MotorLife Magazine Express #4

  • Published on
    07-Mar-2016

  • View
    213

  • Download
    1

DESCRIPTION

Revista digital MotorLife Magazine. Novedades, pruebas, reportajes, dudas, deporte y estilo de vida, todo relacionado con el mundo del motor. Para descargar GRATIS la versin premium ir a: http://www.motorlife.es

Transcript

N4 marzo de 2011El Peugeot ms premium508Ciron C4 e-HDITest a Fondo MultasLo que ha cambiado EXPRESSHazte fan de Kia enfacebook.com/kiamotorsiberiaEmisiones de CO2 (gr/km): 113-158Consumo combinado (l/100 km): 4,3-6,6PVPR KIA pro_ceed 1.4 CVVT Basic (incluido impuestos, transporte y accin promocional). Oferta vlida limitada para vehculos en stock hasta n de mes en concesionarios de Pennsula y Baleares. Modelo visualizado no corresponde con el ofertado. 5 estrellas EuroNCAP disponible nicamente en la carrocera 5 puertas. Unidades limitadas. *Consultar manual de garanta Kia. Nuevo Kia ceeddesde 10.400Frenazo a la velocidadEl fantasma del afn recaudatorio planea sobre la medida tomada por el Gobier-no de reducir en 10 kilmetros el lmi-te actual que rige en autopistas y autovas. La excusa: necesitamos ahorrar combustible. Y la mejor manera es, como siempre, tomar medidas que recaen en las espaldas de los conductores y que se traducen en multas que engordan las arcas del estado. Lo de intentar rejuvenecer un parque vetusto y contaminante con una media de 10 aos, eso, ni se lo plantean. Hay muchos interrogantes. La bajada de la velocidad slo afectar a uno de cada 10 kil-metros de la red espaola de carreteras; la re-duccin anunciada del 15 por ciento del consu-mo por circular a 110 km/h no puede ser ms discutible: el consumo no slo depende de la ve-locidad, seores, sino de la manera de conducir. Otro aspecto ms: cambiar la seales (Fomento ahora dice que pondr pegatinas) supone una inversin de 250.000 euros. En definitiva, el Eje-cutivo vuelve a tirar del prohibicionismo, como en tantas ocasiones.Habr que esperar a ver si de verdad es una medida temporal, o pasa como en 1973, cuando se impusieron los 120 km/h por la crisis y hasta ahora. Bueno, ahora peor, porque nos hacen ir ms despacio que cuando el parque automovi-lstico espaol estaba dominado por seiscientos y carreteras convencionales. 3Arancha PatoDirectoraHazte fan de Kia enfacebook.com/kiamotorsiberiaEmisiones de CO2 (gr/km): 113-158Consumo combinado (l/100 km): 4,3-6,6PVPR KIA pro_ceed 1.4 CVVT Basic (incluido impuestos, transporte y accin promocional). Oferta vlida limitada para vehculos en stock hasta n de mes en concesionarios de Pennsula y Baleares. Modelo visualizado no corresponde con el ofertado. 5 estrellas EuroNCAP disponible nicamente en la carrocera 5 puertas. Unidades limitadas. *Consultar manual de garanta Kia. Nuevo Kia ceeddesde 10.400Editorial4SumarioArancha PatoDirectoraapato@motorlife.esMximo SantAsesor editorialmsant@motorlife.esAntonio RonceroSubdirectoraroncero@motorlife.esMiguel ColsRedactormiguel@motorlife.esGerardo JimnezRedactorgjimenez@motorlife.esDavid NavarroDiseo y maquetacindavid.navarro@motorlife.esJavier MartnezFotgrafoRoco MarnDirectora Publicidadrmarn@motorlife.esLuis Miguel del CerroComunicacin onlineluismiguel@motorlife.esSTAFFCuando un modelo se renueva es inevitable prejuzgarlo segn su pasado, pero con el nuevo Citron C4 los parmetros anteriores cambian de inmediato. Por confort, calidad y agrado de conduccin, el salto cualitativo con el anterior C4 es inmenso. Hemos escogido la versin ms interesante, con el mejorado motor 1.6 HDI unido al cambio manual pilotado.TEST A FONDO: CITROEN C4 e-HDICuando un modelo se renueva es inevitable prejuzgarlo segn su pasado, pero con el nuevo Citron C4 los parmetros anteriores cambian de inmediato. Por confort, calidad y agrado de conduccin, el salto cualitativo con el ante-rior C4 es inmenso. Hemos escogido la versin ms interesante, con el mejo-rado motor 1.6 HDI unido al cambio manual pilotado, para saber por qu.Gerardo Jimnez. Fotos: Javier MartnezACABA CON LOS PREJUICIOSCitron C4 e-HDI 110 CMP3736TEST A FONDO Desde 21.550 (- 2.000 de descuento) Emisiones: 109 g/km Consumo: 4,3 l/100 km Potencia: 112 CVLAS CLAVESSi quieres ver la veresin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comSi quieres ver la versin completa e interactiva con 92 pginas de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.com5Cuando un modelo se renueva es inevitable prejuzgarlo segn su pasado, pero con el nuevo Citron C4 los parmetros anteriores cambian de inmediato. Por confort, calidad y agrado de conduccin, el salto cualitativo con el anterior C4 es inmenso. Hemos escogido la versin ms interesante, con el mejorado motor 1.6 HDI unido al cambio manual pilotado.TEST A FONDO: CITROEN C4 e-HDICuando un modelo se renueva es inevitable prejuzgarlo segn su pasado, pero con el nuevo Citron C4 los parmetros anteriores cambian de inmediato. Por confort, calidad y agrado de conduccin, el salto cualitativo con el ante-rior C4 es inmenso. Hemos escogido la versin ms interesante, con el mejo-rado motor 1.6 HDI unido al cambio manual pilotado, para saber por qu.Gerardo Jimnez. Fotos: Javier MartnezACABA CON LOS PREJUICIOSCitron C4 e-HDI 110 CMP3736TEST A FONDO Desde 21.550 (- 2.000 de descuento) Emisiones: 109 g/km Consumo: 4,3 l/100 km Potencia: 112 CVLAS CLAVESSi quieres ver la veresin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comReportaje: Multas P. 22Todo lo que tienes que saber sobre las nuevas normas de trfico.4544REPORTAJECon la entrada en vigor de la nueva Ley de Se-guridad Vial hubo mu-chos cambios, sobre todo en materia sancionadora. Radares de tramo, reducciones por pron-to pago, incremento de las mul-tas.Antes de analizar paso a paso cmo recurrir una multa hay que tener en cuenta qu as-pectos han cambiado: Haymenosnotificaciones.Lasnotificacionesserealizarndedosmaneras: por escrito o va e-mail (si la DGT lo tiene porque se lo hayas dado voluntariamente). Por correocertificadotelaharnllegardos veces, por e-mail slo una. Si no te localizan, la sancin la publi-carneneltablnEdictaldeSan-cionesdeTrfico.Antes,lamultasenotificabatresveceseneldo-micilio,porcorreocertificado,ysino,sepublicabaenelBOE. Descuentos enlas multasde hasta un 50%. Si se paga la sancin en los primeros 20 das sloabonarsel50porcientoPeroperderstodalacapacidadpara