MotorLife Magazine Express #26

  • Published on
    27-Mar-2016

  • View
    229

  • Download
    10

DESCRIPTION

Revista digital MotorLife Magazine. Novedades, pruebas, reportajes, dudas, deporte y estilo de vida, todo relacionado con el mundo del motor. Para descargar GRATIS la versin premium ir a: http://www.motorlife.es/

Transcript

210x280 Motorlife Mag Red Of_PRECIO_13.indd 1 09/01/13 13:27E n MOTORLIFE pensamos que hay que modificar los lmites de velo-cidad, pero no slo a la baja, sino volviendo a revisar la totalidad de velocidades permitidas en nuestras carreteras. A principios de ao el ministro de Interior anunciaba que en primavera bajar a 90 km/h la velocidad en las vas convencionales, y argumentaba que no era muy lgico que en ca-rreteras de alta seguridad como autovas y autopistas se circulara a 120 km/h y en la red secundaria, donde se producen ms accidentes y que est peor conservada, podamos ir a 100 km/h. La diferencia es casi ridcula.Pues blanco y en botella. Apliquemos el mismo criterio para revisar las velo-cidades en autopistas de peaje y autovas. Poder ir a 140km/h por una auto-pista de peaje o a 130 km/h en una autova, rebajndolos cuando las circuns-tancias no fueran las adecuadas, no implicara un riesgo adicional.Ya se ha realizado una propuesta de subida de los lmites en las autopistas de peaje para fomentar su uso. Nosotros pedimos que el proyecto vaya ms all y se revisen todos los lmites actuales para dar un repaso completo a todas las carreteras y adecuar las velocidades mximas al estado real y tra-zado de las vas.Arancha Pato. Directoraapato@motorlife.es@AranchaPato3Queremos ir a 140 Km/h Asesora | Coches clsicos | Conduccin | Deporte | Coches ecolgicos | SUV - 4x4 | Equipamiento | Seguridad Vial | Dudas legales Consultas Actualidad Pruebas de Coches Nuevos Coches Foro de consultasahora esArancha PatoDirectoraapato@motorlife.esMximo SantAsesor editorialmsant@motorlife.esAntonio RonceroSubdirectoraroncero@motorlife.esMiguel ColsRedactormiguel@motorlife.esGerardo JimnezRedactorgjimenez@motorlife.esKiko SerranoDiseo y maquetacinkiko.serrano@motorlife.esDavid NavarroDiseo y maquetacindavid.navarro@motorlife.esJavier MartnezFotgrafoRoco MarnDirectora Publicidadrmarn@motorlife.esIrene MendozaRedactoraimendoza@motorlife.esLuis Miguel del CerroComunicacin onlineluismiguel@motorlife.esStaffSumario01/ Mundo Motor Coches nuevos para combatir la crisis. Los fabricantes nos presentan una avalancha de novedades para poder elegir si necesitamos cambiar de automvil 10 ciudades sin coches ............................P. 8 El Rolls Royce de Freddy Mercury ......... P. 1002/ Qu coche compro En este nmero os mostramos varia opciones de compra, novedades que puedes encontrar actualmente en los concesionarios. Te las acercamos para que puedas comparar y decidirte por tu candidato ideal. Scoda Octavia .......................................P. 46 Seat Ibiza Cupra ....................................P. 56 Hiunday i30 ...........................................P. 64 Honda Civic ...........................................P. 7203/ Reportajes Y por que todo no son coches te contamos Dnde estamosCampus Empresarial TribecaCtra Fuencarral-Alcobendas km 44 Edificio 6, Loft 37 28108 Alcobendas (Madrid)Tlfo: 91- 629 60 45Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela gratis en www.motorlife.eswww.auto10.comSumariotodo sobre los temas mas importantes relacionados con el mundo del motor, seguridad vial y sobre los ltimos sistemas electrnicos y de seguridad de los principales fabricantes. Novedades del Saln de Detroit ............. P. 16 Lmites de velocidad .............................P. 44 Convive .................................................P. 80 Nuevos SUV Urbanos ........................... P. 104 Conducir en invierno ........................... P. 132 Neumaticos de invierno ....................... P. 138 Life Style ............................................. P. 14404/ PruebaFord B-Max ...............................................P. 8805/ Comparativa:Porsche Boxster S PDK - ubaru BRZ Executive..P. 11206/ Cine y motorJungla de Cristal 5 ...................................P. 15007/ Tiempo libre Analizamos Gran Turismo 5 ..................P. 156Una pUblicacin de Motorlife Comunicacin S.L.Campus Empresarial TribecaCtra Fuencarral-Alcobendas km 44 Edificio 6, Loft 37 28108 Alcobendas (Madrid)Tlfo: 91- 629 60 45 7Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela gratis en www.motorlife.esEn Europa es habitual que en el centro de las ciudades se hayan establecido zonas peatonales prohibidas al trfico rodado. Pero en el mundo existen decenas de lugares donde estn prohibidos los coches en toda su extensin. Quieres saber cules? Textos: Irene Mendoza10 CIUDADES SIN COCHE1. Bicycle City2. Holbox 4. Louvain-la-Neuve3. Medina de FezMUNDO MOTOR88. Fazilka6. Giethoorn5. La isla de Hidra4. Louvain-la-Neuve7. Tokelau9. Venecia 10. Zermatt9MUNDO MOTOR10Como su propio nombre indica, en esta ciudad de Caro-lina del Sur slo se puede circular en bicicleta. Existen aparcamientos a las afueras donde se ha de dejar el coche y para desplazarse por la ciudad, ha de hacerse a pie o en bicicleta, por los carriles especialmente dis-eados para ese fin. La isla de Holbox en Mxico, es parte de una reserva ecolgica. En sus 43 kilmetros de largo y sus pla-yas blancas de arena slo est permitido desplazarse a pie, en bici, o en carrito de golf.La Medina de Fez el-Bali, en Marruecos, cuenta con 156.000 habitantes. Es la mayor ciudad del mundo cerrada al trfico. Algunas de sus labernticas calles tienen menos de 2 metros de ancho, por lo que el paso es difcil hasta para ir a pie en hora punta.Esta ciudad belga ha soterrado todas sus carreteras. Con 10.000 habitantes es la ciudad europea conti-nental- ms grande que se conoce con el trfico motori-zado restringido.Es una pequea isla griega de 3.000 habitantes que no permite el trfico rodado. Los visitantes llegan a la isla en ferry, y para conocer sus pintorescos rincones nada mejor que andar. BICYCLE CITYHOLBOX MEDINA DE FEZ LOUVAIN-LA-NEUVE LA ISLA DE HIDRA Diez ciudades sin coches11Es la Venecia holandesa, que con 2.500 habitantes utiliza canales para