MotorLife Magazine Express #6

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Revista digital MotorLife Magazine. Novedades, pruebas, reportajes, dudas, deporte y estilo de vida, todo relacionado con el mundo del motor. Para descargar GRATIS la versin premium ir a: http://www.motorlife.es

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N6 | mayo de 2011AbArth500CNissan JukeMini Countrymancontran4x4Curso de conducciDesmr c atePruebaEXPRESSPEUGEOT 508 SWwww.peugeot.esAtencin al cliente 902 366 247Gama 508: Consumo mixto (L/100 km): entre 4,4 y 7,3. Emisiones de CO2: entre 115 y 169.Nuevo Peugeot 508 SW. Quality time.Los palos de golf, el portatrajes, el ordenador porttil, la chaqueta, el mvil... Porque tu da a da est bastante completo, te presentamos el nuevo Peugeot 508 SW equipado para tu vida personal y tu vida profesional: navegador con kit manos libres Wip Nav Plus, arranque manos libres, Head Up Display, climatizador cuadrizona, motorizacin HDi Blue Lion, portn trasero con cierre motorizado, techo de cristal panormico y una capacidad de maletero de 560 l. Te sobrar el espacio. Ms espacio para ti. Ms espacio para todo lo dems.Motorlife_210x280+5.indd 1 15/04/11 11:12Comprar coche AHORAAunque parezca que los tiempos no acompaan, lo cierto es que si necesi-tas cambiar de coche estamos ante el mejor momento. Pensaris que no tengo los pies en el suelo (subida de intereses, com-bustibles por las nubes, tasa de paro) pero hay circunstancias que propician el poder ad-quirir un vehculo en muy buenas condicio-nes. Os las cuento.1. Nunca hubo tantas ofertas por parte de los fabricantes. De acuerdo, no hay ayudas gubernamentales, no volver el plan 2000E, pero hoy da la media de los descuentos que podemos encontrar en los concesionarios est por encima de los 3.000 euros.2. Conseguir un crdito ahora es ms f-cil. Al menos ms fcil que hace un ao. Actualmente se rechazan menos opera-ciones porque ya ha habido una limpie-za del mercado3. Financiaciones a 0 por ciento. Muchas marcas ofrecen este tipo de reclamo. Seat ha sido pionera al poner toda su gama al 0 por ciento TAE. Peugeot, no slo oferta este tipo de financiacin, adems, te re-gala un scooter si te compras un RCZ.4. Outlets de automvil. Mazda, Kia, Re-nault, Fiat, muchos fabricantes tiene sitios especiales en internet en donde pueden encontrarse autnticos chollos y descuento especiales para determinados modelos de su gama.5. Ms equipamiento, mismo precio. Otro reclamo, ofrecer un mayor nivel de equipo a coste cero. Ford, con el nuevo Focus da 1.150 euros de regalo por este concepto y Toyota te da la posibilidad de incremen-tar la dotacin del coche por un simblico euro.6. Seminuevos y KM0. Hay muchos. Se-gn Faconauto, en el ltimo mes el 42 por ciento de los coches usados vendidos te-nan menos de 5 aos de antigedad.Estas son algunas de las razones que se me ocurren, pero seguro que hay ms: a bote-pronto unas gamas de vehculos para todos los gustos y bolsillos. Nosotros os hablamos en este nmero de Motorlife de coches para DESMARCARSE. Coches para todos aque-llos a los que os gusta saliros de lo normal. Que disfrutis.NdD. Por cierto, cmo disfrut participando de nuevo en las 24 Horas Ford: la carrera solidaria. Un evento nico con un fin nico, ayudar a quienes ms lo necesitan. El mayor de los aplausos para esta iniciativa que espe-ro contine por mucho tiempo.3Arancha Pato. DirectoraPEUGEOT 508 SWwww.peugeot.esAtencin al cliente 902 366 247Gama 508: Consumo mixto (L/100 km): entre 4,4 y 7,3. Emisiones de CO2: entre 115 y 169.Nuevo Peugeot 508 SW. Quality time.Los palos de golf, el portatrajes, el ordenador porttil, la chaqueta, el mvil... Porque tu da a da est bastante completo, te presentamos el nuevo Peugeot 508 SW equipado para tu vida personal y tu vida profesional: navegador con kit manos libres Wip Nav Plus, arranque manos libres, Head Up Display, climatizador cuadrizona, motorizacin HDi Blue Lion, portn trasero con cierre motorizado, techo de cristal panormico y una capacidad de maletero de 560 l. Te sobrar el espacio. Ms espacio para ti. Ms espacio para todo lo dems.Motorlife_210x280+5.indd 1 15/04/11 11:12apato@motorlife.esVersin completa de Motorlife Magazine en: http://www.turevistadecoches.es4SumarioArancha PatoDirectoraapato@motorlife.esMximo SantAsesor editorialmsant@motorlife.esAntonio RonceroSubdirectoraroncero@motorlife.esMiguel ColsRedactormiguel@motorlife.esGerardo JimnezRedactorgjimenez@motorlife.esDavid NavarroDiseo y maquetacindavid.navarro@motorlife.esJavier MartnezFotgrafoRoco MarnDirectora Publicidadrmarn@motorlife.esLuis Miguel del CerroComunicacin onlineluismiguel@motorlife.esSTAFFSi quieres ver la versin completa e interactiva con 96 pginas de Motorlife Magazine descrgatela GRATIS en: http://www.turevistadecoches.esUn cctel especial para paladares exquisitos. Un cabrio que no es un autntico descapotable, con un cambio deportivo que no es deportivo..., pero con una capaci-dad de seduccin indiscutible.Abarth 500CSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es5www.autoconsultorio.comCOMPARATIVAUn cctel especial para paladares exquisitos. Un cabrio que no es un autntico descapotable, con un cambio deportivo que no es deportivo..., pero con una capaci-dad de seduccin indiscutible.Abarth 500CMini-Juke P. 14 El nuevo Passat sigue siendo una de las mejores berlinas.Curso 4x4 P. 44Te damos todas las claves para superar cualquier obstculo con tu todo terrenoREPORTAJEY ademsAudi Q3..................................................................... P. 6Mundo motor .......................................................... P. 10Cine y motor ........................................................... P. 50Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esMUNDO MOTOR 6 Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esAudi pondr a la venta el esperado Audi Q3 para despus de verano, probablemente en octubre. Con dos motores de 2.0 litros TFSI de 170 y 211 CV y dos 2.0 TDI de 140 y 177CV se vender tan-to en traccin delantera como Quattro. Dispondr de una nica carrocera de 5 puertas y su longitud es de 4,39 metros. Calculamos que su precio de salida rondar los 31.000 euros.Arancha. PatoAudi Q3, a