recurrir. Antes la rebaja era Te reclamarn la multa durante cuatro aos. Las infracciones leves prescriben a los tres meses y las graves y muy gra-ves a los seisdel 30% pero podas pagarla y luego recurrirla. Te reclamarn la multa du-rante cuatro aos. Las infraccio-nes leves prescriben a los tres meses y las graves y muy gra-ves a los seis. Todas se pueden cobrar hasta pasados los cua-tro aos. Antes las infracciones graves y muy graves prescriban alaoytrficoslodisponadeotro ao para reclamar el impor-te de las mismas. Conmultas, no podrs ven-der tu coche.Ojo los morosos! Conmsdecuatromultasgra-ves o muy graves sin pagar No podrs vendertu coche nirealizar ningn trmite con l.Antes no haba impedimento Cambian losplazospara re-currir las multas. Desde que se recibe la sancin se tienen 20 das naturales (es decir, inclui-dos festivos) para recurrir. Antes eran 15 das, perohbiles, esdecir, no contaban los festivos. Y lo que es peor: si no pagas en 30 das, hacienda puede em-bargarte las cuentas y cobrar la multa.Arancha PatoMULTASTodo lo que ha cambiadoMazda 5 Diesel P. 12Los de Mazda estn poniendo toda la carne en el asador para el lanzamien- to de su monovolumen.QU COCHE COMPRO4243El mercado de los monovolmenes es un segmento emergente, Mazda quiere ofrecer un producto para este mercado que est acorde con las necesidades en la ac-tualidad y con unos niveles de equipamiento/potencia/rendimiento que sean racionales para los tiempos que vivimos. As llega este nuevo motor disel 1.6 CRTDde 115 CV para el nuevo Mazda 5, con este mo-tor, Mazda ofrece una buena apuesta turbodiesel que reduce las emisiones en CO2 y el consumo de combustible con respecto al motor disel 2.0 110 CV de la versin anterior del Mazda5. El motor common rail de 1.6 litros, de menor cilin-drada, posee una estructura de aleacin de alu-minio y un solo rbol de levas en culata (SOHC), y est hecho a la medida de una transmisin compacta y ligera. El nuevo Mazda 5 1.6 CRTD pesa 120 kg menos que su predecesor, lo que contribuye a un menor consumo de combustible. MAZDA 5 1.6 CRTDCUANDO LA FAMILIA CRECETambin es altamente eficiente. Los ingenieros han optimizado los elementos mecnicos del SOHC a 8 vlvulas para reducir las fricciones, y han empleado piezoinyectores de alta eficiencia, lo que en conjunto contribuye a una mayor efi-ciencia de la combustin.Diseo exterior del nuevo Mazda 5El nuevo Mazda 5 adopta la nueva imagen de la familia Mazda, con lneas ms musculosas y de carcter ms dinmico. Tiene 8 colores de carrocera, entre ellos un nuevo tono Clear Wa-ter Blue. Coeficiente aerodinmico (Cx) de 0,30, sobresaliente para un monovolumen, gracias al diseo que se ha optimizado para mejorar la el-evacin vertical delantera y trasera.El Mazda5 ofrece un completo equipamiento de seguridad de serie, seis airbags (delanteros, lat-erales y de cortina). grandes frenos de discos ventilados de 300 mm de las ruedas delanteras El nuevo Mazda 5 estrena un motor disel 1.6 CRTD de 115 CV, Una nueva versin que reemplaza al anterior 2.0 de 110 CV. Miguel Cols Motor ligero, 120 kg menos que la anterior versin Menos consumo y emisiones Siete plazas (2+3+2) Precios muy ajustadosLAS CLAVESPeugeot 508 P. 18Es la gran apuesta del fabricante francs para este ao.QU COCHE COMPRO4243El Peugeot 508 berlina tiene una longitud de 4,79 m y la familiar de 4,81 m. Es 10 centmetros ms largo que el 407 y su distancia entre ejes aumenta 9 centmetros para conseguir una habitabilidad trasera may-or, sobre todo en el espacio para las piernas. En anchura es prcticamente igual al 407El maletero tambin aumenta consi- derablemente respecto a su predecesor y adems incluye rueda de repuesto conven-cional, es decir, igual a las otras cuatro, ex-cepto en la versin GT que la lleva de galle-ta al incorporar dos tubos de escape.El Peugeot 508 reemplaza al 407 y tambin al 607, que ha dejado de producirse en sep-tiembre de 2010. En un futuro quiz haya un modelo de 508 con un acabado superior, pero no un 607. El titular Lo mejor de dos mundos hace referencia a esto mismo, ya que el 508 aporta grandes mejoras en habitabilidad (sobre todo en las plazas traseras) que lo acer-ca al 607, y la practicidad del Peugeot 407. Gama de motores DieselLa gama de motores Diesel es extensay no es de extraar, ya que el 89 por ciento de las ventas de las berlinas en Espaa son con este combustible, y slo un 11% gaso-lina. Es nuevo el 2,2 HDi FAP de 204 CV que pudimos probar durante la presentacin por tierras alicantinas, y otros tres motores de 112 CV, 140 CV y 163 CV.El Diesel de 140 CV, que tambin conduci-mos, es el ms interesante de la gama por su equilibrio entre precio, potencia y con-sumo, aunque resulta algo ruidoso. Y por ltimo tambin pudimos conducir la versin e-HDi que incorpora stop/start y anuncia unos consumos de 4,4 l/100 y un CO2 por debajo de los 120 gramos. Su cambio es por embrague pilotado de seis marchas y un al-ternador carga la batera nicamente en las fases de frenado y deceleracin, sin com-prometer para nada la aceleracin. Ms ad-elante saldr otra versin de este motor con slo 109 gramos.En gasolina la oferta es ms reducida: hay uno de 120 CV y otro de 156 CV. El puesto de conduccin del 508 es bue-no aunque el interior no destaca por te-ner muchos huecos para dejar cosas. Por ejemplo, los laterales de las puertas son Ya est a la venta el Peugeot 508 en su carrocera berlina, mientras que el familiar comenzar el 7 de abril. Segn han comentado para Motorlife Magazine altos cargos de Peugeot, la comercializacin de este nuevo modelo llevar una oferta de unos 1.200 euros y la gama de precios arranca en los 23.400 del VTi de 120CV. Arancha PatoLO MEJOR DE DOS MUNDOSPEUGEOT 508QU COCHE COMPRO Sustituye tanto al 407 como 607 Gana en prestancia y calidad de materiales Mucha variedad en motorizaciones Diesel Descuento inicial de 1.200 eurosLAS CLAVESwww.autoconsultorio.comMadrinas del automvil P. 6Mujeres y coches, un binomio muy utilizado en la publicidad del automovil. 