsular constituye un vehculo para potenciar e internar a los ms de 14 millones de turistas por la Pennsula de Yucatn, adems de convertirse en un elemento fundamental para diferenciar el Caribe Mexicano. Promueve el desarrollo regional del sur-sureste del pas y eficientiza cadenas productivas Eje estructurador de transporte: Desarrollar una movilidad eficiente() Conectar la regin al Sistema Ferroviario Mexicano. Incentivar al turismo hacia el interior de la Pennsula (Chichn Itz, Cob, Mrida, Izamal). Mejorar el transporte de carga en la regin. MOVILIDAD EFICIENTE? TRASLADARSE DE PLAYA DEL CARMEN A MRIDA HARA3 NECESARIO TOMAR UN TAXI A PUNTA VENADO ($150 A $200 Y 25MIN), TOMAR EL TREN ($600 Y 2:40) PARA LLEGAR A MRIDA (ACTUALMENTE EL AUTOBS TOMA 3:45 Y CUESTA $388) </li> <li> 4. Opciones de Trazo Valladolid-Riviera Maya El trazo elegido logra el mejor balance entre: Cancn beneficios sociales del Proyecto incluida la vinculacin de destinos tursticos / costos de inversin y operacin ferroviaria / autorizaciones / tiempos de construccin / rentabilidad financiera. Aeropuerto Opcin de Trazo Longitud Derecho de va necesario Costo obra civil (mdp) $12,251.68 Autopista Cancn 167.50km 231ha (15m compartir derecho de va con otro concesionario) Carretera Xcan Playa del Carmen 134.00km 208ha (15m compartir derecho de va con otro concesionario) $7,516.25 Punta Venado (trazo elegido) 120.50km 360ha (30m) $2,439.73 rea de Importancia para la Conservacin de las Aves, 1 , Corredor Central Vallarta Punta Laguna Chichn Itz Bonfil Criterios de seleccin del trazo: Optimizacin de cobertura a ms puntos de inters turstico (Cob, Chichn Itz, Cozumel) en la menor distancia: menor inversin y menores costos de operacin. Trazo ecolgicamente viable. Punta Venado es el puerto de mayor calado. Congruencia con las etapas de desarrollo del proyecto (lnea Cancn-Punta Venado-Tulum). La Riviera Maya presenta mayor dinamismo, atrayendo el centroide de la demanda. Cuartos de Hotel X-can 62.00km Valladolid +61% Riviera Maya Cob Punta Venado Tulum +8% Cancn Fuente: Secretara de Turismo de Quintana Roo 4 4 </li> <li> 5. Opciones de Trazo Valladolid-Riviera Maya NOTA PUBLICADA EL 10 DE OCTUBRE 2013, UN MES ANTES QUE LA FECHA DE ESTA PRESENTACIN OFICIAL (NI SIQUIERA TIENEN CLARO EL DESTINO FINAL DE LA LNEA) </li> <li> 6. Opciones de Trazo Valladolid-Riviera Maya NOTA PUBLICADA EL 29 DE DICIEMBRE DE 2013, UN MES DESPUS QUE LA FECHA DE ESTA PRESENTACIN OFICIAL </li> <li> 7. Operacin y Material Rodante Inicialmente dos circuitos en una sola va: (Mrida - Chichn Itz y Punta Venado Chichn Itz) y servicios exprs punta a punta. Se optimiza la atencin de la demanda, con la menor inversin, el menor costo de operacin y mantenimiento y se logra la mayor rentabilidad posible. Horarios pax: 06:00 a.m. a 23:00 horas. Carga por la noche de 23:01 a 05:59 horas; ventanas nocturnas para mantenimiento. Velocidad pax: comercial 110-120 km/h y mxima 180 km/h. Aplicacin de normas