desplazarse por sus calles. Los coches y las motos estn prohibidos. Tokelau es una isla perdida del Pacfico, conocida en el mundo por su dominio .tk en internet. Forma parte de un pequeo archipilago de 4 islas donde est prohibido el uso de vehculos, donde slo existen 4 coches.Es una ciudad hind de 90.000 habitantes que hace cuatro aos decidi acabar con el caos y las conges-tiones del trfico rodado. Para que nadie infrinja las normas, las autoridades colocan barreras cada cien metros aproximadamente. En Suiza hay varios resorts donde se prohbe circu-lar con vehculos de combustin como Braunwald, Riederalp, Saas-Fee o Wengen. Pero en el caso de Zermatt estn permitidos los vehculos elctricos. Como alternativa, encontrars coches de caballos. La capital de la regin del Vneto es desde 1987 parte de la herencia cultural de la humanidad segn la UNE-SCO. Esta turstica ciudad de 70.000 habitantes tiene el trfico cerrado en la mayora de su extensin, donde todo el mundo se desplaza por los mticos canales. GIETHOORN HOLBOX TOKELAUFAZILKA LOUVAIN-LA-NEUVE ZERMATT VENECIA Diez ciudades sin cochesEl Rolls Royce Silver Shadow que perteneci al conocido cantante del grupo Queen y que nunca lleg a conducir por no tener carn, se ha vendido al mejor postor durante el Saln del Automvil de Birmingham por seis veces ms de su valor. Textos: Irene MendozaEL ROLLS ROYCE DE FREDDY MERCURY, SUBASTADO POR 87.400 EUROS12MUNDO MOTOR13Con ms 300 millones de discos vendidos, 14 discos de oro y 12 de platino, Queen es una de las bandas ms reconocidas en todo el mun-do. Freddie Mercury -lder de la banda-, era un revolucionario, un perfeccionista, con un gran bagaje cultural y una persona-lidad carismtica y provocadora. Mercury era un showman de gustos extravan-gantes, incluyendo los coches que lleg a coleccionar y regalar despus a su familia o amigos. Entre ellos se encuentra uno de los ltimos que utiliz el cantante: un Rolls Royce Silver Shadow gris perla de 1974. Con un motor V8 de 6,75 litros y 189 CV de potencia fabricado por General Motors, era todo un lujo en los aos 70, valorado originalmente entre 11.000 y 13.000 euros. Ahora la prestigiosa casa de subastas Coys Autosport International, especializada en coches clsicos y deportivos, lo ha vendido por seis veces ms de su valor durante el Saln del Automvil de Birmingham en el National Exhibition Centre, uno de los centros de exposiciones ms grandes de Europa. El Silver Shadow ha sido adquirido por un empresario ruso annimo por un precio fi-nal de 88.670 euros (74.600 libras) a travs de pujas telefnicas. Hasta ahora y segn una carta del agente personal del cantante de Queen -Jim Beach- en la que se certifica su autenticidad, el coche siempre haba estado en posesin de una de las hermanas del cantante.Tiene unos 100.000 kilmetros en el con-tador y fue adquirido en 1979 por Goose Productions, -una empresa del cantante- segn la informacin proporcionada por la web de la casa de subastas. Nunca lo con-dujo l mismo, porque no tena carnet de conducir. Coys afirma a modo de curiosidad que: En el interior del coche haba todava un pa-quete de pauelos de papel que la fami-lia no se decidi a sacar tras la muerte del cantante. La ltima vez que se utiliz fue en 2002 para asistir al estreno del musical llamado We will rock you basado en la carrera de Queen, nueve aos despus de la muerte de su lder Freddie Mercury a causa del SIDA. El coche se acompaa de un archivo his-trico y certificado MOT en vigor -equiva-lente a nuestra ITV-, que certifica que est en condiciones de circular y cumple con la normativa. 14MUNDO MOTORTextos: Antonio RonceroBARRAS Y ESTRELLASCon el esperado Chevrolet Corvette como uno de los protagonistas absolutos, la temporada 2013 se ha iniciado en el Saln de Detroit, en el que tambin se han destapado otros supercoches, algunos prototipos interesantes y modelos de produccin que tienen mucho que decir en el mercado europeo, como el nuevo Mercedes CLA. Nos acompaas y les damos un repaso?NOVEDADES16BARRAS Y ESTRELLASCon el esperado Chevrolet Corvette como uno de los protagonistas absolutos, la temporada 2013 se ha iniciado en el Saln de Detroit, en el que tambin se han destapado otros supercoches, algunos prototipos interesantes y modelos de produccin que tienen mucho que decir en el mercado europeo, como el nuevo Mercedes CLA. Nos acompaas y les damos un repaso?17NOVEDADESL os deportivos americanos son muy diferentes de los europeos, y el nuevo Chevrolet Corvette es un claro ejemplo. Cierto que ya en la generacin que todava est a la venta evolucion buscando lo que debe primar en cualquier deportivo, agilidad y ligere-za. Y en esta ltima edicin el Chevrolet presume de haberse puesto todava ms a dieta, a base de aluminio en el chasis y materiales plsticos y carbono en la carrocera. Pero el motor sigue siendo el V8 atmos-frico de siempre, con una configura-cin un tanto arcaica, que mantiene el rbol de levas central y las culatas de slo dos vlvulas por cilindro, acciona-das por varillas y balancines. Aqu no hay downsizing que valga, el msculo sigue primando sobre la fibra, aunque es justo sealar que por fin llega la inyeccin directa de gasolina, y tam-bin se monta una nueva distribucin variable continua. No falta el sistema Active Fuel Management que permite desconectar la mitad de los cilindros en ciertas condiciones de utilizacin para consumir menos combustible. El resul-tado? Una potencia de 450 CV y la con-tundente patada de sus 610 Nm de par mximo. A modo de comparacin, el V8 del Audi R8 Audi, con 4,2 litros (2.000 cm3 menos) ofrece 430 CV, y su par mximo de 430 Nm aparece casi al mis-1819NOVEDADES20mo rgimen al que el Chevrolet entrega su potencia mxima. El peso final sigue siendo una incgnita, pero Chevrolet ha conseguido un equili-brado reparto de 50/50 entre ambos ejes. Lo que no me termina de convencer es la utilizacin de las ballestas transversa-les en vez de los clsicos muelles para las suspensiones. S es completamente nueva la caja de cambios manual de sie-te marchas, con un sistema denominado Active Rev Matching que se encarga de acelerar ligeramente el motor si fuera necesario para ajustar las revoluciones de cara a conseguir cambios de marcha perfectos.Todava no hay datos de prestaciones oficiales, pero Chevrolet asegura que estamos ante el Corvette ms rpido de la historia, bajando por primera vez de los 4 segundos en la aceleracin de 0 a 100 km/h en su versin bsica. La velocidad mxima, como en los Corvette actuales, debe estar por encima de los 300 km/h.Para los clientes ms deportivos, Che-vrolet ofrecer el Performance Packa-ge Z51, un paquete de equipamiento especial que incluye kit aerodinmico, diferencial de deslizamiento limitado, lu-bricacin por crter seco, sistema de re-frigeracin para la transmisin y frenos ms potentes. 