6Mujeres, y publicidad de coches Mujeres y coches, un binomio que se ha utilizado desde que se inici la publicidad del automvil y que se sigue usando hoy en da. Citron es una de las marcas pioneras en contar con la imagen de la mujer para promocionar sus automviles. Ya en los aos 20 usaban modelos para sus pequeas campaas publicitarias. Esther Caadas, Kellly Lebrock, Claudia Schiffer, Catherine Z. Jones,todas ellas han amadrinado en algn momento de su carrera el lanzamiento de un coche. La ltima en subirse a este carro es Sara Carbonero, que es la embajadora del nuevo Ford Focus para cuyo lanzamiento van a unir el mundo del deporte y el motor. Arancha PatoMADRINAS DEL AUTOMVILMUNDO MOTOR7Ford ha elegido a Sara Carbonero para el lanzamiento del Focus en Espaa. La popular periodista se une a la marca del valo para apoyar el lanzamiento de su nuevo modelo, y ser el rostro visible de un innovador proyecto en el que unen el mundo del deporte con el motor.As, mediante sucesivas pldoras audiovisu-ales, Sara Carbonero ir desvelando los de-talles de la presentacin online del Focus as como de su colaboracin con la marca. Estos vdeos se podrn ver en el canal de YouTube de Ford Espaa (http://www.youtube.com/FordSpain), y tambin en el perfil de Facebook Quiero ser el primero en probar el nuevo Ford Focus (http://www.facebook.com/quieroserel-primeroenprobarelnuevofordfocus), creado para hacer partcipes a los seguidores y fans del coche de todas las novedades que presenta el nuevo modelo, destacando el apartado tecnolgico.Pero Sara Carbonero no es la primera (niser la ltima) mujer que presta su imagen para amadrinar un coche. En 1997 Claudia Schiffer protagoniz la campaa publicitaria del Citron Xsara en donde se estrellaba para demostrar la seguridad del coche. El choque se produca a 10 km/h, velocidad suficiente para hacer saltar el airbag y demostrar la sa-cudida que puede llevarse un conductor en un pequeo golpe en la ciudad. En el ao 2000, era Catherine Z. Jones quien mostraba de una manera ms que sugerente el interior de un Alfa 156 SW. Esther Caadas con el PT cruiser, Cindy Crawford tambin con Citron, embajadoras del automvil, frmula de xito. Si quieres ver la veresin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comPorsche Boxter Black Edition P. 8Versin limitada de slo 987 uni-dades.8Porsche Boxster SBLACK EDITIONfi at.esA veces la tecnologa te complica la vida.FIAT TE LO PONE FCILFiat Punto MyLife 69 CV 3P. Aire Acondicionado, Radio Cd Mp3, Blue&Me, TomTom integrado y Start&Stop por9.900Fiat Bravo Diesel 105 CV Dynamic. 5P. Aire Acondicionado, Radio Cd Mp3,ESP y Blue&Me por14.990Ven a probarlos a tu concesionario ms cercano.PRECIO VERDADERO CON LA TRANSPARENCIA FIAT.Gama Punto: Emisiones de CO2 g/km: de 108 a 149, Consumo mixto l/100km: de 3,5 a 6,2. Gama Bravo: Emisiones de CO2 g/km: de 115 a 146, Consumo mixto l/100km: de 4,5 a 6,3.Precios recomendados para Punto 1.2 MyLife 69 CV Gasolina 3p. E5 y Bravo Dynamic 1.6 105 CV Diesel Multijet ECO Euro 4 (IVA, transporte, impuesto de matriculacin y descuentos promocionales Marca y Concesionario incluidos). Oferta vlida hasta 31/03/2011 en Pennsula y Baleares y en concesionarios adheridos a la promocin.Gracias a su tecnologa til.MOTOR LIFE 210X280 FIAT_GALLERI.indd 118/02/11 16:36MUNDO MOTOREl Porsche Boxster cuenta con una nueva versin: el S Black Edition, una serie limitada de la que slo se fabricarn 987 unidades. Con sus 320 CV, diez ms que el Boxster S, este modelo ofrece un equipamiento de serie muy com-pleto. El nuevo Boxster es todo negro. La carrocera, capota y llantas Boxster Spyder de 19 pulgadas en ese color acentan el aspecto musculoso de este roadster. El Boxster S Black Edition se lanzar en mar-zo de 2011 y su precio es de 71.914 euros. El Black Edition equipa de serie el deflector de viento, los retrovisores exteriores e inte-rior antideslumbrantes, el sensor de lluvia, el control automtico de velocidad y el cli-matizador. Mini imitacin Louis Vuitton P. 10Preparacin alemana imitando a la famosa marca.10Mini imitacin Louis VuittonEXCLUSIVOMUNDO MOTORLa empresa alemana de tuning Cove-rEFX ha imitado el aspecto del bol-so ms conocido de la casa francesa Louis Vuitton, sobre la carrocera de un Mini. Pero no de cualquier Mini, sino de la versin Cooper S John Works. As, se ha recreado el aspecto de la piel marrn con detalles dora-dos mediante un vinilo de fondo y pegatinas para los detalles. En este caso, las famosas iniciales LVse han sustituido por FS y se han aadido a su lado pequeas calaveras, huesos cruza-dos, banderas de competicin de carreras y diamantes. La pintura dorada se extiende por el te-cho, por el perfil de los bajos y de las llantas, las parrillas delanteras, retrovisores y carca-sas de los faros delanteros. Para seguir con este look tan especial el mismsimo nombre de mini se ha pintado en oro.En cuanto a potencia, nada ms y nada menos que 252 son los caballo anuncia-dos.ACTUALIDADQU COCHE COMPROSumarioCITRON DS3 CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIN CO2 (G/KM): DS3: 3,8-6,9/99-158 SPOTSCONFIGRALODATE UNA VUELTACATLOGODS3 EN TU iPHONECONCELO +PIDE UN DSEO.CITRON DS3N 4 marzo de 2011El Peugeot ms premium508Saln de GinebraTodas las NovedadesHbrido vs Dieselwww.autoconsultorio.com AnteriorCITRON DS3 CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIN CO2 (G/KM): DS3: 3,8-6,9/99-158 SPOTSCONFIGRALODATE UNA VUELTACATLOGODS3 EN TU iPHONECONCELO +PIDE UN DSEO.CITRON DS3 SiguienteSi quieres ver la versin completa e interactiva con 92 pginas de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.com6Mujeres y publicidad de coches Mujeres y coches, un binomio que se ha utilizado desde que se inici la publicidad del automvil y que se sigue usando hoy en da. Citron es una de las marcas pioneras en contar con la imagen de la mujer para promocionar sus automviles. Ya en los aos 20 usaban modelos para sus pequeas campaas publicitarias. Esther Caadas, Kellly Lebrock, Claudia Schiffer, Catherine Z. Jones,todas ellas han amadrinado en algn momento de su carrera el lanzamiento de un coche. La ltima en subirse a este carro es Sara Carbonero, que es la embajadora del nuevo Ford Focus para cuyo lanzamiento van a unir el mundo del deporte y el motor. Arancha PatoMADRINAS DEL AUTOMVILMUNDO MOTORFord ha elegido a Sara Carbonero para el lanzamiento del Focus en Espaa. La popular periodista se une a la marca del valo para apoyar el lanzamiento de su nuevo modelo, y ser el rostro visible de un innovador proyecto en el que unen el mundo del deporte con el motor.As, mediante