MotorLife Magazine Express #28

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    29-Mar-2016

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Revista de coches digital MotorLife Magazine. Novedades, pruebas, reportajes, dudas, deporte y estilo de vida, todo relacionado con el mundo del motor. Para descargar GRATIS la versin premium ir a: http://www.motorlife.es

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<ul><li><p>Viajar20 pilotosnos ayudan a conducir mejor.Cmo evitar los atascos.</p></li><li><p>Este es un tema reincidente. El de la colocacin de los radares. Estn bien ubi-cados o su fin es meramente recaudatorio? La Comisin sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados debe pensar que algo de estohay, ya que ha aprobado por unanimidad una proposicin no de ley en la que seinsta a Trfico a colocar los radaresen aquellos tramos de carretera donde se pro-duzcan ms accidentes causados por la velocidad y anuncindolo con anticipacin.</p><p>No es la primera vez y, seguramente no ser la ltima, que se hable de este tema. Hace unos aos dirig un informe en donde junto a un grupo de periodistas demostra-mos, analizando 265 radares, que un 40 por ciento estaban colocados en tramos no peligrososal tratarse de vas amplias, con buen asfalto, sin cruces conflictivos y buena visibilidad. Estaban situados para controlar que los vehculos no sobrepasasen el l-mite de velocidad establecido, con un fin recaudatorio ms que preventivo. Como se trataba de radares fijos, dudo mucho que la situacin haya cambiado. </p><p>Y amigos lectores, no hay nada ms denunciable. Un radar no es para recaudar di-nero y debe colocarse en aquellos tramos peligrosos de nuestra red de carreteras. Su funcin es preventiva y por tanto, el mejor radar sera aquel que no pillara a nadie por encima de la velocidad permitida, porque seguramente estara evitando un acci-dente.</p><p>Es poca de viajes, mucha precaucin, ojo a los radares y disfruten del trayecto.</p><p>Arancha Pato. Directoraapato@motorlife.es</p><p>@AranchaPato</p><p>3</p><p>Radares salvavidas</p></li><li><p> Asesora | Coches clsicos | Conduccin | Deporte | Coches ecolgicos | SUV - 4x4 | Equipamiento | Seguridad Vial | Dudas legales Consultas Actualidad Pruebas de Coches Nuevos Coches Foro de consultas</p><p>ahora es</p></li><li><p>Arancha PatoDirectoraapato@motorlife.es</p><p>Mximo SantAsesor editorialmsant@motorlife.es</p><p>Antonio RonceroSubdirectoraroncero@motorlife.es</p><p>Miguel ColsRedactormiguel@motorlife.es</p><p>Gerardo JimnezRedactorgjimenez@motorlife.es</p><p>Kiko SerranoDiseo y maquetacinkiko.serrano@motorlife.es</p><p>David NavarroDiseo y maquetacindavid.navarro@motorlife.es</p><p>Javier MartnezFotgrafo</p><p>Roco MarnDirectora Publicidadrmarn@motorlife.es</p><p>Irene MendozaRedactoraimendoza@motorlife.es</p><p>Luis Miguel del CerroComunicacin onlineluismiguel@motorlife.es</p><p>Staff</p><p>Sumario01/ Mundo Motor Coches nuevos para combatir la crisis. Los </p><p>fabricantes nos presentan una avalancha de novedades para poder elegir si necesitamos cambiar de automvil</p><p>02/ Qu coche compro En este nmero os mostramos varia opciones </p><p>de compra, novedades que puedes encontrar actualmente en los concesionarios. Te las acercamos para que puedas comparar y decidirte por tu candidato ideal.</p><p> Peugeot 2008 ........................................P. 24 Ford EcoSport .......................................P. 32 Fiat 500L ..............................................P. 38 Renault Captur ......................................P. 44 Peugeot RCZ ..........................................P. 60 Fiat 500 Abarth 500 y 595.....................P. 72 Fiat Abarth Punto SuperSport ................P. 72</p><p>03/ Reportajes Y por que todo no son coches te contamos </p><p>todo sobre los temas mas importantes relacionados con el mundo del motor, </p><p>Dnde estamosCampus Empresarial TribecaCtra Fuencarral-Alcobendas km 44 Edificio 6, Loft 37 28108 Alcobendas (Madrid)Tlfo: 91- 629 60 45</p><p>Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela gratis en www.motorlife.es</p></li><li><p>www.auto10.comSumario</p><p>seguridad vial y sobre los ltimos sistemas electrnicos y de seguridad de los principales fabricantes.