21Audi RS 7NOVEDADES22S i el mes pasado os mostrbamos el nuevo RS 6 Avant, que se converta en el Audi de calle ms potente, ahora el familiar de la gama A6 deber compartir ese honor con el nuevo Audi RS 7 Sportback, con el que comparte base mecnica. Eso s, ms vale a los que piensen en adquirir uno que tengan un circuito cerca en el que dar rienda suelta a los 560 CV del poderoso V8 TFSI de 4 litros, que deja en zapatillas al mismsimo S7 Sportback, que se confor-ma con 420 CV. Ah queda eso: aceleracin de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, y un consumo medio homologado de 9,8 l/100 km gracias, entre otras cosas, al sistema de desconexin selectiva de cilindros de Audi, denominado cylinder on demand. La velocidad mxima est limita-da a 250 km/h, aunque existe la posibilidad de elevar la limitacin a 280 km/h con un paquete opcional denomi-nado Dynamic plus. Exteriormente, y como todo RS de Audi, el Audi RS 7 Sportback se distingue por detalles que le confieren un aspecto de lo ms agresivo, como las enormes tomas de aire bajo los faros, el color negro brillante de la parrilla con el logo presumiendo de traccin quattro, y el difu-sor y las enormes salidas ovaladas de escape. Las llantas son de 20 pulgadas opcionalmente pueden ser de 21 pulgadas, y esconden discos de freno de 390 mm con diseo ondulado para reducir peso, que pueden sustituir-se pasando por caja por unos enormes discos cermi-cos de 420 mm. La suspensin de serie utiliza muelles neumticos y amortiguadores adaptativos, y puede equiparse opcio-nalmente tanto con el sistema de direccin dinmica con desmultiplicacin variable como con el tren de rodaje de-portivo plus, que incluye el sistema Dynamic Ride Con-trol para controlar el balanceo de la carrocera.23NOVEDADESBentley Continental GT Speed Convertible24Te ha tocado la primi y buscas un descapotable de esos que hacen volver las cabezas? Pues aqu tienes lo ltimo de Bentley, el Continental GT Speed Convertible, uno de los pocos Bentley para disfrutarlos al volante, no desde el asiento trasero mientras lees las noticias en el iPad y conduce el chfer. La buena noticia es que podrs presumir en compaa de lle-var el descapotable de cuatro plazas ms potente y ms rpido del mercado. Su motor W12 biturbo de 6 litros anuncia 625 CV, suficientes para que el Contitental GTC Speed alcance los 325 km/h de velocidad mxima. Eso s, preprate a parar con frecuencia a darle de beber, pues el consumo medio real en ciudad se acercar a los 30 l/100 km, teniendo en cuenta que la cifra homologada es de casi 25. Tcnicamente, salvo los refuerzos necesarios en la carrocera al dejarlo con el cielo por techo, la versin descapotable es idnti-ca al GT Speed. Lleva caja de cambios de 8 marchas, traccin a las cuatro ruedas, suspensiones rebajadas y ms firmes que en el Continental GTC V8, control de estabilidad con un modo de funcionamiento deportivo, llantas de 21 pulgadas, y unos enor-mes frenos que, opcionalmente, pueden ser de carbono. Bentley Continental GT Speed Convertible25NOVEDADESMercedes Clase E 36 AMG26J unto a la nueva generacin del Mercedes Clase E, no poda faltar la versin ms deportiva, firmada por AMG. Hablamos del nuevo Mercedes E 63 AMG, cuyo motor V8 biturbo rinde ahora 557 CV en la versin base, y se va nada menos que hasta los 585 CV para los que elijan la versin S potenciada con el Pack Perfor-mance AMG. Ms novedades, aparte del aumento de potencia. Por pri-mera vez en un Mercedes AMG se ofrece la posibilidad de optar por el sistema de traccin a las cuatro ruedas denominado 4MATIC AMG de serie en la versin S, que en condiciones normales reparte la fuerza del motor man-dando un 33 por ciento al eje delantero, y un 67 por ciento al trasero. Los 3,6 segundos que necesita el Mercedes E 63 AMG S 4MATIC para pasar de 0 a 100 km/h son todo un rcord en la categora. La velocidad mxima est limi-tada electrnicamente en todas las versiones a 250 km/h, y el consumo medio va desde los 9,8 l/1000 km del E 63 AMG con traccin trasera a los 10,5 del E 63 AMG S 4MA-TIC con carrocera familiar.El cambio de marchas es el Speedshift MCT AMG de 7 velocidades, con cuatro programas de funcionamiento: C para conduccin eficiente, S para conduccin deportiva, S+ para elevar un punto ms las emociones, y M para tomar el control absoluto y cambiar manualmente de forma secuencial. Incluye de serie la funcin RACE START par aceleraciones fulgurantes desde parado, y hace doble embrague de forma automtica en reducciones. La suspensin AMG RIDE CONTROL, con amortiguadores adaptativos y muelles traseros neumticos permite al con-ductor elegir entre tres programas. Opcionalmente, slo para la versin S, los discos de freno de acero de 360 mm en ambos ejes pueden dejar paso a unos enormes fre-nos cermicos de 402 mm. Mercedes Clase E 36 AMG27NOVEDADESMercedes CLA28Un Clase A con culo? Pues s, y se llama CLA. Es una berlina de 4,6 metros de longitud que se carac-teriza por un diseo muy deportivo, con rasgos de coup, como las ventanillas sin marco, una solucin que ya utiliza Mercedes en su otra berlina-coup, el CLS. Y fren-te al Clase A de 5 puertas, con el que comparte plataforma y distancia entre ejes, sus casi 35 centmetros suplemen-tarios en longitud le sirven, entre otras cosas, para llegar hasta los 470 litros de capacidad de maletero; y eso son casi 130 litros ms, ah es nada.El Mercedes CLA se ofrecer con seis motores. En gasoli-na, el CLA 180 de 122 CV, el CLA 200 de 156 CV y el CLA 250 con 211 CV. En Diesel, el CLA 180 CDI de 105 CV, 200 CDI rinde 136 CV, mientras que el CLA 220 CDI alcanza los 170 CV. Todas las versiones empiezan a venderse en abril, menos el CLA 