sucesivas pldoras audiovisu-ales, Sara Carbonero ir desvelando los de-talles de la presentacin online del Focus as como de su colaboracin con la marca. Estos vdeos se podrn ver en el canal de YouTube de Ford Espaa (http://www.youtube.com/FordSpain), y tambin en el perfil de Facebook Quiero ser el primero en probar el nuevo Ford Focus (http://www.facebook.com/quieroserel-primeroenprobarelnuevofordfocus), creado para hacer partcipes a los seguidores y fans del coche de todas las novedades que presenta el nuevo modelo, destacando el apartado tecnolgico.Pero Sara Carbonero no es la primera (ni ser la ltima) mujer que presta su imagen para amadrinar un coche. En 1997 Claudia Schiffer protagoniz la campaa publicitaria del Citron Xsara en donde se estrellaba para demostrar la seguridad del coche. El choque se produca a 10 km/h, velocidad suficiente para hacer saltar el airbag y demostrar la sa-cudida que puede llevarse un conductor en un pequeo golpe en la ciudad. En el ao 2000, era Catherine Z. Jones quien mostraba de una manera ms que sugerente el interior de un Alfa 156 SW. Esther Caadas con el PT cruiser, Cindy Crawford tambin con Citron, embajadoras del automvil, frmula de xito. Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comMADRINAS DEL AUTOMVIL7Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.com8Porsche Boxster SBLACK EDITIONMUNDO MOTOREl Porsche Boxster cuenta con una nueva versin: el S Black Edition, una serie limitada de la que slo se fabricarn 987 unidades. Con sus 320 CV, diez ms que el Boxster S, este modelo ofrece un equipamiento de serie muy com-pleto. El nuevo Boxster es todo negro. La carrocera, capota y llantas Boxster Spyder de 19 pulgadas en ese color acentan el aspecto musculoso de este roadster. El Boxster S Black Edition se lanzar en mar-zo de 2011 y su precio es de 71.914 euros. El Black Edition equipa de serie el deflector de viento, los retrovisores exteriores e inte-rior antideslumbrantes, el sensor de lluvia, el control automtico de velocidad y el cli-matizador. BLACK EDITIONfi at.esA veces la tecnologa te complica la vida.FIAT TE LO PONE FCILFiat Punto MyLife 69 CV 3P. Aire Acondicionado, Radio Cd Mp3, Blue&Me, TomTom integrado y Start&Stop por9.900Fiat Bravo Diesel 105 CV Dynamic. 5P. Aire Acondicionado, Radio Cd Mp3,ESP y Blue&Me por14.990Ven a probarlos a tu concesionario ms cercano.PRECIO VERDADERO CON LA TRANSPARENCIA FIAT.Gama Punto: Emisiones de CO2 g/km: de 108 a 149, Consumo mixto l/100km: de 3,5 a 6,2. Gama Bravo: Emisiones de CO2 g/km: de 115 a 146, Consumo mixto l/100km: de 4,5 a 6,3.Precios recomendados para Punto 1.2 MyLife 69 CV Gasolina 3p. E5 y Bravo Dynamic 1.6 105 CV Diesel Multijet ECO Euro 4 (IVA, transporte, impuesto de matriculacin y descuentos promocionales Marca y Concesionario incluidos). Oferta vlida hasta 31/03/2011 en Pennsula y Baleares y en concesionarios adheridos a la promocin.Gracias a su tecnologa til.MOTOR LIFE 210X280 FIAT_GALLERI.indd 1 18/02/11 16:3610Mini imitacin Louis VuittonEXCLUSIVOMUNDO MOTORLa empresa alemana de tuning Cover-EFX ha imitado el aspecto del bol-so ms conocido de la casa francesa Louis Vuitton, sobre la carrocera de un Mini. Pero no de cualquier Mini, sino de la versin Cooper S John Works. As, se ha recreado el aspecto de la piel marrn con detalles dora-dos mediante un vinilo de fondo y pegatinas para los detalles. En este caso, las famosas iniciales LV se han sustituido por FS y se han aadido a su lado pequeas calaveras, huesos cruza-dos, banderas de competicin de carreras y diamantes. La pintura dorada se extiende por el te-cho, por el perfil de los bajos y de las llantas, las parrillas delanteras, retrovisores y carca-sas de los faros delanteros. Para seguir con este look tan especial el mismsimo nombre de mini se ha pintado en oro.En cuanto a potencia, nada ms y nada menos que 252 son los caballo anuncia-dos. QU COCHE COMPRO12El mercado de los monovolmenes es un segmento emergente, Mazda quiere ofrecer un producto para este mercado que est acorde con las necesidades en la ac-tualidad y con unos niveles de equipamiento/potencia/rendimiento que sean racionales para los tiempos que vivimos. As llega este nuevo motor disel 1.6 CRTD de 115 CV para el nuevo Mazda 5, con este mo-tor, Mazda ofrece una buena apuesta turbodiesel que reduce las emisiones en CO2 y el consumo de combustible con respecto al motor disel 2.0 110 CV de la versin anterior del Mazda5. El motor common rail de 1.6 litros, de menor cilin-drada, posee una estructura de aleacin de alu-minio y un solo rbol de levas en culata (SOHC), y est hecho a la medida de una transmisin compacta y ligera. El nuevo Mazda 5 1.6 CRTD pesa 120 kg menos que su predecesor, lo que contribuye a un menor consumo de combustible. MAZDA 5 1.6 CRTDCUANDO LA FAMILIA CRECEEl nuevo Mazda 5 estrena un motor disel 1.6 CRTD de 115 CV, una nueva versin que reemplaza al anterior 2.0 de 110 CV. Miguel ColsSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.com13CUANDO LA FAMILIA CRECETambin es altamente eficiente. Los ingenieros han optimizado los elementos mecnicos del SOHC a 8 vlvulas para reducir las fricciones, y han empleado piezoinyectores de alta eficiencia, lo que en conjunto contribuye a una mayor efi-ciencia de la combustin.Diseo exterior del nuevo Mazda 5El nuevo Mazda 5 adopta la nueva imagen de la familia Mazda, con lneas ms musculosas y de carcter ms dinmico. Tiene 8 colores de carrocera, entre ellos un nuevo tono Clear Wa-ter Blue. Coeficiente aerodinmico (Cx) de 0,30, sobresaliente para un monovolumen, gracias al diseo que se ha optimizado para mejorar la el-evacin vertical delantera y trasera.El Mazda5 ofrece un completo equipamiento de seguridad de serie, seis airbags (delanteros, lat-erales y de cortina). grandes frenos de discos ventilados de 300 mm de las ruedas delanteras Motor ligero, 120 kg menos que la anterior versin Menos consumo y emisiones Siete plazas (2+3+2) Precios muy ajustadosLAS CLAVESSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.com(278 mm en el caso de las llantas de 15 pulga-das), los frenos traseros de 302 mm (280 mm en el caso de las llantas de 15 pulgadas), ABS de cu-atro canales, distribucin de la fuerza de frenado (EBD), asistencia a la frenada, control de traccin (TCS) y