internacionales en Seguridad, Comodidad, Confiabilidad, Eficiencia y Accesibilidad. Existencia de Trenes de diversos fabricantes; todos, probados comercialmente. Trenes:14 trenes disel de 6 coches, uno o dos niveles; capacidad de 600 a 1,000 pax sentados (84 coches iniciales). Precio promedio estimado de 2.32 mdE por coche. (Km) Tiempo de Recorrido (Horas) Mrida Punta Venado 295 2 hrs 34 min Mrida-Chichn Itz 135 1 hr 17 min Punta Venado-Cob 64 27 min Origen- Destino Distancia Punta Venado Chichn Itz 160 1 hr 11 min Tecnologa evolutiva en funcin de la demanda. HAY MUCHA DIFERENCIA ENTRE EL COSTO DE UN CARRO DE TREN DE UNO O DOS NIVELES O DE 600 O 1,000 PASAJEROS DE CAPACIDAD, ENTRE ELLOS EL DIMENSIONAMIENTO DE TALLERES, ANDENES, NMERO DE TRENES, ETC. SI EL PROYECTO EST TAN AVANZADO Y ESTAS CARACTERSTICAS BSICAS NO ESTN 7 DEFINIDAS, QUE SE PUEDE ESPERAR DEL PROYECTO? </li> <li> 8. Anteproyecto Ejecutivo, Estudios Tcnicos de Trazo y Obra Civil El Anteproyecto Ejecutivo para salir a licitar, fue entregado a la SCT para su revisin Anteproyecto Ejecutivo Diseo Geomtrico (vuelo fotogramtrico, planimetra, estudio hidrolgico, mecnica de suelos, estudio topogrfico). Especificaciones tcnicas y funcionales de va, trenes y subsistemas. Catlogo de Conceptos de Obra, Volmenes de Obra y Monto Estimado de Inversin. Anteproyectos Arquitectnicos Diseos arquitectnicos (Estacin Tipo, talleres, Centro Logstico de carga, propuestas de integracin urbana). Trazo en Mrida Eleccin de solucin elevada en Mrida: evita afectaciones y minimiza costos sociales. SEGN EL TIPO DE SUELO, UN TRAMO DE VA EN VIADUCTO ELEVADO, CUESTA ENTRE 9 Y 11 VECES MS QUE LA CONSTRUCCIN DE LA MISMA VA A NIVEL, COSTO QUE NO HA SIDO CONSIDERADO EN LA EVALUACIN DEL PROYECTO, ADEMS DEL IMPACTO URBANO DE LA VA ELEVADA A LA CIUDAD DE MRIDA (FUENTE: Propuesta del tramo elevado en la calle 39 entre la 20 a la 30 8 </li> <li> 9. Derecho de Va Bases para iniciar el proceso de liberacin de derecho de va 1% Se identificaron, georreferenciaron y clasificaron los terrenos necesarios para el Proyecto. Se estn terminando las fichas individuales de cada terreno con informacin sobre: Ejidos 37% 44% Situacin Jurdica. Problemtica, en su caso. Estrategia de liberacin. 18% Selva (mayora pequea propiedad) Superficies a Liberar (Has) 100% = 1,190 Ms 241 del Centro Logstico en Punta Venado 9 </li> <li> 10. INAH, SEMARNAT y Consulta a Pueblos Indgenas INAH Realiz una revisin general del Trazo y lo encontr factible. En proceso, prospeccin arqueolgica (Nov 2013 a Ene 2014). SEMARNAT SEMARNAT no encontr restriccin jurdica a la ejecucin del proyecto; es ambientalmente compatible. La Manifestacin de Impacto ambiental (MIA) y el Estudio Tcnico Justificativo de Cambio de Uso de Suelo Forestal (ETJCUSF) se han concluido e ingresado. Consulta a pueblos indgenas (SCT con apoyo tcnico de CDI) Consultar a los pueblos indgenas (706) para llegar a acuerdos que garanticen sus derechos humanos y participacin en los beneficios del proyecto. El Consejo Consultivo aprob el Protocolo de Consulta (alcance, 28 sedes y proceso). Comit Tcnico Interinstitucional: CDI, SCT, SEMARNAT, SEDATU, SECTUR, SEDESOL, SAGARPA, INAH, SEP, SEGOB, para instrumentar acuerdos y soluciones entre las partes. Fases de consulta: Informativa (Ene 2014), Consultiva (Ene-Mar 2014) y Seguimiento. 