180 CDI, que llegar en junio, y el CLA 200 CDI, que lo har tras el verano.En el interior, el Mercedes CLA repite el diseo ya visto en el Mercedes Clase A de 5 puertas, y tambin podr contar con los ltimos sistemas de seguridad estrenados por la marca alemana en su modelo compacto. Como novedad en esta categora, ms adelante el CLA tambin tendr versio-nes de traccin total 4MATIC.Mercedes CLA29NOVEDADESMaserati Quattroporte30S eis generaciones lo contemplan, y a la sexta el nuevo Quattroporte llega armado hasta los dien-tes. Lo primero que ha hecho Maserati para que el Quattroporte tenga ms presencia y resulte ms con-tundente es hacerlo crecer. Hasta 16 cm de largo y cinco en anchura, alcanzando los 5,26 metros. Y las posibilida-des de equipamiento de lujo y confort son infinitas: ven-tilacin y regulacin elctrica en todas las plazas, moni-tores para los asientos traseros, conexin WiFi para los ocupantes, equipo de sonido Bowers & WilkinsPero una berlina deportiva de lujo necesita motores po-tentes y un chasis que permita a su propietario pasar del asiento trasero al delantero y ponerse a los mandos en su carretera de curvas favorita. En el Quattroporte hay dos opciones a elegir, nada menos que con el sello de Ferrari, que se encarga de la fabricacin: un V6 de 3 litros con 409 CV, y un V8 de 3,8 litros y 530 CV, am-bos de inyeccin directa, sobrealimentados, y acoplados a un cambio automtico de 8 marchas. El V6 se ofrece con un sistema de traccin a las cuatro ruedas denomi-nado Q4. En los dos casos se gana potencia y prestaciones res-pecto a las versiones del Quattroporte anterior. Se nota la reduccin de peso de hasta 100 kg conseguida al utilizar aluminio en algunas partes de la carrocera, como las puertas, cap o aletas, y magnesio en el travesao de refuerzo tras el salpicadero. La versin ms potente alcanza los 307 km/h de velocidad mxima, y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, por los 285 km/h y 5,1 segundos respectivamente del V6.El Maserati Quattroporte se pone a la venta en marzo, con un precio de 125.788 euros para el V6 Q4 de trac-cin total, y 169.907 euros para el V8.31NOVEDADESLexus IS 32D ispuesto a colarse en la lucha que mantienen las tres berlinas alemanas, el Audi A4, el BMW Serie 3 y la Clase C de Mercedes, la tercera ge-neracin del Lexus IS, aporta un diseo innovador, la calidad que siempre distingue a la marca japonesa, ms tamao y, por primera vez, una interesantsima versin hbrida. Y es que, quin va a echar en falta los motores turbo-disel si el IS 300h cumple los registros que anuncia? Con un motor de 4 cilindros y 2,5 litros y un motor elc-trico, ofrece nada menos que 220 CV con un consumo medio de 4,3 l/100 km. Aun as, no se descartan versio-nes turbodisel ms adelante, pero de salida el IS 300h tendr como hermano de gama al IS 250, con un V6 de gasolina de 2,5 litros y 207 CV. Echa un vistazo a las fotos y vers que el Lexus IS va sobrado de elegancia y deportividad, sobre todo con el equipamiento F-Sport. Mide casi 4,7 metros de largo, por lo que crece 8 centmetros, y la distancia entre ejes lo hace casi otro tanto, para ganar espacio en el habi-tculo y en el maletero, que gana unos buenos 50 litros para llegar a los 480 30 menos en el hbrido, debido a las bateras. En el habitculo destaca sobre todo el toque futurista que aporta la nueva instrumentacin configurable si-milar a la que utiliza el superdeportivo LFA, en la que los relojes analgicos convencionales se sustituyen por dis-plays digitales. El nuevo Lexus IS 2013 llegar a los concesionarios este verano.33NOVEDADESInfiniti Q50 34L a berlina tope de gama, el Infiniti M, pasar a lla-marse Q70, mientras que el Infiniti G en sus ver-siones Coup y Convertible recibe la denominacin Q60, y el G Sedn pasa a llamarse Q50. El cambio no afecta slo a las berlinas: el SUV QX se llamar Q80, y los FX pasan a llamarse QX70. Con quin compite entonces el nuevo Q50? Pues con los mismos rivales que hasta ahora lo vena haciendo el Infiniti G Sedn, con las versiones ms altas de las berli-nas medias del segmento Premium (Audi A4 o BMW Se-rie 3), y las berlinas grandes (Audi A6 o BMW Serie 5), colocndose entre ellas por tamao, con sus 4,78 metros de largo. Falta conocer la gama para Europa, pero en el Saln de Detroit Infiniti ha presentado dos versiones, un V6 de 3,7 litros y 330 CV, y un hbrido con 360 CV de potencia to-tal combinada, que destaca por utilizar bateras de iones de litio. En marzo se presentar en Ginebra el Q50 con especificaciones europeas.Entre la novedades destacables que anuncia Infiniti para el Q50 se encuentra la direccin directa adaptativa con cuatro programas de funcionamiento (varan no slo la asistencia, tambin la desmultiplicacin), o un sistema de alerta por cambio involuntario de carril que mediante una cmara de vdeo no slo funciona actuando sobre el volante al leer las marcas de la calzada, sino que tambin es capaz de detectar cambios en la superficie de la carre-tera o viento lateral. En el interior cobran protagonismo dos enormes panta-llas tctiles, que muestran una informacin totalmente configurable para gobernar todo el equipamiento multime-dia integrado en lo que Infiniti llama sistema InTouch. 35NOVEDADES PrototiposHonda NSX Concept36S e va a hacer de rogar Honda con su nuevo NSX, del cual vimos un prototipo muy cercano al coche de serie el ao pasado en Detroit, que ahora evo-luciona ligeramente en algunos de sus rasgos estticos, aunque la principal novedad es que por primera vez Honda deja ver el interior, en el que la marca japonesa tambin se apunta a la tendencia de eliminar botones y duplicar mandos, y dejar un centro de control presidido por una gran pantalla tctil. Por lo dems, ni m sobre datos oficiales, ni siquiera estimados, de la potencia que podra ofrecer el sistema de propulsin hbrido, que utiliza un motor V6 de in-yeccin directa en posicin central trasera, y dos mo-tores elctricos en el eje delantero, por lo que el NSX contar con traccin a las cuatro ruedas.Prototipos37NOVEDADES PrototiposVolkswagen Cross Blue Concept38D e lo ms interesante entre los prototipos que se han presentado en Detroit, no ya por el coche en s, sino por el sistema de propulsin que utiliza. Se trata de unSUVhbrido