DSC. Los modelos con llantas de 17 pul-gadas (disponibles de serie en el acabado Luxury) incluyen el sistema de control de la presin de los neumticos (TPMS). Adicionalmente, el Mazda5 ha sido el primero en incorporar el sistema de pri-orizacin del freno, que da prioridad al pedal del freno sobre el del acelerador en caso de pisar ambos simultneamente, y ayuda a detener el ve-hculo de manera segura.Las puertas traseras son correderas (en el acabado Luxury adems son elctricas), ahora son ms seguras con la introduccin de una nue-va banda de sensores tctiles, que recorre toda la longitud de la puertas y que, en caso de obstruc-cin, detiene la puerta e invierte su movimiento automticamente y con absoluta fiabilidad.El acabado es bueno, al nivel de los ltimos modelos de Mazda, todos los mandos estn a mano tanto para conductor como para acom-paante. El puesto de conduccin es muy cmodo, el cambio manual de seis veloci-dades tiene un tacto agradable y nada es-14QU COCHE COMPRO: Mazda 5 1.6 CRTDAudiA la vanguardia de la tcnicaRed de Concesionarios Oficiales AudiModelo visualizado no corresponde con la oferta. TIN 3,99%. Comisin de apertura 428 . Coste total a plazos 23.598,48 . Oferta Volkswagen Finance, S.A. EFC para clientes particulares vlida hasta el 30/04/2011. Incluye garanta legal de dos aos sin lmite de kilometraje, ms dos aos adicionales de garanta comercial u 80.000 km desde la fecha de primera matriculacin del vehculo y Mantenimiento Audi durante 4 aos o 60.000 km, sin coste adicional para vehculos financiados.DDB Barcelona Audi A3 1.6 TDI Genuine Edition ahora con 4 aos de mantenimiento y 4 aos de garanta por 139 al mes en 35 cuotas.Entrada 6.845 . Cuota final 11.462,34 . TAE 5,29%.Audi A3 de 105 a 200 CV. Emisin CO (g/km): de 99 a 176. Consumo medio (l/100 km): de 3,8 a 7,6. Informacin Audi: 902 45 45 75. www.audi.es/a3Motorlife 210x280.indd 1 21/02/11 18:28FICHA TCNICAMotorPotencia mximaPar mximoFrenosNeumticosVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo Emisiones de CO2Largo/ancho/altoCapacidad del maletero4 cil., 1.560 cm3115 CV a 3.600 rpm270 Nm a entre 1750-2500 rpmDiscos ventilados delanteros/discos macizos traseros205/55 R16180 km/h13,7 s6,4/4,6/5,2138 g/km4,58x1,75x1,61 m112 1.485 lponjoso, las marchas se insertan perfecta-mente y la posicin de la palanca es muy acertada (algo que viene siendo una regla en los monovolmenes). Los 115 CV se antojan suficientes, una de las principales razones para que sean suficientes es la reduccin en peso del coche (120 kg menos). El variado re-corrido permita comprobar el comportamiento del coche en todo tipo de vas. En ningn mo-mento el coche dio sensacin de ahogarse, tambin es verdad que no iba equipado a tope, bamos dos adultos con sus respectivos roller de viaje, una vez ms si pensamos el pblico al que va dirigido este coche, me parece un motor suficiente para lo que se le puede llegar a requerir.El espacio interior, en las dos plazas delanteras es suficiente, asientos muy cmodos, el asiento del acompaante incluye apoyabrazos. La seg-unda fila, por defecto tiene dos asientos, pero el sistema de configuracin de los asientos Karakuri nos esconde una tercera plaza central. Se trata de un monovolumen de siete plazas con config-uracin 2+3+2, pero como ya decimos, tanto la plaza central de la segunda fila, como las dos de la tercera fila se quedan Justas para un adulto. Lo ideal sera con cuatro adultos y tres nios. Las puertas traseras son correderas, en la versin Luxury son elctricas.GAMA Y PRECIOSGASOLINAMazda 5 1.8 Active 115 7,2 21.290 Mazda 5 1.8 Style 115 7,2 23.290 Mazda 5 2.0 i-stop Style 150 6,9 23.590 Mazda 5 2.0 i-stop Luxury 150 6,9 24.290 DISELMazda 5 1.6 Active 115 5,2 23.400 Mazda 5 1.6 Style 115 5,2 25.400 Mazda 5 1.6 Luxury 115 5,2 26.500 * Descuento adicional de 2.000 con sobretasacin de coche usado (hasta 31 de enero 2011).POTENCIACVCONSUMOL/100P.V.P.17QU COCHE COMPRO18El Peugeot 508 berlina tiene una longitud de 4,79 m y la familiar de 4,81 m. Es 10 centmetros ms largo que el 407 y su distancia entre ejes aumenta 9 centmetros para conseguir una habitabilidad trasera may-or, sobre todo en el espacio para las piernas. En anchura es prcticamente igual al 407El maletero tambin aumenta consi- derablemente respecto a su predecesor y adems incluye rueda de repuesto conven-cional, es decir, igual a las otras cuatro, ex-cepto en la versin GT que la lleva de galle-ta al incorporar dos tubos de escape.El Peugeot 508 reemplaza al 407 y tambin al 607, que ha dejado de producirse en sep-tiembre de 2010. En un futuro quiz haya un modelo de 508 con un acabado superior, pero no un 607. El titular Lo mejor de dos mundos hace referencia a esto mismo, ya que el 508 aporta grandes mejoras en habitabilidad (sobre todo en las plazas traseras) que lo acer-ca al 607, y la practicidad del Peugeot 407. Gama de motoresLa gama de motores Diesel es extensa y no es de extraar, ya que el 89 por ciento Ya est a la venta el Peugeot 508 en su carrocera berlina, mientras que el familiar comenzar el 7 de abril. Segn han comentado para Motorlife Magazine altos cargos de Peugeot, la comercializacin de este nuevo modelo llevar una oferta de unos 1.200 euros y la gama de precios arranca en los 23.400 del VTi de 120CV. Arancha PatoLO MEJOR DE DOS MUNDOSPEUGEOT 508QU COCHE COMPROSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.com19de las ventas de las berlinas en Espaa son con este combustible, y slo un 11% gaso-lina. Es nuevo el 2,2 HDi FAP de 204 CV que pudimos probar durante la presentacin por tierras alicantinas, y otros tres motores de 112 CV, 140 CV y 163 CV.El Diesel de 140 CV, que tambin conduci-mos, es el ms interesante de la gama por su equilibrio entre precio, potencia y con-sumo, aunque resulta algo ruidoso. Y por ltimo tambin pudimos conducir la versin e-HDi que incorpora stop/start y anuncia unos consumos de 4,4 l/100 y un CO2 por debajo de los 120 gramos. Su cambio es por embrague pilotado de seis marchas y un al-ternador carga la batera nicamente en las fases de frenado y deceleracin, sin com-prometer para nada la aceleracin. Ms ad-elante saldr otra versin de este motor con slo 109 gramos.En gasolina la oferta es ms reducida: hay uno de 120 CV y otro de 156 CV. El puesto de conduccin del 508 es bue-no aunque