por todasA la venta en octubre7Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esDicen en Audi que estamos ante el SUV ms deportivo de su cat-egora. Habr que verlo, pues al menos por lnea exterior, de momento ese honor se lo otorgamos al Range Rover Evoque, que adems es el nico que of-rece dos versiones de carrocera, con 3 y 5 puertas. Con 4,36 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,60 de alto, el tamao del Audi Q3 est entre el Range Rover Evoque y el BMW X1 (4,36 y 4,45 metros de longitud respectivamente). Esttica-mente no hay muchas sorpresas, pues ya llevamos ms de un ao viendo en salones el prototipo en el que se basa el Audi Q3, el Cross Coup. Y, por supuesto, se man-tiene el aire de familia con los Q5 y Q7, aunque la trasera recuerda mucho al A1. El coeficiente aerodinmico es de 0.32, que no est nada mal.Las posibilidades de personalizacin no llegarn a las que anuncia el Range Rover Evoque, pero Audi ha prestado atencin a este aspecto, y ofrecer 12 colores de carrocera para el Q3, que tendr 5 posi-bilidades de configurar la decoracin inte-rior, as como tres tipos de tapicera textil y otras tres de cuero. No faltar el paquete S-Line, y opcionalmente algunas parte de MUNDO MOTOR: Audi Q38la carrocera (los faldones laterales y los arcos de los pasos de rueda) podrn ir en material plstico, pintado de color gris, como en los Audi Allroad.Gama de motores del Audi Q3 Cuatro sern los motores disponibles para el Audi Q3, todos de cuatro cilin-dros y dos litros, dos de ellos de gaso-lina y dos Diesel. Entre los TDI, una var-iante de 140 CV, la nica disponible con traccin delantera. La versin ms potente en Diesel, el 2.0 TDI de 177 CV, as como los dos TFSI de gasolina, con 170 y 211 CV, llevarn traccin total quattro mediante un embrague multidisco que reparte la fuerza del motor a las ruedas traseras cuando las delanteras pierden adherencia. La caja de cambios ser manual de 6 velocidades en el 2.0 TDI de 140 CV y en el 2.0 TFSI de 170, y automtica S tronic de 7 mar-chas en los dos motores ms potentes. Todos contarn con medidas de eficiencia como el start stop y el sistema de recu-peracin de energa en las frenadas. No hay ms datos oficiales que el consumo de la versin 2.0 TDI de 140 CV, que estar en 5,2 l/100 km, y las prestaciones del 2.0 TFSI, con una velocidad mxima de 230 km/h y una aceleracin de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Las versiones bsicas irn calzadas con neumticos 215/65 en llanta de 16 pulga-das, mientras que los dos ms potentes llevarn de serie llanta de 17, y en opcin se podr montar hasta de 19 pulgadas. Para aligerar peso, se utiliza aluminio en el cap y el portn posterior. La versin 2.0 TDI 42 estar por debajo de los 1.500 kilos.7 *Automobile Magazine All Star Award 2010, adems de otros 60 premios internacionales.**iPod es una marca comercial de Apple Inc.; registrada en los EE.UU. y otros paises.P.V.P. recomendado para Jaguar XF 3.0D V6 Luxury 211CV 47.900 (IVA o IGIC, impuesto de emisiones, transporte, equipamiento y descuento promocional incluidos). Oferta vlida en Pennsula y territorio insular hasta 30/6/2011. Gama Jaguar XF Disel: Consumo combinado: 6,8 l/100Km. Emisiones de CO2: 179 g/Km. 3 AOS DE GARANTA SIN LMITE DE KILOMETRAJE.Gama XF Disel 211 CV desde 47.900Y eso es lo que hemos hecho. A la mejor berlina deportiva del mundo* le hemos incluido ms equipamiento pero sin sumarle nada al precio.A la transmisin automtica de 6 velocidades con cambio secuencial en el volante, asientos de piel con ajuste elctrico de 8 movimientos, volante de piel y arranque sin llave, conexin Bluetooth, encendido automtico de luces y sensor de lluvia y control de aparcamiento trasero, le hemos aadido todo este equipamiento: La mejor manera de vaLorar eL equipamiento de un jaguar? no ponerLe precio. Sistema de Navegacin con pantalla a color tctil de 7 Llantas de aleacin de 19 Caravela Plegado elctrico de retrovisores exteriores con iluminacin de bordillos Puerto auxiliar USB/iPod** Iluminacin LED en tomas de aire frontales Paragolpes delantero rediseado con rejilla superior en color negro Spoiler trasero Estribos lateralesdeScBreLo en:www.jaguar.es 902 44 00 99NUEVO JAGUAR XF DISEL 240CV EDICIN LIMITADA SV6. Slo 140 unidadesMotolife_210x280.indd 1 06/04/11 17:5810MUNDO MOTOR El equipo de Ergonoma de Ford a menudo utiliza el Traje de Embarazada para las pruebas de producto. Esta equipacin les permite experimentar de primera mano las sensaciones de conducir embarazada.El diseo del traje consiste en dos pesos de 2 kilos que simulan el peso de un beb, una bolsa que hace el efecto de vejiga, que contiene 2 litros de agua, un cojn justo en-cima de la vejiga para simular la cabeza del beb, y una faja alrededor de los pulmones que dificulta la respiracin. El Traje de Embarazada se utiliza principalmente para comprobar la disposicin de los cinturones de seguridad, pero tambin se usa en las pruebas de entrada y salida del coche. Est diseado para ayudar a los ingenieros a entender mejor los problemas a los que se enfrentan las mujeres embarazadas cuando conducen, como por ejemplo la dificultad a la hora de mover el cuerpo, los cambios de postura, los desplazamientos del centro de gravedad y las limitaciones en el alcance. Con este traje se pueden experimentar ms de 20 sntomas y efectos del embarazo.Embarazadas y cinturn de seguridadFord ha llevado a cabo una iniciativa para promover el uso adecuado del cinturn de seguridad por parte de las embarazadas en sus coches para mejorar su seguridad en caso de accidente.Desde 2010, los manuales de clientes de los coches Ford en Europa incluyen una explicacin e ilustracin grfica sobre cmo las embarazadas deben ponerse el cinturn, el mecanismo salvavidas nmero uno en el coche.Las mujeres embarazadas deben siempre conducir con el respaldo del asiento en posicin vertical o erguida y el cinturn abrochado adecuadamente. La parte inferior del cinturn, o la combinacin entre cinturn inferior y superior, debera ir colocada abajo cruzando las caderas y apretada de manera que resulte cmoda. El cinturn del hombro debera ir colocado de modo que cruzara la mitad del hombro y la mitad del pecho.Arancha PatoVersin completa