enchufable con un motor TDI de 190 CV acoplado a un motor elctrico de 115 CV en el eje delantero, y un motor elctrico de 54 CV en el eje trasero. La potencia total combinada es de 306 CV, y el consumo medio homologado de menos de 7 l/100 km, con una autonoma en modo elctrico de unos 20 kil-metros. Acelera de 0 a 100 km/h en apenas 7 segundos, tiene una velocidad mxima de 204 km/h, y la autonoma supera los 1.000 km.Con casi 5 metros de longitud, el CrossBlue es incluso mas grande que un Touareg. Sorprende este tamao, sobre todo cuando la plataforma utilizada es la del Golf. Segn Volkswagen, est diseado para el mercado ameri-cano, pero de llevarse a la serie ampliara la gama SUV de la marca en Europa con un nuevo modelo entre los 4,4 metros del Tiguan y los 4,8 del Touareg. El interior del prototipo est configurado con seis asientos individua-les, pero puede prepararse para cinco plazas. Los reposa-cabezas de los asientos delanteros integran iPads mini, y la pantalla de la consola central es de 10,2 pulgadas.Prototipos39NOVEDADES PrototiposNissan Resonance Concept40Y a hemos visto anteriormente algn otro SUV que mostraba los rasgos de diseo de futuros mode-los de Nissan, y aqu llega otro ms. Se llama Nissan Resonance Concept, y es una creacin del cen-tro de diseo de Nissan en Amrica. Se refieren a l como un concepto global, por lo que de materializarse en serie, podra dar origen a un SUV que se vendera en distintos mercados mundiales. Lo ms relevante, adems de su diseo y sus dimensio-nes (mide 4,82 metros de largo, por lo que sera un mo-delo por encima del Qashqai), es que utiliza un sistema de propulsin hbrido con un motor 2.5 de gasolina, un motor elctrico y batera de iones de litio, as como una nueva generacin del cambio de variador continuo que Nissan denomina Xtronic CVT. No hay datos de potencia ni de prestaciones. Las llan-tas del prototipo son de 22 pulgadas, con neumticos 265/40, y la carrocera est pintada en un llamativo co-lor naranja. El interior, con un diseo muy limpio y sin apenas botones, destaca por las pantallas flotantes con mandos tctiles.Prototipos41NOVEDADES PrototiposFord Atlas Concept42E l Ford F-150 es el Pick-up ms vendido en el mer-cado americano, lder absoluto en su categora en los ltimos 36 aos. Tiempo atrs, incluso lleg a ser durante aos el vehculo ms vendido en este merca-do. Ahora, Ford muestra cmo podra ser la siguiente generacin del F-150 con este prototipo, el Ford Atlas Concept. Poco que comentar, lo mejor es que veas las fotos de esta enorme camioneta pensada para el trabajo y el ocio, que en el mercado americano viene a ser lo que aqu un co-che compacto tipo Ford Focus. Destaca por su aspecto futurista, pero se identifica a la legua como un F-150. Y ya se dan algunas pistas a sus futuros compradores, que tendrn que esperar al menos hasta el ao que viene para la versin de produccin: motores EcoBoost con sistema start-stop para reducir el consumo, aerodinmica activa, lo ltimo en sistema de conectividadPrototipos43El lmite mximo de velocidad en las carreteras convencionales se rebajar en primavera aunque desde el Ministerio de Interior no han dicho cunto; lo ms seguro es que pase de 100 a 90 km/h. La gran incgnita sigue siendo la velocidad mxima en autopistas de peaje. Podremos ir por ellas a 130 km/h?Textos: Arancha PatoRevoltijo de velocidadesNUEVOS LMITES44INFORME45Cuando entre en vigor el nuevo Cdigo de Circulacin lo harn tambin los nuevos lmites de velocidad. Por carreteras con-vencionales iremos a 90 km/h (esta velocidad no est confirmada pero es casi seguro). Es decir, a 10 km/h menos que actualmente. Los moti-vos? Pues que el 77 por ciento de los accidentes mortales se registran en ese tipo de carreteras de un carril por sentido y el ministro del Interior considera ilgico que la diferencia de velocidad entre estas vas y las autopistas y autovas sea slo de 20 km/h.Subida de los lmites mximosSobre una posible subida de los lmites mxi-mos en las autovas y autopistas el ministro ha asegurado que se fijarn topes variables depen-diendo de las circunstancias del momento. No es lo mismo conducir con un sol radiante, que con niebla o lluvia, como no es lo mismo hacerlo con un asfalto en buen o mal estado. El ministro ha incidido en que los lmites se establecern en funcin de las condiciones, tanto en las au-tovas y autopistas como en las convencionales, si bien la nica decisin tomada es la de rebajar la velocidad mxima en estas ltimas carreteras. Tampoco ha aclarado si se subir el tope mxi-mo de velocidad en las autopistas de peaje, tal y como ha propuesto el PP en el Congreso para fomentar el uso de estas carreteras ante las difi-cultades econmicas que atraviesan las conce-sionarias. De todos modos, ha dejado la puerta abierta a su estudio y ha recalcado que aunque el factor econmico se tendr en cuenta a la hora de tomar una decisin, el que primar por enci-ma de todos ser el de la seguridadTextos: Arancha PatoNuevo Skoda OctaviaCORAZN, CORAZNAs lo ha definido el presidente del consejo de direccin de Skoda, el corazn de la marca. Y hasta Faro, en Portugal, nos hemos trasladado para tener la primera toma de contacto con el nuevo Skoda Octavia. Lo hemos conducido por autopistas y tramos revirados y nos ha gustado. Se pondr a la venta en marzo y su precio estar en lnea con el actual modelo.QU COCHE COMPRO46CORAZN, CORAZN47QU COCHE COMPROEl nuevo Skoda Octavia se pondr a la venta en marzo y aunque todava no nos han dado precios, Vctor Sara-sola, director de marketing de Skoda, nos ha confirmado que estarn en lnea con el que se vende actualmente y que adems habr una oferta econmica de lanzamiento.Qu hay de nuevo?Estticamente es ms atractivo, ms grande y con un diseo de los que no cansa. Se han incluido ms sistemas que mejoran la segu-ridad, se ha reducido el peso en 102 kilos y cuenta con motores que consumen menos. Pero vayamos por partes.El nuevo Skoda Octavia es la tercera gene-racin de este modelo que comenz a comer-cializarse en 1996 y del que actualmente se venden 400.000 unidades al ao. Su diseo es continuista porque en la marca prefieren que dure en el tiempo y que se reconozca a primera vista como un Skoda.En la parte frontal destaca el nuevo logo y la parrilla, con barras oscurecidas horizonta-les, voluminosos antinieblas y unos faros de-lanteros que reciben una tira de leds inferior. El perfil es muy dinmico con una silueta tipo coup y en la parte trasera destacan los faros grandes y con forma de C.Motores Ocho son los motores que estarn disponi-ble en la gama de nuevo Skoda Octavia. En motores gasolina, el nuevo Skoda Octavia arranca con los 1.2 TSI de 85 y 105 CV, el Hemos probadoNota: ............................................8Precio: ..........................................