el interior no destaca por te-ner muchos huecos para dejar cosas. Por ejemplo, los laterales de las puertas son LO MEJOR DE DOS MUNDOS Sustituye tanto al 407 como 607 Gana en prestancia y calidad de materiales Mucha variedad en motorizaciones Diesel Descuento inicial de 1.200 eurosLAS CLAVESSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.com20QU COCHE COMPRO: Peugeot 508amplios, pero su acceso a ellos demasia-do pequeo. Por otro lado, llama mucho la atencin que el botn de arranque del mo-tor est situado en la parte izquierda (no es muy habitual. Que yo recuerde, slo los Porsche lo llevan ah). En esta parte iz-quierda tambin hay una tapa que al abrir-la se accede a la desconexin del ESP, ayuda al parking o control del Head up Display (proyeccin de la informacin sobre el parabrisas). FICHA TCNICAMotorPotencia mximaPar mximoFrenosNeumticosVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo Emisiones de CO2Largo/ancho/altoCapacidad del maletero4 cil., 1.560 cm3115 CV a 3.600 rpm270 Nm a entre 1750-2500 rpmDiscos ventilados delanteros/discos macizos traseros205/55 R16180 km/h13,7 s6,4/4,6/5,2138 g/km4,58x1,75x1,61 m112 1.485 lEl Diesel de 140 CV, que tambin con-ducimos, es el ms interesante de la gama por su equilibrio entre precio, po-tencia y consumo.GAMA Y PRECIOSGASOLINA508 1.6 VTi Access 120 6,2 23.400 508 1.6 THP Active 156 6,4 26.300 508 Allure 1.6 THP 156 6,4 28.350 DISEL508 1.6 HDi Access 112 4,7 24.200 508 1.6 HDi Active 112 4,7 25.550 508 Business Line e-HDi 112 4,4 27.100 508 2.0 Hdi Active 140 4,8 27.350 508 2.0 Hdi Bussines Line 140 4,8 28.300 508 Hdi Allure 140 4,8 29.400 508 Hdi Allure 2.0 Autom 163 5,7 31.400 508 Hdi GT 204 5,7 37.100 * Precios para la berlina 4p y descuento de 1.200 eurosPOTENCIACVCONSUMOL/100P.V.P.2122REPORTAJECon la entrada en vigor de la nueva Ley de Se-guridad Vial hubo mu-chos cambios, sobre todo en materia sancionadora. Radares de tramo, reducciones por pron-to pago, incremento de las mul-tas.Antes de analizar paso a paso cmo recurrir una multa hay que tener en cuenta qu as-pectos han cambiado: Haymenosnotificaciones.Lasnotificacionesserealizarndedosmaneras: por escrito o va e-mail (si la DGT lo tiene porque se lo hayas dado voluntariamente). Por correocertificadotelaharnllegardos veces, por e-mail slo una. Si no te localizan, la sancin la publi-carneneltablnEdictaldeSan-cionesdeTrfico.Antes,lamultasenotificabatresveceseneldo-micilio,porcorreocertificado,ysino,sepublicabaenelBOE. Descuentos en las multasde hasta un 50%. Si se paga la sancin en los primeros 20 das sloabonarsel50porcientoPeroperderstodalacapacidadpara recurrir. Antes la rebaja era Te reclamarn la multa durante cuatro aos. Las infracciones leves prescriben a los tres meses y las graves y muy gra-ves a los seisMULTASTodo lo que ha cambiadoSiquieresverlaversincompletaeinteractivadeMotorlifeMagazinedescrgatelaen: http://motorlife.autoconsultorio.com23del 30% pero podas pagarla y luego recurrirla. Te reclamarn la multa du-rante cuatro aos. Las infraccio-nes leves prescriben a los tres meses y las graves y muy gra-ves a los seis. Todas se pueden cobrar hasta pasados los cua-tro aos. Antes las infracciones graves y muy graves prescriban alaoytrficoslodisponadeotro ao para reclamar el impor-te de las mismas. Conmultas, no podrs ven-der tu coche.Ojo los morosos! Conmsdecuatromultasgra-ves o muy graves sin pagar No podrs vender tu coche nirealizar ningn trmite con l.Antes no haba impedimento Cambian losplazospara re-currir las multas. Desde que se recibe la sancin se tienen 20 das naturales (es decir, inclui-dos festivos) para recurrir. Antes eran 15 das, pero hbiles, esdecir, no contaban los festivos. Y lo que es peor: si no pagas en 30 das, hacienda puede em-bargarte las cuentas y cobrar la multa.Arancha PatoSiquieresverlaversincompletaeinteractivadeMotorlifeMagazinedescrgatelaen: http://motorlife.autoconsultorio.comCuando un modelo se renueva es inevitable prejuzgarlo segn su pasado, pero con el nuevo Citron C4 los parmetros anteriores cambian de inmediato. Por confort, calidad y agrado de conduccin, el salto cualitativo con el ante-rior C4 es inmenso. Hemos escogido la versin ms interesante, con el mejo-rado motor 1.6 HDI unido al cambio manual pilotado, para saber por qu.Gerardo Jimnez. Fotos: Javier MartnezACABA CON LOS PREJUICIOSCitron C4 e-HDI 110 CMP24TEST A FONDOSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comACABA CON LOS PREJUICIOSCitron C4 e-HDI 110 CMP25 Nuestra nota: 8 Desde 21.550 (- 2.000 de descuento) Emisiones: 109 g/km Consumo: 4,3 l/100 km Potencia: 112 CVLAS CLAVESSi quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.com26TEST A FONDO: Citron C4 e-HDI 110 CMPYa nos sorprendi en la presentacin y ahora que lo hemos podido probar a fon-do sigue seducindonos. El nuevo C4 ha dado un paso de gigante en imagen, calidad percibida y sobre todo en confort. Es un coche ms grande, con un interior ms espacioso y asilado del exterior. La calidad de rodadura es impresionante para ser un compacto y los kilmetros pasan con mucha serenidad. Y no es por una suspensin blanda, pues retiene los balanceos en curvas perfectamente. Ms bien por la calidad de sus reglajes que filtra las ir-regularidades y allana la carretera. El motor que ms nos convence es el HDI 110 (se anuncian 112 CV). Es el mismo 1.6 HDI de antes, pero con un rendimiento mejorado, ms limpio y curiosamente con menos vlvulas por cilindro. Es ms que suficiente para rodar de forma muy alegre y hace casi innecesario el Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.com272.0 HDI 150 (150 CV). Si lo comparamos con las versiones de gasolina, el carcter sensato del C4 pide el mayor empuje y menor consumo del HDI 110 frente al VTI 120 (120CV). Ms an con las mejoras en asilamiento sonoro.Los cambios automticos, o como en este caso cambio manual pilotado CMP, van ganando terreno en nuestro pas. Me parece lgico, pues tras probar durante una semana el cambio CMP en el C4, nunca me lo comprara sin l. La co-modidad de uso en cada trayecto y en todo tipo de situaciones bien vale mil euros. Slo me vi usando las levas tras el volante para ad-elantar y al forzar el ritmo entre curvas para probar el chasis. Nuestro C4 es un coche re-dondo con ms virtudes que defectos, sin duda un Citron por el que no hay que justificarse. Vamos a conocerlo ms a fondo en las sigu-ientes pginas.Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comSi las fotos hablan de un coche bien proporcio-nado y dinmico, en vivo el coche impresiona por la altura y prominencia del morro. Aun as, tiene un diseo muy bien equilibrado. Observa-do ms de cerca el coche sigue teniendo buena presencia gracias a los cuidados detalles de diseo. No hay sensacin de chapa barata a pesar de que hay superficies de material plstico. Las zonas acristaladas hablan de una cabina hermtica. Los faros y pilotos tambin ayudan a ofrecer esa imagen de coche costoso.No habr tres puertasNo habr variante de tres puertas del C4, ese lu-gar lo ocupar el DS4 que contar con su propia carrocera ms compacta y deportiva (www.ds4.citroen.com). La lnea de techo del C4 cae ha-cia atrs mejorando la aerodinmica y la luneta trasera est muy inclinada dando sensacin de-portiva, pero esto perjudica la visibilidad trasera a travs de la luneta. Sin duda, apreci tener sensores de aparcamiento durante la prueba. Existen tres niveles de equipamiento, aunque con la planta motriz que hemos elegido como destacada (HDI 110 y cambio pilotado) slo est disponible en los dos superiores, Sport y Exclusive. La unidad de pruebas era un Ex-clusive, a tope de equipamiento, con techo panormico y llantas de 18. Estas llantas mejoran la imagen, ligeramente los lmites de agarre en seco y probablemente el precio de reventa, pero recomiendo quedarse mejor con el acabado Sport e incluir el Pack Sport, que cambia las llantas de chapa de 16 (con neu-TEST A FONDO: Citron C4 e-HDI 110 CMP28 Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comde mandos del control de velocidad, el telfono, la radio y de los displays del cuadro. Demasia-dos mandos en un volante fue uno de los co-mentarios odos durante la prueba. Otra cara-cterstica del interior es la cantidad de hue-cos para depositar cosas, destacando en la versin con cambio pilotado un enorme hueco disponible por delante de la palanca de cambios para almacenar incluso comida y bebidas pues se refrigera al usar el climatizador.Frente a la anterior C4, el aumento de cali-dad es notable. Las texturas de las superfi-cies, la calidad de ajuste y el aislamiento son lo que ms ha mejorado. El tacto de los mandos y botones ha mejorado en menor medida. Sorprende la multitud de timbres y avisos que tiene el coche, en cualquiera de sus modos, pues son configurables. Se ac-tiva toda una orquesta si apagas el coche, sacas la llave, abres una puerta o tensas el freno de mano en una secuencia distinta a la programada.Las plazas delanteras pueden catalogarse como espaciosas y aireadas. La posicin de mticos 205/55) por unas de aleacin de misma medida y as mantener la absorcin de baches, los consumos bajos y un precio menos costoso de recambio de neumticos.SalpicaderoLa gama de colores disponibles es muy sobria menos una tonalidad de rojo metalizado, siendo el color blanco slido el nico sin sobreprecio. Por ltimo, el buen tamao general obliga a buscar huecos grandes para aparcar en la calle tanto en batera como en lnea.El salpicadero del nuevo C4 est enfocado ha-cia el conductor, creando un puesto de conduc-cin rodeado de instrumentos, botones, pantal-las e informacin. Incluso el volante est lleno 29El volante est cargado de botones y mandos, lo que obliga a bajar la vista cuando se utilizan.Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comme vi usando las levas tras el volante para adelantar y al forzar el ritmo entre curvas para probar el chasis. Nuestro C4 es un coche redondo con ms virtudes que defectos, sin duda un Citron por el que no hay que justificarse. Vamos a conocerlo a fondo en las siguientes pginas.Si las fotos hablan de un coche bien proporcionado y dinmico, en vivo el coche impresiona por la altura y prominencia del morro. Aun as, tiene un diseo muy bien equilibrado y fcil a la vista. Observado ms de cerca el coche sigue teniendo buena presencia gracias a los cuidados detalles de diseo. No hay sensacin de chapa barata a pesar de que hay superficies de material plstico. Las zonas acristaladas hablan de 30TEST A FONDO: Citron C4 e-HDI 110 CMPconduccin es correcta con suficiente regu-lacin en todos los parmetros de asiento y volante. Nuestra unidad Exclusive montaba incluso masaje de zona lumbar. Del volante criticamos la parte inferior plana, una li-cencia esttica que est de moda y que se hace incmoda al maniobrar o en una cur-va cerrada. La versin con cambio pilotado cuenta con un selector pequeo para elegir el modo de conduccin, pero para tomar el control del cambio hay que usar las levas colocadas detrs del volante. En las plazas traseras en cambio podra haber algn centmetro ms para las piernas, no es que suspenda en este apartado, pero tampoco llega al notable. Y como es habitual tres adultos atrs van muy justitos. A cam-bio, el maletero es de los ms grandes en Los cambios no son ultra rpidos, pero tampoco bruscos.Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comEl climatizador es de serie en los dos acabados para este C4 HDI de cambio pilotado. 31este sector con 408 litros y de formas muy aprovechables. Los asientos son cmodos para trayectos largos y la postura de conduccin con mucha regulacin. Buena nota general.Objetivo: comodidad seguraEn autopista a velocidad mantenida dentro del margen de los radares, el ruido, las vibraciones del motor y las irregularidades se filtran a la per-feccin. No es una alfombra mgica, pero s de lo mejor que he probado en coches de este tamao y precio.Esa rodadura hace dudar de su comportamien-to, pero en curvas vuelve a sorprender cmo retiene los balanceos y gira prcticamente plano a velocidades normales. Aumentando el ritmo responde con fidelidad, pero el confort y la seguridad son sus premisas, no es deportivo de reacciones. Con llantas de 18 y neumticos En la versin Exclusive se puede cambiar los colores del cuadro. El sonido de las alarmas y avisos son personalizables desde el acabado Sport.Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comTEST A FONDO: Citron C4 e-HDI 110 CMP32de perfil bajo nuestra unidad tena unos lmites de agarre ms elevados de lo esperado. Es un beneficio que se nota muy al lmite y adems sale caro (compra, consumo, recambios, bor-dillos, control de presiones). Nada nos hace pensar que con llantas de serie (Sport 16; Ex-clusive 17) no mantenga una buena adheren-cia y ser menos crtico en situaciones lmite.Todas los nuevos C4 vienen con el mximo de seguridad activa y todos los modernos sistemas electrnicos de ayuda a la conduccin, aunque algunos son bruscos en su funcionamiento. En particular, la ayuda de frenada de emergencia se activa demasiado rpido cuando hacemos una frenada un poco ms intensa de lo normal, provocando incluso una parada brusca y torpe cuando salta a baja velocidad.El buen tamao de la carrocera del C4 hace que su imagen se vea afectada por el tamao de las llantas. Aun as, vemos la medida de 16 del acabado Sport las ms sensatas para este tipo de coche.Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comGAMA Y PRECIOSGASOLINAHDI 90 Business 92 4,2 18.250 HDI 90 Sport 92 4,2 19.450 HDI 90 Exclusive 92 4,3 21.800 HDI 110 Bussiness 112 4,6 19.350 HDI 110 Sport 112 4,6 20.550 HDI 110 Exclusive 112 4,6 22.900 e-HDI 110 Sport CMP 112 4,2 21.550 e-HDI 110 Exclusive CMP 112 4,4 23.900 HDI 150 Sport 150 4,9 22.550 HDI 150 Exclusive 150 5,0 24.900 VTI 120 Business 120 6,2 17.500 VTI 120 Sport 120 6,2 18.700 VTI 120 Exclusive 120 6,3 21.050 THP 155 Exclusive CMP 156 6,4 23.150 POTENCIACVCONSUMOL/100P.V.P.FICHA TCNICAMotorPotencia mximaPar mximoFrenos del/trasNeumticosVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urbano/extraurbano/mixtoEmisiones de CO2Dimensiones (largo/ancho/algo)Capacidad del maletero4 cilindros, 1.560 cm3112 CV a 3.600 rpm270 Nm a 1.750 rpmDiscos ventilados/discos 205/55-16190 km/h11.2 s4,7/3,8/4,2 l/100 km109 g/km4,33 / 1,79 / 1,49 m408 l33Motor suficienteEl motor HDI 110, que entrega 112 CV a 3.600 rpm, segn la ficha (antes 109 CV), se muestra igual de voluntarioso que siem-pre, a pesar del mayor tamao del coche y es que se han esforzado mucho en reducir el peso al mximo (segn versiones incluso es ms ligero; en nuestro caso 10 kg ms). Sea como fuere, el motor empuja ms que sufi-ciente para realizar una conduccin segura, tranquila y con algn momento de alegra in-cluido. No se lo digis a Pere Navarro, pero una vez lanzado rueda con la aguja marcando 150, 160 km/h que da gusto, a ms velocidad empieza a ir forzado. No se pueden esperar Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comTEST A FONDO: Citron C4 e-HDI 110 CMP34grandes aceleraciones, pero est lejos de ser una tortuga en los semforos y el cam-bio de seis marchas permite unas recupera-ciones bastante dignas y adelantamientos seguros. El HDI 150 le supera en todos los valores, pero para un compacto familiar, como estn las carreteras y el precio del combustible, este HDI 110 es la elecci-n sin duda. Cuesta 1.000 euros ms que el HDI 90 (manual 5 Vel.), al que yo dejara para las flotas. En cuanto a los gasolina, el VTI de 120 CV tiene unas prestaciones casi idnticas al HDI 110, pero necesita revolu-cionarse ms para conseguirlas. Es reco-mendable slo si se van a hacer menos de 10.000 km al ao, y as aprovecharse de los 1.850 euros menos que cuesta a igualdad de equipamiento. La versin THP de 155 CV (cambio CMP), por consumos y carcter, mejor dejarla para el prximo Citron DS4.Consumos CorrectosLos consumos de la prueba fueron correctos. Con una conduccin tranquila y suave con-segu 6,5 l/100 km, pero yendo un poco ms dinmico y con ms kilmetros por ciudad no bajaba de siete y pico. Por ltimo, el cambio pi-lotado CMP se revel como un aliado perfecto para aumentar la tranquilidad y comodidad. No es el primero que pruebo, pero a este coche le pega de maravilla y cuesta 1.000 euros. Los nuevos C4 estn disponibles con tres niveles de acabado bien escalonados. El primer niv-el, Business, cuenta ya con un equipamiento bastante correcto, con elementos como los seis airbags, aire acondicionado con guantera refrigerada, retrovisores elctricos o la radio CD, MP3 con seis altavoces. Eso s, hay que conformarse con las llantas de 15 de chapa y tapacubos. Este acabado est disponible con Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comNOS GUSTA PORMEJORARIA CON35los tres motores ms sencillos, VTI 120, HDI 90 y HDI 110 con cambio manual. Contando con los 2.000 euros de descuento, los precios empiezan en 15.500 euros, toda una oferta para un coche de ltima generacin.Niveles de acabadosPero en esta prueba estamos hablando del e-HDI 110 con cambio CMP, y este coche est disponible con los dos acabados superiores, el Sport y el Exclusive de los que hemos estado hablando hasta ahora. El Sport sera mi elec-cin pues ya cuenta con cosas que facilitan el da a da como el climatizador, control de ve-locidad, faros antiniebla con funcin de luz de curvas, Bluetooth, entrada USB, luces y lim-pias automticos y algunos elementos ms menos tiles. Entre las opciones la ms intere-sante es el Pack Sport que por 500 euros cam-bia las llantas de chapa por unas de aleacin e incluye los espejos abatibles elctricamente, con un curioso sistema que mide el espacio de aparcamiento y te dice si cabe el coche. Con la pintura metalizada y el actual descuento el coche se quedara en 20.450 euros.Del acabado Exclusive el nico elemento sin sobreprecio interesante seran los sensores de aparcamiento, pues el resto de equipamiento ex-tra es superfluo, como el masaje de zona lumbar, el cuadro de instrumentos personalizable en color y sonidos, las llantas de 17 o la linterna en el maletero. En opcin el Exclusive tiene disponible el Pack Exclusive, que trae las llantas de 18, sen-sores de presin, faros de xenn autodireccion-ales, Hifi Denon, asientos calefactados, navega-dor y alguna cosa ms por 2.700. Estos elemen-tos tambin pueden pedirse por partes. Tambin hay asientos de cuero para rematar la jugada. Confort de rodadura. Relacin equipamiento/precio. Maletero. Menor intrusin en la cabina del techo panormico. Un cuadro de relojes ms sofisticado. Llantas de aleacin de serie.Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela en: http://motorlife.autoconsultorio.comCITRON DS3 CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIN CO2 (G/KM): DS3: 3,8-6,9/99-158 SPOTSCONFIGRALODATE UNA VUELTACATLOGODS3 EN TU iPHONECONCELO +PIDE UN DSEO.CITRON DS3portadaok002-003004-005006-007008-009010-011012-017018-021022-023024-035Contra