de Motorlife Magazine en: http://www.turevistadecoches.esFord usa el Traje de embarazadaEmbarazo y conduccinFord usa el Traje de embarazadaMUNDO MOTOR El director general de Trfico ha estado hablando en los ltimos meses sobre elaborar la propuesta de la conduc-cin acompaada pero tambin ha sealado que no hay una gran demanda social para implantar este sistema, lo que permite al Go-bierno llevarla a la prctica con tranquilidad. De estas palabras podemos deducir que posi-blemente no entre en vigor este ao. Por su parte, el portavoz del PP en la comisin no permanente de Seguridad Vial, Federico Souvirn, se ha quejado de que la conduc-cin acompaada se ha convertido en un mantra que, a su juicio, saca el Gobierno de vez en cuando como un globo sonda, pero que no tiene mucha voluntad de poner en marcha. Lo que s se ha aprobado y ha entrado en vigor desde el pasado 26 de marzo es que los conductores noveles puedan circular a ms de 80 km/h. Nuestro experto y colaborador en Dudas Legales, Mario Arnaldo, presidente de AEA ,valora positivamente la medida pero exige una mejora en el proceso de aprendizaje en la conduccin.Los conductores noveles aquellos con antigedad del permiso inferior a un ao- podrn circular a la misma velocidad que el resto, si bien debern seguir llevando la placa verde con la L en blanco durante un ao. AEA ha valorado positivamente la medida aunque considera que debera mejorarse tambin el proceso de aprendizaje y obligar a los aspirantes a sacarse el carn de conducir a enfrentarse a situaciones reales del trfico antes de obtener la autorizacin.Arancha Pato12Se aprobar en 2011?Conduccin acompaadaVersin completa de Motorlife Magazine en: http://www.turevistadecoches.esSe aprobar en 2011?COMPARATIVA14Se cogen 50 unidades de SUV, 25 de utilitario y otras 25 de deportivo, mezclas bien, aades tu toque especial en forma de atrevido diseo y qu tenemos? Pues dos coches como los protagonistas de esta comparativa, rivales por concepto lo llaman crossover , aunque alejados por precio. El Countryman abre nuevos horizontes para Mini al ser su primera versin con cuatro puertas, mientras que el Juke pretende reeditar el xito del Qashqai en formato compacto. Antonio Roncero | Fotos: Javier MartnezCULTO AL CUERPO Mini Countryman Cooper D Nissan Juke 1.5 dCi Tekna SportSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esNuestra notaPrecio *Emisiones CO2Consumo medioPotencia 825.000 115 g/km4,4 l/100 km112 CV7,519.550 134 g/km5,1 l/100 km110 CVLAS CLAVESMini Countryman Cooper DNissan Juke 1.5 dCi Tekna Sport15Mini Countryman Cooper D Nissan Juke 1.5 dCi Tekna SportSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es16No me digas ms. Te aburren los coches convencionales, y desde que se present la reedicin del Mini siempre lo has mirado con recelo, pero nunca has acabado de decidirte. Demasi-ado pequeo, poco prctico y muy caro; vamos, lo que viene a ser un capricho en toda regla. Pero lleg el Countryman, una alternativa real a un compacto para una utilizacin diaria, y volvieron las dudas... hasta que viste el precio: el que interesa es el turbodiesel de 112 CV, y eso se llama 25.000 eurazos. En esto que te cruzas con el Nissan Juke en una gasolinera, y los ojos te hacen chiribitas: en vivo es tan original, llamativo y simptico como en el anuncio ese raro de la tele. Y cuesta unos 5.000 euros menos que el Mini! De verdad son comparables? Por supuesto que s. Vamos a ello, y empezamos por el Mini Countryman. Por debajo tenemos el One de 90 CV, y por arriba, el nuevo Cooper SD de 143 CV. El COMPARATIVA: Mini Countryman Cooper D vs Nissan Juke 1.5 dCi Tekna SportSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es 17primero se queda justito de potencia, y el segundo se dispara de precio, por lo que la eleccin est clara: nos quedamos con el Cooper D de 112 CV. Le falta algo de em-puje a bajas vueltas, lo que obliga a tirar de embrague en las salidas (menos mal que tiene asistente de arranque en pendi-entes de serie), haciendo un poco inc-moda la conduccin en ciudad, donde el buen funcionamiento del sistema start-stop es clave para conseguir unos consumos muy reducidos. Da lo mejor a partir de las 1.500 rpm, y no interesa insistir ms all de las 3.500 rpm. Para mantenerlo entre estos mrgenes hay que manejar el cambio ms de lo habitual en un Diesel. Y lo acabas no-tando, porque el pedal del embrague se siente ms duro y la corta palanca req-uiere decisin para enclavar bien las marchas, justo al contrario que en el Nis-san Juke. Pero eso entra dentro del ADN del Mini, en el que todo, invita a practicar una conduccin deportiva. Agrrate, que vienen curvasGracias a la eficacia de las suspensiones y a una direccin muy rpida, el Countryman sigue siendo tan gil y divertido como cualquier Mini, a pesar de su mayor altura de carrocera. Y para ello no necesitars re-currir ni a una monta de ruedas tan radical como la de nuestra unidad de pruebas, ni a la suspensin deportiva opcional ni mu-cho menos al Sport Button, que endurece No faltan distintos tipos de llantas para persona-lizar el exterior. Ojo al elegir los neumticos: con estos 225/45-18 opcionales, mejor ni asomarse al campo.Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esla asistencia de la direccin y modifica la respuesta al acelerador. De hecho, con la suspensin deportiva y los neumticos de tipo Runflat (permiten rodar pinchados) lle-ga hasta a resultar incmodo, sobre todo para los ocupantes de las plazas traseras. Como mucho, te recomiendo que no pierdas de vista el control dinmico de traccin DTC (cuesta unos 160 euros), diseado para ga-nar eficacia en conduccin deportiva, para lo cual utiliza el efecto autoblocante del difer-encial electrnico, frenando la rueda interior en curva si se descarga mucho de peso y llega a perder adherencia. A la hora de rodar por autopista, lo mejor del Mini Countryman es que hasta unos 145 km/h apenas entra ruido al habitculo (se nota que es el primer Mini con marco en las ventanillas de las puertas), y permite una buena autonoma, pues no hay que cuidar mucho el acelerador para mantener en consumo entre 6,5 y 7 l/100 km.Lo prefieres con cuatro o con cinco plazas? Elige, que es de las pocas cosas