</p><p> Operacin Semana Santa: claves para un buen viaje .............................................P. 52</p><p> Los Campeones de Espaa de Rallyes nos ensean a conducir mejor ................... P. 152</p><p> Skoda lollipop ..................................... P. 158 Coches gran reserva ............................ P. 164</p><p>04/ SupercochesLamborghini Veneno ................................ P. 174Ferrari LaFerrari ..................................... P. 174Rolls Royce Wraith .................................. P. 174Mercedes E 63 AMG S ...........................P. 174 </p><p>05/ PruebaFord Fiesta Sport 1.0 EcoBoost 125 CV ......P. 82Toyota Auris Hybrid Advance ................... P. 122</p><p>06/ Cine y motorRUSH ........................................................P. 168</p><p>07/ Tiempo libre WRC Powerslide .................................. P. 174</p><p>Una pUblicacin de Motorlife Comunicacin S.L.</p><p>Campus Empresarial TribecaCtra Fuencarral-Alcobendas km 44 Edificio 6, Loft 37 28108 Alcobendas (Madrid)Tlfo: 91- 629 60 45 7</p><p>Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela gratis en www.motorlife.es</p></li><li><p>Vaya manera de celebrar su 50 aniversario, nada menos que con un veneno sin antdoto. Bueno, en realidad, s haba antdoto, 3 millones de euros, que es lo que cuesta la nueva criatura de Lamborghini. Pero slo se van a fabricar tres, y ya estn vendidos, as que ya sabes, no dejes que te pique</p><p>Lamborghini Veneno</p><p>QUE NO TE PIQUE, NO HAY ANTDOTO</p><p>Textos: Antonio Roncero</p><p>SUPERDEPORTIVOS8</p></li><li><p>Lamborghini Veneno</p><p>QUE NO TE PIQUE, NO HAY ANTDOTO</p><p>9</p></li><li><p>SUPERDEPORTIVOS Lamborghini Veneno 10</p></li><li><p>Por fueraComo todos los Lamborghini, tiene nombre de toro. En concreto, Veneno, el nombre del astado que mat al torero Jos Snchez Rodrguez en 1914 en la plaza de Sanlcar de Barrameda. Pero este Lambo es diferente. Slo se fabricarn tres, por lo que casi no se puede hablar ni de serie limitada. Ms exclusivo, imposible. Y tambin raro. S porque este Lamborghini, basado en el chasis del Aventador, desde ciertos ngulos es cuando menos controvertido. Parece como si los diseadores se hubieran pasado con las dimensiones de los alerones, del difusor trasero Todo es excesivo. Hasta las ruedas, con llantas de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrs, tipo monotuerca, como en los coches de F1, y con una especie de aro de fibra de carbono destinado a mejorar la refrigeracin de los frenos, que por supuesto, son cermicos. Ah, se me olvidaba! Las puertas, cmo no, abren hacia arriba, en forma de tijera, como buen Lamborghini</p><p>Por dentro</p><p>Fibra de carbono mires donde mires, pues hasta el chasis queda a la vista en el habitculo. Tambin hay carbono en los adornos de la consola, y son de este material los asientos. Eso es lo ms caracterstico del interior del Lamborghini Veneno, que adems tiene una consola central que parece la de un avin de combate. En la nueva instrumentacin no </p><p>Lamborghini Veneno </p><p>11</p></li><li><p>SUPERDEPORTIVOS Lamborghini Veneno </p><p>Las Claves</p><p> Slo 3 unidades, precio: 3 millones de euros (sin impuestos) Motor V12 de 6,5 litros y 750 CV Chasis y carrocera de fibra de carbono Traccin a las cuatro ruedas Peso total: 1.450 kg Velocidad mxima, 355 km/h Aceleracin de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos</p><p>Lamborghini Veneno</p><p>12</p></li><li><p>poda faltar un medidor de fuerzas G, aunque al ritmo al que se puede rodar con este coche, ser difcil que su conductor pueda siquiera asomarse tras el volante.