10 </li> <li> 11. Estudios de Demanda y Mercado Turstico 2010 Estudio de Demanda Encuestas aplicadas (O-D, preferencias 14,201 declaradas, carga) 2013 Estudio de Demanda Encuestas aplicadas (O-D, 24,271 preferencias declaradas, carga) 2010 Se afin la poblacin objetivo de turistas extranjeros. Encuestas a Extranjero turistas s 661 Se ampli y modific el cuestionario a turistas (atendiendo a comentarios de la UI). Se robustecieron los modelos probabilsticos para estimar las preferencias del turista. 2013 Estudio de Mercado Turstico Encuestas Extranjeros 1,077 a turistas Resultados Estudio de Demanda Estudios 2010 Se concluyeron los estudios de Demanda y de Mercado Turstico. Estudio de Mercado Turstico 2013 Pasajeros (por 13,854 11,541 da) * Carga (Tn633 694 Km/da) mil mil Los nuevos estudios de demanda y turismo se vinculan a travs de variables comunes (preferencias reveladas) que permiten extrapolar el comportamiento de los turistas extranjeros del estudio de demanda al estudio de turismo. Resultados Estudio de Mercado Turstico Ao de Estudios Noches adicionales de turistas extranjeros 2010 2013 1.35 2 Los resultados de los estudios de 2013, reafirman el volumen de demanda de carga y pasajeros, as como el inters de los turistas por quedarse noches adicionales de existir el tren * La demanda estimada para 2018 es de 17,344 pasajeros diarios. Cifra de diseo de todo el proyecto. 11 </li> <li> 12. Estudios de Demanda y Mercado Turstico EN AGOSTO DE 2013, ENTR PARA SU EVALUACIN ANTE LA UNIDAD DE INVERSIONES DE LA SECRETARA DE HACIENDA, EL PROYECTO: Construccin del Tren Transpeninsular desde Mrida, Yucatn hasta Punta Venado, Quintana Roo. (39119) DONDE SE EXPRESABA QUE LA DEMANDA DE PASAJEROS AL AO 2018, EN QUE SERA INAUGURADO EL PROYECTO, SERA DE 14,500 PASAJEROS AL DA, PARA EL MES DE NOVIEMBRE DE 2013, ESTA PRESENTACIN ESTIMA YA 17,344 PASAJEROS/DA (DIAPOSITIVA ANTERIOR, MISMA QUE MUESTRA QUE EN EL ESTUDIO REALIZADO EN 2010 SE PROYECTARON SOLO 11,541 PASAJEROS AL DA).* EL PROYECTO TIENE UN COSTO DE $15,900 MILLONES DE PESOS DE 2013. SI A ESTA CIFRA, QUE SOLO INCLUYE EL COSTO DE CONSTRUCCIN, MS NO DE OPERACIN NI MANTENIMIENTO, LA DIVIDIMOS ENTRE EL NMERO DE PASAJEROS QUE SE SUPONE EL TREN TENDRA EN SUS PRIMEROS 20 AOS DE OPERACIN: $15,900,000,000/(6,330,560 PASAJEROS /AO x 20 AOS) = UN COSTO DE $125.98 PESOS POR PASAJERO DURANTE 20 AOS, ESTO NO INCLUYE COSTOS DE COMBUSTIBLE, SALARIOS, NI MANTENIMIENTO ANUAL, NO DIGAMOS UTILIDAD DEL CONCESIONARIO NI EL PAGO DEL FINANCIAMIENTO. *fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=556992 </li> <li> 13. Estudios de