-Emisiones CO2:.............. 119 g/kmConsumo medio: ....... 4,5 l/100 kmPotencia: ...........................150 CVSkoda Octavia 2.0 TDI Nuevo Skoda Octavia 48Ficha tcnicaSkoda Octavia MotorPotencia mximaPar mximoNeumticosDimensiones exterioresCapacidad del maleteroVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo mixtoEmisiones de CO22.0 TDI 4 cilindros, 1.968 cm3150 CV a 3.500/4.000 rpm320 Nm a 1.750-2.500 rpm205/55 R164,65 x 1,81 x 1,46m590 l215 km/h8,6 s4,5 l/100 km119 g/kmNuevo Skoda Octavia 49QU COCHE COMPRO Nuevo Skoda Octavia 1250primero con caja manual de 5 velocidades y el segundo con cambio manual de seis velo-cidades o DSG de 7 marchas. Le sigue el 1.4 TSi de 140 CV con caja manual de seis velo-cidades o DSG de siete y a finales de ao se incorporar el 1.8 de 180 CV. En el apartado disel, tambin podemos ele-gir entre cuatro mecnicas. El 1.6 TDI de 90 CV y consumo de 4,1 l/100km, el TDI Green Tec de 105 CV y un consumo de 3,8 litros a los 100 km y la versin ms eficiente, la Green Line TDI de 110 CV que tiene un consumo de 3,4 litros a los 100 km y unas emisiones de 89 g/km de CO2, pero que no comenzar a venderse hasta finales de ao.El motor Diesel ms potente es el 2.0 TDI Green Tec de 150 CV que se combina con una caja de cambios DSG de seis velocida-des o manual tambin de seis marchas.La variante familiar, Skoda Octavia Combi, se pondr a la venta en mayo, el RS aparecer a finales de ao y la versin Scout 44 en 2014. Tambin habr una variante de gas natural.Skoda Octavia TDi de 150CVPor Faro me he centrado, sobre todo, en con-ducir el motor TDi de 150 CV que cog con cambio DSG de seis velocidades. El motor me ha parecido suave, con una buena res-puesta y no muy sonoro. Adems anuncia un consumo mixto de 4,5 litros a los 100 km y un CO2 de 119 gramos. Alcanza una veloci-dad mxima de 215 km/h y puede escogerse tambin con caja de cambios manual de seis velocidades. El funcionamiento del cambio Nuevo Skoda Octavia El maletero sorprende por su capacidad y facilidad de acceso a pesar de ser una berlina.1. La filosofa Simply Clever tambinse respira en el interior. Multitud dehuecos hay por todas partes.2. El nuevo Skoda Octavia puede llevarhasta nueve airbags.51QU COCHE COMPRO Nuevo Skoda Octavia Gama y preciosVersin Potencia (CV) Consumo medio (l/100 km) CO2GASOLINA1.2 TSI ............................................85 ...............................5,2 ........................................... 1191.2 TSI Green Tec .........................105 ..............................4,9 ........................................... 1141.4 TSI Green Tec .........................140 ..............................5,3 ...........................................1211.8 TSI Green Tec .........................180 ..............................5,7 ...........................................131DIESEL1.6 TDI ............................................90 ...............................4,1 ...........................................1091.6 TDI Green Tec .........................105 ..............................3,8 .............................................991.6 TDI GreenLine.........................110 ..............................3,4 .............................................892.0 TDI Green Tec .........................150 ..............................4,5 ........................................... 119Gama y precios52DSG sigue siendo tan bueno como siempre y el comportamiento de esta berlina en carrete-ra es notable.Cuando tomo asiento en la nueva berlina el puesto de conduccin me resulta muy cmo-do, con todo a mano y sencillo. He de recono-cer que ltimamente tanta tecnologa me satu-ra un poco a la hora de conducir. En el Skoda no falta nada y todo es sencillo. Me encuen-tro con un volante nuevo, una nueva pantalla multifuncin que puede llegar a ocho pulgadas con sensor de proximidad, un freno de mano por palanca convencional y espacio, sobre todo bastante espacio. Detrs se va como au-tnticos reyes ya que se han ganado bastan-tes centmetros para la cabeza y las piernas.Muy espaciosoEl espacio para las piernas en los asientos posteriores pasa de los 47 a los 73 mm y la altura para la cabeza en las plazas traseras es ahora de 980 mm. La anchura para los codos y el espacio para los hombros tambin ha au-mentado. Pero es la capacidad del maletero lo que desde siempre ms ha llamado la aten-cin en este modelo. Sigue siendo referencia y crece en cinco litros de capacidad, hasta los 590 litros. Si plegamos los respaldos de los asientos traseros que puede hacerse simple-mente pulsando un botn, la capacidad au-menta hasta los 1.580 litros y si adems re-plegamos el respaldo del asiento delantero, la tabla de surf tiene su sitio asegurado.El equipamiento de seguridad que incluye el nuevo Skoda Octavia aumenta conside-Nuevo Skoda Octavia 53QU COCHE COMPRO Nuevo Skoda Octavia El nuevo Skoda Octavia es ms grande. Crece en longitud 90 mm, ahora mide 4.659 mm, tiene una anchura de 1.814 mm (+45 mm) y una altura de 1.461 mm, que no vara respecto a su predecesor. Este incremento de tamao se traduce en ms espacio en el interior. 