que figuran en la lista de opciones del Mini Countryman que no cuestan dinero. Nuestra unidad de pruebas es un cinco plazas, con los asien-tos posteriores divididos en una proporcin 60/40, desplazables longitudinalmente casi 15 centmetros y con cierto margen para regular la inclinacin del respaldo. Es clar-amente ms espacioso que el del Juke, COMPARATIVA: Mini Countryman Cooper D vs Nissan Juke 1.5 dCi Tekna Sport18Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esporque hay espacio y regulaciones sufi-cientes para conseguir una buena postura al volante. Para mal porque el diseo sacrifica la funcionalidad, y hay algunos mandos que no quedan a mano y adems son difciles de accionar. Para el precio que tiene tam-bin es mejorable el aspecto visual que pre-sentan algunos plsticos, que podran ser de tacto ms mullido. En cuanto al malete-ro, sus 350 litros de capacidad (con los asientos traseros en la posicin ms desfa-vorable) vuelven a marcar diferencias re-specto al Juke, adems de que tiene ms posibilidades de modulacin. Si adelantas los asientos traseros ganas otros 100 litros, y puedes montar una bandeja que permite configurar un doble fondo, o una red separa-dora que ancla en el techo y en el piso, por detrs de los asientos delanteros. Conexin a Facebook y TwitterMs all del Center Rail, las posibili-dades de personalizacin del Mini Country-man son increbles. Para empezar, puede pero puesto que no hay anchura suficiente para tres adultos, salvo que necesites esta configuracin para llevar a tres nios pequeos me parece mejor opcin los dos asientos individuales, que permite alargar el Center Rail hasta la parte trasera. Se trata de un original carril sobre el que se pueden montar todo tipo de accesorios pen-sados para llevar cosas, como gafas, llaves, el telfono mvil hasta se est desarrol-lando uno para el iPad. Para bien y para mal, salvo por que vas sentado ms alto y algn que otro de-talle de estilo, el puesto de conduccin no presenta diferencias respecto a otros Mini. Para bien porque es muy original, y 19No llega a los 560 litros que anuncia, pero el maletero es muy capaz, y bajo el piso hay una rueda de aleacin de tamao normal, en cuyo hueco tambin se puede aprovechar para llevar algunos objetos.Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esme vi usando las levas tras el volante para adelantar y al forzar el ritmo entre curvas para probar el chasis. Nuestro C4 es un coche redondo con ms virtudes que defectos, sin duda un Citron por el que no hay que justificarse. Vamos a conocerlo a fondo en las siguientes pginas.Si las fotos hablan de un coche bien proporcionado y dinmico, en vivo el coche impresiona por la altura y prominencia del morro. Aun as, tiene un diseo muy bien equilibrado y fcil a la vista. Observado ms de cerca el coche sigue teniendo buena presencia gracias a los cuidados detalles de diseo. No hay sensacin de chapa barata a pesar de que hay superficies de material plstico. Las zonas acristaladas hablan de COMPARATIVA: Mini Countryman Cooper D vs Nissan Juke 1.5 dCi Tekna Sport20llevar el sistema Mini Connected, que incluye el interfaz y el software necesa-rios para disfrutar de radio por Internet y conexin con redes sociales mediante un iPhone. Un paquete especial de ilu-minacin permite cambiar mediante un in-terruptor entre tres colores que iluminan tanto el Center Rail como los tiradores y las bolas de las puertas. Y existen has-ta siete paquetes especiales (Wired, City, Red Hot, Lighthouse, Salt, Peeper y Chili) que agrupando opciones salen ms bara-tos que si se montasen individualmente, as que ya sabes, echa mano del configu-rador, porque el equipamiento de serie no es lo que se dice generoso, y hay elemen-Cuatro o cinco plazas, a elegir, sin sobreprecio.Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esTodo en el Mini Countryman est pensado de cara al diseo, por delante de la funcionalidad.21tos como el sensor de lluvia y luz, el orde-nador de viaje, el sensor de ayuda al apar-camiento o la conexin Blueetooth que se pagan aparte. Nissan Juke: La alternativa por precioA pesar de su aspecto deportivo, el Juke no es tan gil y divertido como el Mini. Sin em-bargo, tiene poco que envidiar a un utili-tario convencional en cuanto a facilidad de manejo y agrado de conduccin. Puede re-sultar chocante, pero donde ms me ha sor-prendido el Nissan Juke es en ciudad, mu-cho ms agradable que el Mini por la suavi-dad general de todos los mandos, y por la El reposabrazos molesta al cambiar de marcha.Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esGAMA Y PRECIOSMini CountrymanOne 98 6,0 20.800 One D 90 4,4 22.200 Cooper 122 6,0 23.700 Cooper D 112 4,4 25.000 Cooper D All4 112 4,9 27.050 Cooper S 184 6,1 28.950 Cooper S All4 184 6,7 31.000 Cooper SD 143 4,6 29.950 Cooper SD All4 143 4,9 32.032 POTENCIACVCONSUMOL/100P.V.P.22COMPARATIVA: Mini Countryman Cooper D vs Nissan Juke 1.5 dCi Tekna SportSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esFICHA TCNICAMotorPotencia mximaPar mximoFrenos del/tras.NeumticosVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urbano/extraurb./mixtoEmisiones de CO24 cilindros 1.598 cm3 112 CV a 4.000 rpm270 Nm a 1.750 rpmDiscos ventilado/discos (295/280 mm)205/60-16 | 225/45-18185 km/h10,9 s4,7 / 4,2 / 4,4 l/100 km115 g/kmMini Countryman Cooper D23respuesta del motor desde bajas vueltas. Ojo, esto no quiere decir que no sea un coche adecuado para afrontar viajes lar-gos por carretera. De hecho, en un recorrido de casi 500 kilmetros en un da, la mitad por autopista y el resto por carretera de montaa de todo tipo, disfrut del buen tacto general que ofrece el Juke al volante. Eso s, a pesar de su aspecto deportivo, y aunque la suspen-sin es firme (e incmoda, si el asfalto no est liso), no es tan gil como el Mini cuando Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es24llegan las curvas, principalmente porque la direccin no es tan directa, y porque la car-rocera se mueve ms si tienes que corregir la trayectoria o frenar con el coche en apoyo. Hay un detalle que no alcanzo a comprender. Los ingenieros de Nissan han elegido para el Juke unos desarrollos de transmisin ms cortos que en el Nissan Qashqai con el mismo