</p><p>Motores</p><p>No sabemos cmo lo harn, pero sorprende que Lamborghini anuncie prestaciones iguales o incluso mejores que el McLaren P1, el Ferrari LaFerrari o el Porsche 918 Spyder, todos ellos ms potentes y con sistemas de propulsin hbridos, y alguno incluso ms pesado que el Lambo. Pero lo cierto es que con los 750 CV de su motor V12, con traccin a las cuatro ruedas y sin ayudas de motores elctricos, sus cifras impresionan, tanto la velocidad mxima (355 km/h) como la aceleracin (2,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h). La caja de cambios es de siete marchas, con cinco programas de conduccin. </p><p>Lamborghini Veneno </p><p>Tanto alern y tantas tomas de aire no est ah por casualidad: para llegar a los 355 km/h hay que cuidar muy bien la aerodinmica.</p><p>13</p></li><li><p>Ferrari se ha superado a s misma con el sustituto del Enzo. Tras su aspecto algo futurista, ms que nunca el nuevo LaFerrari el nombre es lo nico que no me gusta se define en pocas palabras: estamos ante un autntico Frmula 1 carrozado y sin pegatinas. </p><p>Textos: Antonio Roncero</p><p>Ferrari LaFerrari</p><p>ROJO PASIN</p><p>SUPERDEPORTIVOS14</p></li><li><p>15</p></li><li><p>SUPERDEPORTIVOS Ferrari LaFerrari</p><p>Las Claves</p><p> Serie limitada a 499 unidades Precio, 1,3 millones de euros Sistema hbrido HY KERS: 963 CV de potencia Construccin ultraligera: slo 1.255kg Ms de 350 km/h de velocidad mxima De 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos</p><p>Ferrari LaFerrari</p><p>16</p></li><li><p>Por fueraMralo bien, porque probablemente nunca te cruzars uno por la calle. Slo se van a fabricar 499 unidades, ya estn todas adjudicadas (al mdico precio de 1,3 millones de euros cada una), y a buen seguro que la mayora de sus propietarios sacarn sus cavallinos a trotar muy de tarde en tarde, y slo en circuito. Es lo ltimo de Ferrari, bautizado con el nombre LaFerrari, en el que la marca italiana ha echado el resto. La carrocera est realizada con cuatro tipos de fibra de carbono siguiendo un proceso similar al que se utiliza para los monoplazas que conducen Alonso y Massa, lleva suspensiones activas con amortiguadores magnetoreolgicos, pesa slo 1.255 kg, utiliza aerodinmica activa para mantener el coche pegado al suelo Seguramente estemos ante el coche de calle ms parecido a los monoplazas de Frmula 1 que Ferrari jams haya fabricado. Ser por eso que apenas semanas despus de su presentacin ya hay ms del doble de solicitudes del total de coches que se van a fabricar? </p><p>FrenosPara detener un coche capaz de acelerar como un F1 hacen falta frenos de F1, y el LaFerrari los tiene. Fabricados por Brembo, lleva discos cermicos de 398 mm delante y 380 mm detrs. Los </p><p>Ferrari LaFerrari</p><p>17</p></li><li><p>SUPERDEPORTIVOS</p><p>neumticos son en medida 265/30-19 delante y 345/30-20 detrs. Slo las ruedas traseras transmiten la potencia al suelo, ayudadas por un control de traccin integrado en el sistema hbrido, y por la ltima generacin del diferencial autoblocante electrnico de Ferrari, que anuncia que el LaFerrari baja el tiempo por vuelta en Fiorano del Enzo en nada menos que cinco segundos. Si es verdad, y en Ferrari no suelen mentir a este respecto, estamos ante el Ferrari de calle ms rpido y efectivo de todos los tiempos.</p><p>Por dentroUn coche como el LaFerrari no se condu-ce, se pilota. Y cuando te sientas a sus mandos descubres cosas que no podras apreciar por mucho que contemples las </p><p>Ferrari LaFerrari</p><p>En el minimalista interior, volante que recuerda a los de los monoplazas de F1, y una instru-mentacin digital totalmente configurable. </p><p>18</p></li><li><p>Ferrari LaFerrari</p><p>19</p></li><li><p>SUPERDEPORTIVOS Ferrari LaFerrari20</p></li><li><p>fotos. Agarrar el volante y sentir el con-traste dela adherente piel del volante en las palmas de las manos con el liso y casi fro tacto de las enormes levas del cam-bio realizadas en fibra de carbono te pone la piel de gallina, mientras contemplas la instrumentacin completamente di-gital, y cien por cien configurable. Todo lo que necesitas est ah, y puedes ma-nejarlo sin apartar las manos del volan-te (levas del cambio, el mando giratorio para elegir el modo de conduccin, leds que indican cuando cambiar de marcha), del que podramos decir que es achatado en su parte superior e inferior o que es casi cuadrado.