54rablemente. Ahora pueden instalarse hasta nueve airbags y hay anclajes Isofix para los asientos infantiles en las dos plazas traseras. Tambin puede equiparse con el cambio au-tomtico de luces, alerta por cambio de carril, detector de fatiga, control de velocidad y ayu-da para el aparcamiento en paralelo y batera. El nuevo Skoda Octavia cuenta con tres l-neas de equipamiento: Active, Ambition y Elegance. Las dimensiones de las llantas dependen del acabado y pueden ser de 15 16 pulgadas. Tambin hay varios colores para el interior (negro, gris, beige) as como para la carro-cera: hasta 12 colores disponibles. Las opciones de personalizacin son mltiples y hay posibilidad de montar el techo solar pa-normico deslizante y basculante que costar sobre unos 700 euros.Elementos sper prcticos Multitud de elementos sencillos encontramos en el nuevo Skoda Octavia: elementos muy innovadores para sujetar la carga, numerosos huecos en el interior, moqueta de doble cara para el maletero, rascador de hielo situado en la tapa de combustible, ganchos para las bol-sas, papeleras en las puertasun sinfn de soluciones que nos facilitan la vida a bordo.La mentalidad Simply Clever ya la vimos en el Skoda Rapid, pero en el nuevo Skoda Octavia da un paso ms. La vida ya es bas-tante complicada dice uno de los dirigentes de Skoda, por ello, en la marca han decidido que lo sencillo y prctico marque la evolucin de Skoda y la de sus coches. Nuevo Skoda Octavia 55Todo lo que puedes pedirle a un GTI lo tiene la cuarta generacin del Seat Ibiza Cupra: un motor potente con un sonido delicioso, un cambio rapidsimo, un chasis con una puesta a punto perfecta y un cockpit perfectamente diseado para conduccin deportiva . Adems, por equipamiento, confort e incluso consumo, es perfectamente utilizable en el da a da. Textos: Antonio RonceroSeat Ibiza CupraEL DEPORTIVO FCILQU COCHE COMPRO56Todo lo que puedes pedirle a un GTI lo tiene la cuarta generacin del Seat Ibiza Cupra: un motor potente con un sonido delicioso, un cambio rapidsimo, un chasis con una puesta a punto perfecta y un cockpit perfectamente diseado para conduccin deportiva . Adems, por equipamiento, confort e incluso consumo, es perfectamente utilizable en el da a da. EL DEPORTIVO FCIL57QU COCHE COMPROYa est aqu la nueva generacin del Ibiza Cupra, tcnicamente el mismo coche que el Volkswagen Polo GTI, aunque el toque de los inge-nieros de SEAT Sportle dan al Ibiza ms potente ese puntito de agilidad y precisin que quizs le falta al Polo para ser un GTI con maysculas. Y lo mejor y tambin lo ms difcil, sin tener que renunciar al con-fort de marcha o a los bajos consumos que le pides a un utilitario cuando no ests me-tido en faena en una carretera de curvas. Respecto al Ibiza Cupra de la anterior ge-neracin, tambin con el motor 1.4 TSI de 180 CV con doble sobrealimentacin turbo ms compresor y cambio DSG de 7 marchas, gracias a modificaciones en la gestin electrnica el nuevo es ligera-mente ms rpido en velocidad mxima y en aceleracin, reduce el consumo un 8 por ciento y cuesta 1.100 euros menos! Ojo al precio, porque Seat sigue aplicando las condiciones del ya ago-tado Plan PIVE, por lo que si tienes un coche para entregar y financias con la marca, el Ibiza Cupra puede quedarse en 17.600 euros. Sin PIVE, el descuento se queda en 3.000 euros, por lo que el nue-vo Ibiza Cupra sale por menos de 20.000 euros, que no est nada mal si tienes en cuenta lo mucho que ofrece.Mucho por pocoY no me refiero slo a su completo equi-pamiento de serie ver cuadro, que in-Hemos probadoNuestra nota: ...............................9Precio: .. 19.600 (con descuento)Emisiones CO2: .............. 139 g/kmConsumo medio: ....... 5,9 l/100 kmPotencia: ...........................180 CVSeat Ibiza CupraSeat Ibiza Cupra58cluye hasta faros bixenn o el sistema SEAT Portable System, con una panta-lla tctil desmontable de 5 pulgadas con navegador, funcin de rdenes vocales, informacin adicional sobre parmetros del motor, Bluetooth o, a partir de mayo, conectividad online va Smartphone. Me refiero a las sensaciones que el Ibiza Cupra ofrece al volante. El motor es fantstico. Seat tiene un 1.8 TSI con turbo sencillo y tambin con 180 CV en el Len, magnfico por su rendi-miento. Pero este 1.4 TSI con doble so-brealimentacin le viene como anillo al dedo a un modelo de corte deportivo como el Ibiza Cupra. Empuja con fuerza Ficha tcnicaSeat Ibiza Motor Potencia mximaPar mximo Frenos del/tras NeumticosDimensiones exterioresPesoCapacidad depsito Cap. del maleteroVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urb. / extraurb./mixtoEmisiones de CO2Cupra Gasolina, 4 cil. en lnea, 1.390 cm3, turbo+compresor, intercooler.180 CV a 6.200 rpm250 Nm entre 2.000-4.500 rpmDiscos ventilados/discos (288/230 mm)215/40 R 17 4,05 / 1,69 / 1,42 m1.259 kg45 l236 l228 km/h6,9 s 7,5 / 5,1 / 5,9 l/100 km139 g/kmSeat Ibiza Cupra59QU COCHE COMPROdesde abajo, no desfallece a medio rgi-men y se estira con suma facilidad hasta las 7.000 rpm, dejando acompaado de un ligero bramido propio de motores ms gordos, y que invita a usar las levas o el pomo de la palanca del cambio DSG aunque no haga falta. Sin duda, una de las mejores decisio-nes de Seat fue en su momento dejar de ofrecer la versin con cambio manual. Quin quiere pisar un embrague con un cambio tan rpido y a la vez suave como ste?En modo deportivo S elige tan bien la marcha que podras olvidarte de utilizarlo de forma manual. Pero tanto si lo haces como si dejas que el cambio decida solo, nunca notars interrupcin ni corte en el suministro de potencia en aceleracin al subir de marchas. Y las reducciones son una delicia.-. Volante achatado en su par-te inferior y forrado en piel, asientos deportivos, pedalier de aluminio y pantalla tctil extrable que hace las veces de navegador o proporciona informacin adicional sobre el motor.Seat Ibiza CupraEl equipamiento es completsimo. Entre las op-ciones, se pueden montar unos frenos SEAT Sport de altas prestaciones.60De serie- Seis airbags- Control de estabilidad y traccin- Diferencial electrnico XDS- Llantas de aleacin 17- Control de velocidad crucero - Faros bixenn- Faros antiniebla con funcin giro en curva- Respaldo trasero abatible y divisible 60:40- Climatizador bizona- Retrovisores elctricos y calefactados- Pedalier aluminio- Volante y pomo cambio en piel- Asientos deportivos- SEAT Portable System con navegador- Cierre centralizado con mando remoto- Elevalunas elctricos delanterosPrincipales opciones- Techo cristal panormico: ...................... 768 - Sensor parking trasero: ......................... 159 - Alarma volumtrica: ............................... 245 - Pintura metalizada: ............................... 380 - Asientos especiales bicolor: ....................811 - Frenos racing: .................................... 