motor, un coche ms grande y ms pesado. En qu se traduce esto? Pues que en autopista, a 120 km/h (s, ya s que el lmite ahora est en 110, pero en teora es transitorio, no?) y en sexta marcha, el motor gira a ms de 2.600 rpm, casi como el Mini en quinta. No es un problema grave porque el motor es suave y no hace mucho ruido. Pero con la respuesta desde bajas vueltas de este 1.5 dCi, y con la capacidad de estirarse em-pujando hasta bien entradas las 4.000 rpm, un desarrollo final como el del Qashqai per-mitira viajar con el motor ms desahogado, todava con menos ruido y menos consumo. Con estos cortos desarrollos es normal que COMPARATIVA: Mini Countryman Cooper D vs Nissan Juke 1.5 dCi Tekna SportSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es 25el Juke recupere mejor que acelera, y que gaste algo ms que el Mini, sobre todo en ciudad, donde no cuenta con la ventaja del sistema start stop. Durante mi viaje, el consumo medio fue de 6,9 l/100 km, que no est nada mal. Tres modos de funcionamientoNissan ofrece en el Juke el denominado Dynamic Control System. Sera equiva-lente al Sport Button del Mini, pues per-mite modificar la respuesta de la direc-cin asistida y el funcionamiento del cli-matizador (en el Juke de gasolina, adems, tambin el tacto sobre el acelerador), en este caso segn tres programas, Normal, Sport y Eco. La verdad, tras probarlo mu-chas veces, apenas acabas notando difer-encia, y lo llevas siempre en modo Normal o Eco. Al principio te llama la atencin los distintos grficos que presenta la pantalla adicional en la consola segn el modo elegi-do (medidor de aceleracin lateral y longitu-dinal, presin de soplado del turbo, empuje del motor o un historial de consumo medi-ante un grfico de barras), pero lo olvidas enseguida, pues la pantalla es muy peque-a, est situada muy baja y no se ve bien. No, el Juke no ser un superventas como el Qashqai, principalmente porque tiene un enfoque ms de coche de capricho, y sac-rifica aspectos prcticos como la habitabi-lidad. De hecho, cuando naci el Qashqai Maletero pequeo, en parte porque bajo el piso se encuentra este compartimento especial para herramientas y pequeas bolsas. Lleva rueda de repuesto de emergenciaSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.essustituy al compacto de la marca, el Alm-era, mientras que el Juke sigue teniendo por debajo al nuevo Micra, igual de prctico, pero mucho ms barato. Sin duda, el diseo de su carrocera con-diciona el espacio interior, donde queda por detrs del Mini. Y como adems no tiene funcionalidades como la banqueta trasera regulable longitudinalmente, te tienes que conformar con los 250 litros de maletero (tiene otros 40 ms por debajo del piso, pero solo son vlidos para llevar bultos peque-26Las plazas traseras no ofrecen mucho espacio para el tamao exterior del Juke.COMPARATIVA: Mini Countryman Cooper D vs Nissan Juke 1.5 dCi Tekna SportSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esos, como un maletn, algo de herramienta, etc) y con un espacio para las piernas de los pasajeros traseros equivalente al que tendras en un utilitario. Ojo a los ms al-tos, pues la forma de la zaga, adems de limitar la visibilidad, tambin lo hace con la altura disponible: si mides ms de 1,70 met-ros de altura y quieres viajar en las plazas traseras del Juke, no podrs peinarte con los pelos de punta sin dejar de rozar en el techo. Algo de lo que se han quejado todos los que se han sentado ms de diez minutos atrs en el Juke (yo no lo he hecho) es que 27Buenos asientos, cmodos y con excelente sujecin, sobre todo con el tapizado en Alcantara.Estos son los nicos huecos verdaderamente utilizables para dejar lo que lleves en los bolsillos. La consola, en las versiones Tekna Sport y Premium, va pintada en gris o rojo brillante, segn el color elegido para la carrocera.Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esGAMA Y PRECIOSNissan Juke 1.6i Visia 117 6,3 16.250 1.6i Acenta 117 6,3 17.350 1.6i Tekna Sport 117 6,3 17.850 1.6i Tekna Premium 117 6,3 18.950 1.5 dCi Visia 110 5,1 17.950 1.5 dCi Acenta 110 5,1 19.050 1.5 dCi Tekna Sport 110 5,1 19.550 1.5 dCi Tekna Premium 110 5,1 20.650 1.6 Turbo Tekna Premium 4x4 190 6,9 24.250 POTENCIACVCONSUMOL/100P.V.P.28COMPARATIVA: Mini Countryman Cooper D vs Nissan Juke 1.5 dCi Tekna SportSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esFICHA TCNICAMotorPotencia mximaPar mximoFrenos del/tras.NeumticosVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urbano/extraurb./mixtoEmisiones de CO24 cilindros, 1.461 cm3110 CV a 4.000 rpm240 Nm a 1.750 rpmDiscos ventilados/discos (280/292 mm)255/55-17175 km/h11,2 s6,1/4,5/5,1 l/100 km134 g/kmNissan Juke 1.5 dCilas ventanillas traseras son muy pequeas. Si aceptas estas limitaciones, el resto de pequeos fallos que podemos encontrar en el puesto de conduccin del Juke son pasa-bles. Por ejemplo, la falta de regulacin del volante en profundidad (s en altura) no impi-de encontrar una buena postura, y los pls-ticos empleados resultan muy duros al tac-to, aunque el ajuste y la calidad de acabado estn acordes con el precio. Menos perdon-able es que para acceder al botn que per-mite moverse entre las distintas funciones del ordenador de viaje tengamos que meter la mano entre el volante. La relacin entre precio y equipamiento es uno de los puntos fuertes del Juke, sobre todo si lo comparamos con el Mini Countryman. Eso s, como es habitual en Nissan, existen limitaciones para configurar tu coche a medida. Por ejemplo, el sistema de navegacin Nissan Connect con cmara de visin trasera es opcional en el acabado Acenta (y tiene un magnfico precio, 800 eu-ros), pero no puedes montarlo en el Tekna Sport. Y el sensor de lluvia y luces slo es de serie en el acabado superior, el Tekna Premium. Menos faros de xenn, que no es-tn disponibles, ste ltimo lleva prctica-mente de todo, incluyendo el navegador y la llave inteligente. Lo que no tiene el Juke son las increbles posibilidades de personalizacin interior del Mini, cuya lista de opciones ocupa 30 pgi-nas. Las nicas concesiones a la galera son los elementos que aade el acabado Tekna Sport a los Acenta, entre los que encontra-mos los cristales traseros oscurecidos, las