Demanda y Mercado Turstico PERO, EN REALIDAD ENTRE MRIDA Y PUNTA VENADO SE TRASLADARN 17344 PASAJEROS AL DA? Una imagen de las 15 salidas de autobuses que existen en las 24 horas en buses con capacidad de 36 pasajeros (ADOGL y Platino) y de 46 pasajeros (ADO) (650 asientos ofertados al da), con una ocupacin mxima promedio de 70% = 455 pasajeros / da por sentido, es decir, 910 pasajeros en ambos sentidos, entre Mrida y Playa del Carmen, no entre Mrida y Punta Venado (ADO es el nico operador de autobs entre Playa del Carmen y Mrida) (fuente: ado.com.mx) </li> <li> 14. Estudios de Demanda y Mercado Turstico DE VERDAD ENTRE MRIDA Y PUNTA VENADO SE TRASLADARN 17344 PASAJEROS AL DA? La nica poblacin importante entre Mrida y Playa del Carmen es Valladolid, y aqu existen solo 12 salidas durante 24 horas en buses con capacidad de 46 pasajeros (ADO) (552 asientos ofertados al da), con una ocupacin mxima promedio de 70% = 386 pasajeros / da por sentido, es decir, 772 pasajeros en ambos sentidos, entre Mrida y Valladolid, an sumando estos pasajeros, ms los que puedan ser entre Playa del Carmen y Valladolid (6 salidas de autobs al da, alrededor de 386 pasajeros, en total 2,068 pasajeros al da), no llegaramos ni siquiera al 12% de los 17,344 pasajeros que se estiman para el proyecto (de Playa del Carmen a Valladolid solo hay 6 salidas al da). </li> <li> 15. Estudios de Demanda y Mercado Turstico SEGN EL AUTOR DEL ESTUDIO, SU ARGUMENTO DE MAYOR PESO ES QUE EL TURISMO CON DESTINO A CHICHN ITZ, SER LO QUE APORTE MAYOR DEMANDA AL PROYECTO. EL TURISMO SE QUEDARA UNA O DOS NOCHES MS POR QUE EL TREN SERA UN ATRACTIVO TURSTICO, ES LO QUE DICEN LAS EMPRESAS ADHOC, GCI, SINTRA, GEA, EMARTRONS Y EMC QUE REALIZARON EL ESTUDIO, PERO SE OLVIDAN DE QUE GRAN PARTE DEL TURISMO QUE VISITA LA RIVIERA MAYA PROVIENE DE PASES DONDE EXISTE TECNOLOGA FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDAD. ADEMS DE ELLO, PARA UN TURISTA ES MS FCIL, ECONMICO Y SEGURO TOMAR UN AUTOBS EN EL LOBBY DE SU HOTEL, Y DISFRUTAR DE LAS SIGUIENTES AMENIDADES: PRECIO DEL PAQUETE ANTERIOR EN www.xcaretexperiencias.com: $1,295 CON LA SEGURIDAD DEL TRASLADO HOTEL-ZONA ARQUEOLGICAHOTEL, SERVICIO PERSONALIZADO, VISITAS A VALLADOLID, CENOTE, GUAS Y ACCESO INCLUIDO, COMIDAS, ETC TRANSPORTE E INGRESO A LA ZONA ARQUEOLGICA EN bestday.com DESDE $682 TRANSPORTE REDONDO DESDE EL CENTRO DE PLAYA DEL CARMEN Y ACCESO A Z.ARQ. PRECIO DE IR EN TREN: TAXI PLAYA DEL CARMEN PUNTA VENADO: $150 A $200 PRECIO DEL TREN PUNTA VENADO A CHICHN (REDONDO): $600 TAXI REGRESO A HOTEL: $150 A $200 MNIMO $900 UNA PERSONA Y $750 POR DOS PERSONAS NO SE CUENTA LA INCOMODIDAD DE IR A TOMAR UN TREN Y CAMINAR O TOMAR OTRO TAXI DESDE LA ESTACIN DE CHICHN HASTA LA ENTRADA DE LA ZONA ARQUEOLGICA, EL PRECIO, AN SI VAN 3 PERSONAS COMPARTIENDO EL TAXI, EN TODOS LOS CASOS NO ES EL MS ECONMICO DE LAS OPCIONES. </li> <li> 16. Estudios de Demanda y Mercado Turstico Y entonces de donde salen los o...</li></ul>