</p><p>MotoresPrimera vez en la historia de Ferrari que se utiliza un sistema de propulsin h-</p><p>Ferrari LaFerrari</p><p>Las puertas son de apertura tipo "tijera", articuladas hacia arriba, e incluyen parte del techo.</p><p>21</p></li><li><p>SUPERDEPORTIVOS Ferrari LaFerrari22</p></li><li><p>brido. Lo llaman HY-KERS, y es el resul-tado de combinar un motor V12 de 6,2 li-tros y 800 CV, capaz de girar a 9.250 rpm (rcord absoluto en un motor con esta configuracin) con un motor elctrico de 163 CV acoplado a la caja de cambios de doble embrague. La potencia total de sistema es de 963 CV, con un par mxi-mo de 900 Nm. Las bateras van ubicadas en el piso, entre el conductor y el motor, lo ms abajo posible para bajar el centro de graveda d. Funcionan como cualquier sistema hbrido: se recargan al frenar o en deceleracin, y aportan potencia ex-tra al acelerar a fondo. El LaFerrari no puede moverse nicamente en modo de propulsin elctrica, aunque es una apli-cacin que se guardan para el futuro.</p><p>Sobre las prestaciones, lo mejor es po-ner referencias. Acelera de 0 a 100 km/h con salida parada como un F1: menos de 3 segundos. Y en menos de 7 segundos se pone a 200 km/h; eso es lo que un buen GTI moderno tarda en alcanzar la mitad de velocidad. Cuenta otros 7 se-gundos ms y el LaFerrari ya ir a 300 km/h. Sobre la velocidad mxima, Ferrari slo dice: ms de 350 km/h. </p><p>Ferrari LaFerrari</p><p>23</p></li><li><p>El SUV de Peugeot derivado del 208 tiene algo que muchos han echado en falta en su hermano mayor, el 3008: una autntica esttica crossover, muy conseguida, dicho sea de paso. Pero el Peugeot 2008 no slo es imagen. Por espacio interior, posibilidades de equipamiento o gama de motores, estamos ante uno de los SUV urbanos ms interesantes de la categora. </p><p>Textos: Antonio Roncero</p><p>Peugeot 2008</p><p>EL LEN DE LA CIUDAD</p><p>QU COCHE COMPRO24</p></li><li><p>El SUV de Peugeot derivado del 208 tiene algo que muchos han echado en falta en su hermano mayor, el 3008: una autntica esttica crossover, muy conseguida, dicho sea de paso. Pero el Peugeot 2008 no slo es imagen. Por espacio interior, posibilidades de equipamiento o gama de motores, estamos ante uno de los SUV urbanos ms interesantes de la categora. </p><p>EL LEN DE LA CIUDAD</p><p>25</p></li><li><p>QU COCHE COMPRO Peugeot 200826</p></li><li><p>Por fuera</p><p>Desde ciertos ngulos parece ms una versin familiar del 208 que un SUV, pero con 4,16 metros de largo y 1,74 de an-cho, ms la imagen que le otorgan las barras en el techo o las protecciones en la carrocera, no hay duda, estamos ante un crossover. Puede llevar neumticos M+S, y con 16 centmetros de altura al suelo y el dispositivo de control de trac-cin Grip Control, que permite elegir en-tre diferentes programas (nieve, arena, todocamino), salir del asfalto no ser un problema. Otras ayudas a la conduccin, como el asistente de arranque en cuesta Hill Assist, tambin sern precisamente eso, una buena ayuda, a la hora de mo-verse por la ciudad. Pero por las posi-bilidades que ofrece su interior, y por la gama de motores disponible, el 2008 no es slo un crossover para uso urbano.</p><p>Por dentro</p><p>Amplio, modulable, prctico, conectado y fiel al innovador puesto de conduccin del Peugeot 208, con el volante peque-o y la instrumentacin por encima del mismo. Dicen en Peugeot que este nuevo concepto es una de las cosas de las que ms satisfechos se encuentran los clien-tes del 208, y repiten. Tiene sus venta-jas, sobre todo cuando va acompaado de una inteligente distribucin del espa-cio interior, como es el caso del 2008. </p><p>27</p></li><li><p>QU COCHE COMPRO Peugeot 200828</p></li><li><p>Hay muchos huecos para dejar objetos; el maletero es muy amplio, con 360 litros que pueden convertirse hasta en casi 1.200; y los asientos traseros se abaten fcilmente con un nico movimiento. Ade-ms, el maletero cuenta con red para la carga, dos espacios en los laterales, una zona suplementaria bajo el piso Y los ms tecnolgicos agradecern los ser-vicios de movilidad que ofrece Peugeot Connect Apps, que permitirn acceder a informaciones tiles (trfico, atracciones tursticas, el tiemp...</p></li></ul>