llantas de diseo deportivo y la tapi-29Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esPREGUNTA FRECUENTEQu otras opciones hay en la categora?Pues en este formato no hay muchas alternativas. Por tamao, aunque de planteamiento ms conservador, estn el Fiat Sedici y su primo-hermano el Suzuki SX4. Entre los pequeos crossover de carcter utili-tario tenemos el Toyota Urban Cruis-er, tambin con traccin total en algu-nas versiones. Y aunque es algo ms grande, por precio, sobre todo com-parado con el Mini, conviene no pasar por alto el Skoda Yeti.Mini Countryman Cooper D7,5888,57,5877,57,56,57,5Motor PrestacionesConsumo ComportamientoConfortSeguridadPuesto conduccinHabitculoMaleteroEquipamientoAcabadoNissan Juke 1.5 dCi7,57,57,57,578776,57730COMPARATIVA: Mini Countryman Cooper D vs Nissan Juke 1.5 dCi Tekna SportSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esNOS GUSTA PORMEJORARIA CON31cera en Alcantara en color a juego con la consola central, que puede ir pintada en un gris brillante que queda algo soso, o en un llamativo rojo fuerte que le viene mucho mejor a la personalidad del Juke. La diferencia de precio entre un Cooper D y el Juke dCi Tekna Sport, las versiones ms interesantes de sus respectivas ga-mas, se va hasta los 5.000 euros. Muchos euros, que resultan muy difciles de jus-tificar cuando estn muy igualados en criterios puramente objetivos; ya sabes, prestaciones, consumo, acabado Pero hay que reconocer que el Mini Countryman tiene ese algo que va ms all de una lnea exterior que hace girar las cabezas. Si puedes pagarlo, no lo dudes, el Mini. Pero si tu presupuesto es ms ajustado, no te dejes llevar por la tentacin: por lo que cuesta el Countryman ms barato, un One de gasolina con motor de 98 CV y un equipamiento ms bien rcano te llevas un Juke 1.5 dCi equipado hasta las trancas. Mini Countryman Cooper D Tacto deportivo Consumo muy reducido Posibilidades de personalizacinNissan Juke 1.5 dCi Facilidad de conduccin Suavidad general Diseo muy original y llamativoMini Countryman Cooper D Equipamiento de serie y precio de algunas opciones Ergonoma (posicin de los mandos) Acabado de algunos plsticosNissan Juke 1.5 dCi Desarrollos de transmisin demasiado cortos Plsticos de tacto muy duro Espacio interior y maleteroEste Abarth es un utilitario que no es muy til, que se llama Cabrio pero no es un autntico descapotable, con un cambio deportivo que no es deportivo y sin embargo, cuenta con una capacidad de seduccin indiscutible. As es el Abarth 500C, un cctel muy especial para paladares exquisitos. Mximo Sant. Fotos: Javier MartnezCCTEL PECULIAR Fiat Abarth 500C 32TEST A FONDO: Abarth 500CSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esCCTEL PECULIAR Fiat Abarth 500C 33Nuestra notaPrecioEmisiones CO2Consumo medioPotencia 7,521.590 151 g/km6,5 l/100 km135 CVLAS CLAVES Abarth 500C Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es34Un utilitario que no es til: Vamos a explicarnos. Por tamao, este Abar-th es tan 500 como cualquier Fiat, pero una suspensin con estos tarados y un motor turbo de 135 CV, no parecen co-rresponder a un utilitario. Eso es malo? Rotundamente, no. La puesta a punto del chasis es magnfica y consigue un compor-tamiento verdaderamente fiable y eficaz. Y el confort? Ojo! Estamos hablando de un Abarth, quienes busquen algo ms burgus, ya saben donde tienen que ir a buscar.Y el motor? Pues lo mismo, no es ni el Diesel ni el Twinair que estn disponibles en el Fiat. Este hermano gamberro tiene 135 CV de buena raza que consiguen lan-zar al pequeo 500 a ms de 200 km/h y tener una aceleraciones de verdadero de-portivo. La frmula matemtica es sencilla: son mil kilos pelados para 135 CV, una rela-cin peso potencia de 7,4 kg por CV (no es un Frmula 1, pero ronda el valor propio de coups y berlinas de 200 CV y cerca de dos toneladas con etiqueta de deportivos)TEST A FONDO: Abarth 500CSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es 35Y el cambio? Ay! El cambio! No es todo lo deportivo que el coche se me-rece. Es agradable, cmodo de uti l izar y suficientemente rpido en conduccin re-lajada pero no sintoniza con el motor y el bastidor. Hace unos aos le habramos dado un sobresaliente a este cambio de levas en el volante, pero a da de hoy ya hay cambios secuenciales que son una autntica maravilla y frente a ellos, el del Abarth 500 se queda en notable, que no es poco.Unos asientos distintos, un volante ms deportivo, una instrumentacin ad hoc y mucho pequeos retoques diferencian al Abarth 500, C o normal, frente a los Fiat 500 ms equipados. Te invito a mirar las fotos y vers que lo que puede parecer poca cosa consigue un resultado muy satisfactorio.Tanto el espacio como incluso la posicion de conduccin estn condicionadas por el pequeo tamao. Y no, no me refiero a a longitud: el 500 es corto, pero tambin ba-jito y estrecho. Delante no hay problemas Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esde espacio (pese a mis 1,90 m de estatura) y la postura al volante, haciendo uso de to-das las regulaciones de asiento y volante, es muy buena. Incluso el acceso es senci-llo gracias al generoso en funcin del co-che- tamao de la puerta. Detrs, pueden ir dos nios cmodamente y dos adutos que sean de talla media, muy sacrificados o en recorridos cortos. La verdad es que los casi 200 litros de capacidad del maletero casi parecen un milagro, pero estn ah. C de cabrio? Es o no este 500C un Ca-brio? Podemos decir que el 500C es des-capotable porque se quita la capota pero no es un cabrio puro. Y esto es malo? Ni s ni no, sino todo lo contrario. Como no soy gallego, me voy a explicar: S, es malo, porque un cabrio de verdad en las fotos sale de maravilla y las dos o tres veces al ao que lo usas completamente descapota-do (me refiero sin techo y con ventanillas abajo) pues molas un montn. Pero no, TEST A FONDO: Abarth 500C36Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esno es malo, porque la gente que tiene ca-brio los descapota raras veces y, cuando lo hace, lleva todas las ventanillas subidas y si tiene desflector trasero, pues lo pone; al final, as es como circulamos con este 500C cuando plegamos el techo. En resumen, en la prctica, no supone un grave inconve-niente frente a los cabrios de verdad.En funcin del precio, podemos decir que el 500C tiene un equipamiento ade-cuado. El navegador Blue&Me es opcional y cuesta 510 euros.37me vi usando las levas tras el volante para adelantar y al forzar el ritmo entre curvas para probar el chasis. Nuestro C4 es un coche redondo con ms virtudes que defectos, sin duda un Citron por el que no hay que justificarse. Vamos a conocerlo a fondo en las siguientes pginas.Si las fotos hablan de un coche bien proporcionado y dinmico, en vivo el coche impresiona por la altura y prominencia del morro. Aun as, tiene un diseo muy bien equilibrado y fcil a la vista. Observado ms de cerca el coche sigue teniendo buena presencia gracias a los cuidados detalles de diseo. No hay sensacin de chapa barata 38TEST A FONDO: Abarth 500CSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esLo que de verdad importa lo tiene, aunque lo que se necesita, as, entre comillas, nos cuesta casi 1.520 extra. Por ese precio tenemos acceso al climatizador (310 ), los faros bi-xenn (otros 700 ) y el navegador Blue&Me Nav (510 ms). Ya metidos en faena henmos puesto como recomendable el deflector, que son 160 eurillos de nada.En nuestro habitual cuadro de equipa-miento siempre decimos lo que recomenda-mos poner y lo que nos parece prescindi-ble. En este caso, hay un limbo enorme de cosas que no me atrevo a recomendar pero tampoco a decir que son pres cin-dibles. En este limbo entran un sin fin de En las plazas traseras pueden ir dos nios cmoda-mente o dos adultos de talla media.El volante tiene un diseo muy deportivos e incluye levas.39Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esadhesivos, pinturas, anagramas, etc, para pesonalizar nuestro Abarth y hacer de l un modelo nico. Y para acabar con esto del equipamiento, no acosejamos las ruedas gordas. Para la tonelada de peso la me-dida 195/45 es perfecta. Qu queda ms bonito? Pues s, no voy a negarlo y el precio es razonable (en torno a 300 ), pero nos impide poner cadenas y son muy delicadas frente a los bordillos. Pero, es una decisin personal.Gasta mucho este Abarth? Si piensas en el consumo, te has equivocado de 500. Tienes un Twinair que gasta menos que un mechero. Y no es que este Abarth 500C Los asientos del Abarth 500 son muy distintivos.gaste mucho, ms bien al contrario, pues 6,5 litros cada 100 km no son muchos, pero son bastante ms que los 4,1 de un Twinair de 85 CV. El mayor problema es que este motor 1.4 Turbo Jet ofrece tan buen rendimiento (la potencia mxima llega a slo 5.000 rpm, casi como en un Diesel!) que es toda una tentacin no ir jugando con l. Y en ese caso, el problema no es tanto el consumo, como la autonoma que ronda, segn el ritmo, los 300 km; un verdadero incordio de viaje y en uso cotidiano, segn los kil-metros que hagas al da (en mi caso, tendria que echar gasolina un par de veces por se-mana). Pero es un Abarth! Y con el Escorpion con maysculas- gindote el ojo desde el centro del volante, pensar en el consu-mo es una vulgaridad. En recta el coche acelera francamente bien (8,1 segundos de 0 a 100 km/h) y frena muy bien. Y en curva es una delicia. Siempre insisto en que para disfrutar de la estabilidad de un coche no TEST A FONDO: Abarth 500CSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es40FICHA TCNICAAbarthMotorPotencia mximaPar mximoTransmisinFrenos del/trasNeumticosVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urbano/extraurbano/mixtoEmisiones de CO2500C4 cil., 1368 cm3135 CV a 5.500 rpm206 Nm a 3.000 rpmTraccin delantera, cambio secuencial de 5v.Discos ventilados/discos195/45R-16205 km/h8,1 s.8,5/5,6/6,5 l/100 km151 g/kmAbarth 500 Cabriohay que ir de carreras y este Abarth lo demuestra: En las rotondas se retuerce sobre sin mismo sin dificultas, en carretera de montaa resulta muy intuitivo y en cur-vas rpidas tpicas de autopista muestra un aplomo impropio de un coche tan pequeo.La verdad es que este especial coctel a mi me gusta. Y cuanto ms lo he proba-do, ms me ha gustado. Lo malo es que los coches de pruebas los dejan slo una semana y entre las fotos y la voracidad de mis compaeros y sin embargo amigos- de LongitudAnchoAltoMaleteroDep. combustible3,66 m1,63 m1,49 m185 l35 lDIMENSIONES Abarth 500C Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es 41TEST A FONDO: Abarth 500CSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es42Abarth 500 Cabrio8878,57,5887677,5Motor:Prestaciones:Consumo:Comportamiento:Confort: Seguridad:Puesto conduccin:Habitculo:Maletero:Equipamiento:Acabado:NUESTRAS NOTAS Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es 43Motorlife y autoconsultorio, apenas me han dejado dos o tres das. Eso s, vena de pro-bar un cabrio autntico del que podris leer la prueba en breve- y no es que este 500C me gustase ms, es que lo pude utilizar sin capota casi a diario, cosa imposible con el autntico descapotable. NOS GUSTA PORMEJORARIA CON Comportamiento Esttica Cabrio para todo el ao Cambio algo lento Escasa autonoma Plazas traseras Todos los detalles en el exterior del Abrth estn muy cuidados.Te ofrecemos unos consejos bsicos para que comiences a disfrutar de las aptitudes de un verdadero todo terreno,aprovechando sus capacidades en todo tipo de situaciones con seguridad, pero siem-pre respetando la natu-raleza y el entorno.Gerardo Jimnez | Fotos: Javier MartnezREPORTAJEAPROVECHA SUS POSIBILIDADESConsejos para conducir un 4x444 Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esAPROVECHA SUS POSIBILIDADESConsejos para conducir un 4x445Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es46REPORTAJE: Consejos para conducir un 4x4 CORRECAMINOSPistas y caminos Con un todo terreno clsico podemos circular por caminos y pistas con mucha tranquilidad, pero debemos tener algunas precauciones en mente. Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es 471. Enciende siempre las luces de cruce al circular fuera del asfalto aunque sea de da. Hacerse ver es importante, pero ver tambin, col-cate en una postura erguida que aumente el campo de visin. Si el vehculo es de traccin total conectable, conecta la trac-cin 4x4 en cuanto salgas del asfalto.2. En pistas sencillas y bien allanadas debemos tener cuidado con la velocidad. Si tenemos que frenar de repente nos daremos cuenta de la poca adherencia real.3. Frena y pasa despacio ante peatones o ciclis-tas. Tambin ante animales sueltos que pueden asustarse y cambiar de direccin sin avisar. Incluso al cruzarnos con otro vehculo debemos reducir la velocidad.4. Cuando las pistas se complican reduce la ve-locidad. Un bache, piedra u obstculo to-mado demasiado rpido puede destrozar un neumtico, reventar un amortiguador o algo peor.5. Al pasar por varios baches grandes muy seguidos se puede producir resonancia en los movimientos de la carrocera y acabar hundiendo el morro tanto que haga tope la suspensin o incluso que el crter toque en el suelo. 6. Rodea las piedras grandes que sobresalen del suelo y si no puede ser psalas con las rue-das para que no den en los bajos.7. Con el suelo un poco hmedo hay ms trac-cin y agarre, pero si est muy mojado pu-ede convertirse en barro y disminuir mu-cho la adherencia con lo que habr que aumentar las distancias de frenado.Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es48IN EXTREMISObstculos y otras complicacionesUn todo terreno de verdad puede avanzar por zonas muy complicadas con un poco de habilidad. Aqu te ofrecemos consejos para afrontar las situaciones complicadas ms comunes.REPORTAJE: Consejos para conducir un 4x4 Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es1. Ante zanjas y cortes profundos en medio de una pista la tcnica bsica es no meter las dos ruedas de un eje en el mismo agujero, es decir entrar en la zanja de forma oblicua.2. Lo mismo vale ante un obstculo transversal que cruce el camino como puede ser el tronco de un rbol o una roca, atcalo de forma obli-cua.3. Siempre que no tengas bien claro cmo en-frentarte a un obstculo, bjate del vehculo para observarlo desde fuera. Una persona que nos gue desde fuera es la mejor ayuda que podemos tener.4. Si vamos en grupo meteremos los vehcu-los en una zona complicada de uno en uno. Siempre ser ms fcil desatascar un coche que varios.5. En las inclinaciones laterales fuertes s pru-dente con la velocidad, un bache puede hacer volcar el vehculo.6. En las subidas de fuertes pendientes hay que estudiar la adherencia del terreno antes. Buscaremos siempre la trayectoria recta hacia arriba y tomaremos impulso para subir con las marchas cortas. Si a la mitad el coche no pu-ede subir ms, frena, mete la marcha atrs con reductora y deja caer en reduccin, bajar len-tamente.7. En las bajadas de fuertes pendientes de-scenderemos siempre en lnea recta hacia abajo con una marcha corta y las reductoras conectadas. Si el coche comienza a perder la trayectoria aceleraremos con la direccin apuntando hacia abajo para obligar al vehculo a bajar recto. Nunca toques el embrague en plena bajada.49CINE Y MOTORBULLITTUna pelcula y un coche de leyendaSteve McQueen (el actor de moda de la poca), Ford Mustang Bullitt, Dodge Charger, Jacqueline Bisset, Robert Vaughn, Robert Duvall.Alguien da ms? Miguel Cols50 Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.esSi preguntas a un aficionado del motor por una pelcula de coches que recuerde con especial cario, un alto porcentaje de esas personas te dir Bullitt. No esperis miles de persecuciones, carreras de vrtigo ni altas velocidades, pero pocas pelculas hacen que un coche tenga una versin con su nombre (Ford Mustang Bullitt).Bullitt (1968) es una pelcula de accin/thriller, protagonizada por el gran Steve McQueen (el actor de moda de la poca), con la bellsima Jacqueline Bissett, Robert Vaughn y Robert Duvall entre otros. McQueen interpreta a Frank Bullitt, un detective de polica de San Francisco al que se le es asignado el trabajo de proteger a un fugitivo al que persigue el Sindicato del Crimen de Chicago, la trama se va complicando cuando el fugitivo es asesinado.pero eso son cosas menores. El caso es que Bullitt es una de las pioneras en un estilo de cine que en la actualidad se ha perdido, dirigida por Peter Yates, sirvi de caldo de cultivo para una de las mejores sagas policacas del sptimo arte, Harry el sucio, aunque el carisma de Harry Callahan, y por supuesto del GRANDIOSO Clint Eastwood (pongmonos en pie para nombrar a este seor), decanta la balanza a favor de Harry y su Smith & Wesson M29.La pelcula que est rodada poniendo especial atencin en el personaje principal y su abrumadora personalidad, para ello McQueen era el Rey del Mambo en aquella poca y su interpretacin es majestuosa. Una pelcula y un coche de leyenda51Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://www.turevistadecoches.es52CINE Y MOTOR: BullitNo esperis profundos dilogos ni un guin grandilocuente, Frank Bullitt es un hombre parco en palabras, pero nunca da puntada sin hilo. La forma de actuar de McQueen era muy natural, en cierto modo pareca que se estaba interpretando a s mismo, pero siempre con algn matiz en cada personaje.La msica de la pelcula tambin acompaa a la atmsfera de la misma, compuesta por Lalo Schifrin, es una mezcla de jazz con percusin y rock sinfnico.La mejor escena de persecuciones de la historia del cineSlo hay una persecucin en toda la pelcula, pero menuda persecucin!, uno de los grandes atractivos de Bullitt es sin duda la persecucin entre un Ford Mustang GT 390 Fastback de 1968 (el coche de Bullitt) y un Dodge Charger 440 Magnum de 1968 (el coche de los malos) a lo largo de las calles de San Francisco. La forma en la que estn rodadas las imgenes y sobre todo el rugido de esos dos pedazo de muscle/pony car americanos hacen que esta escena est considerada como una de las mejores en la historia del cine.Para todos aquellos que adems del trailer de la pelcula que os ponemos en este artculo, queris disfrutar de la escena de la persecucin en su plenitud, aqu os pongo el enlace para que lo veis online (son cerca de 11 minutos de vdeo).Tambin os dejo un enlace con el listado de todos los coches que salen en la pelcula.Por ltimo, mencionar que Bullitt fue premiada con el Oscar al mejor montaje y tambin estuvo nominada al mejor sonido. Versin completa de Motorlife Magazine en: http://www.turevistadecoches.esVive tu propia aventuraCatlogo001002-003004-005006-009010-011012-013014-031032-043044-049050-053054