1.035 Equipamiento de serie3Seat Ibiza Cupra61QU COCHE COMPRO Seat Ibiza CupraGama y preciosMODELO Potencia Consumo medio Precio Seat Ibiza Cupra ........................180 CV ................... 5,9 l/100 km ............................22.600 Descuento adicional de 3.000 euros, o hasta 5.000 con condiciones plan SEAT Pive+, financiando con la marca.Gama y precios62Adems de los retoques en el motor, Seat tambin ha intentado limar un poco el carcter del Cupra de la anterior ge-neracin, para que resulte algo ms ci-vilizado sin perder agilidad ni precisin. Y lo han conseguido. Al menos sobre as-falto seco, el tarado del diferencial elec-trnico XDS y el control de traccin hacen que no pierda rueda, evitando as una reaccin caracterstica en los coches de traccin delantera muy potentes, que tienden a irse de morro al acelerar fuer-te a la salida de las curvas. El Cupra tiene muelles un 15 por ciento ms firmes que el Ibiza FR, y tambin baja la altura de la carrocera 5 mm. Lo que ms se nota es la mayor firme-za de los amortiguadores traseros, so-bre todo al pasar por los baches. Pero el nuevo Cupra no es de esos coches que consiguen que la carrocera no se mue-va y que traces las curvas como con un tiralneas a costa de que se te caigan los empastes. Y tampoco se te caern las l-grimas cada vez que tengas que pasar por el surtidor. Si le pisas gastar lo que un coche de 180 CV de potencia 14,2 l/100 km en conduccin deportiva durante nuestra prueba, aunque slo tenga 1,4 litros. Pero cuando necesites gastar poco, no tendrs que esforzarte demasiado para dejar el ordenador de viaje entre 7 y 8 l/100 km. Seat Ibiza Cupra63Hyundai cierra su gama i30 con esta bonita versin de carrocera de 3 puertas, que se aade al 5 puertas y al familiar. Y como era de esperar, no es slo apariencia: una vez ms, el i30 sorprende por su calidad de realizacin, un magnfico comportamiento y una excelente relacin entre lo que pagas y lo que te llevas, sobre todo si te aprovechas de los descuentos. Textos: Antonio RonceroHyundai i30 3pSE CIERRA EL CRCULOQU COCHE COMPRO64Hyundai cierra su gama i30 con esta bonita versin de carrocera de 3 puertas, que se aade al 5 puertas y al familiar. Y como era de esperar, no es slo apariencia: una vez ms, el i30 sorprende por su calidad de realizacin, un magnfico comportamiento y una excelente relacin entre lo que pagas y lo que te llevas, sobre todo si te aprovechas de los descuentos. SE CIERRA EL CRCULO65QU COCHE COMPROHyundai empieza el ao con el lanza-miento de la versin con carrocera de 3 puertas de su modelo ms im-portante en ventas, el i30. Se completa as la gama del compacto coreano, que ya ofrece un cinco puertas y el familiar, aunque en rea-lidad Hyundai tambin hay un tres volmenes en esta categora con el Elantra lstima que no tenga motores Diesel y, si me apuras, in-cluso un coup, con el Veloster. Este nuevo Hyundai i30 de 3 puertas se ver las caras con rivales de la talla del Opel Astra GTC, del Renault Mgane Coup, o de su primo-her-mano, el Kia pro-ceed.Todo lo que contamos en su da en la prueba de la versin de 5 puertas es perfectamente vlido para esta nueva versin. Estamos ante uno de los compactos ms interesantes del mercado por su relacin valor/precio si apli-cas los descuentos, que pueden llegar hasta los 5.000 euros si te acoges al plan PIVE, que Hyundai mantiene por su cuenta, por la ca-lidad de realizacin que transmite, por lo c-modo y agradable de conducir que resulta Y, no lo olvides, por el plan Triple 5 de Hyun-dai, que incluye 5 aos de garanta sin lmite de kilmetros, 5 aos de asistencia en carre-tera gratuita y 5 aos de control preventivo, ms la posibilidad de cambio si no te conven-ce el coche. Un dato: nos cuentan en Hyundai que de los ms de 15.000 coches vendidos a particulares durante 2012 slo han tenido 94 devoluciones, y de ellas 65 cambiaron su Hyundai por otro ms grande. Las diferencias con el i30 de 5 puertas se Hemos probadoNota: ............................................8Precio con descuento: .....18.690 Emisiones CO2:.............. 109 g/kmConsumo medio: ....... 4,1 l/100 kmPotencia: ........................... 110 CVHyundai i30 1.6 CRDi 110 Tecno SHyundai i30 66Ficha tcnicaHyundai i30 MotorPotencia mximaPar mximoNeumticosDimensiones exterioresDep. de combustibleCapacidad maleteroVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urbano/ extraurbano/mixtoEmisiones de CO2Hyundai i30 MotorPotencia mximaPar mximoNeumticos Dimensiones exterioresDep. de combustibleCapacidad maleteroVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urbano/ extraurbano/mixtoEmisiones de CO2Hyundai i30 MotorPotencia mximaPar mximoNeumticosDimensiones exterioresDep. de combustibleCapacidad maleteroVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urbano/ extraurbano/mixtoEmisiones de CO21.4 MPI 4 cilindros, 1.396 cm3100 CV a 5.500 rpm137 Nm a 4.200 rpm195/65-154,30x 1,78 x 1,47 m53 l378 1.316 l182 km/h12,8 s 7,9/ 4,9/6,0 l/100 km139 g/km1.6 CRDi 110 4 cilindros, 1582 cm3110 CV a 4.000 rpm260 Nm a 1.900 rpm205/55-15 (City S)205/55-16 (Tecno S)4,730x 1,78 x 1,47 m50 l378 1.316 l185 km/h11,5 s 4,9/3,7/4,1 l/100 km109 g/km1.6 CRDi 128 4 cilindros, 1.582 cm3128 CV a 4.000 rpm260 Nm a 1.900 rpm205/45-164,30x 1,78 x 1,47 m50 l378 1.316 l197 km/h10,9 s5,2/ 3,8/4,3 l/100 km114 g/kmHyundai i30 67QU COCHE COMPROcentran en la parrilla, las luces antiniebla, los paragolpes y, visto lateralmente, el dise-o de la parte que va del montante central hacia atrs. No hay cambios en las ninguna de sus dimensiones parece ms bajo, pero no lo es, y tampoco en la capacidad de ma-letero, con unos aprovechables 378 litros. Las puertas son 17 centmetros ms largas y cuentan con mayor ngulo de apertura, lo que deja un buen acceso al interior, con unas plazas traseras que son de las mejores entre los compactos de tres puertas, aunque lgi-camente pierde algo de anchura frente al 5 puertas. Por lo dems, hasta el salpicadero es idntico. De los cinco motores del i30 de 5 puertas, se quedan fuera de juego el 1.6 GDI de 135 CV, y el 1.4 CRDi de 90. En gasolina tene-mos un 1.4i de 100 CV que requiere conducir manejando con mucha frecuencia el cambio. Para todo uso mejor el 1.6 CRDi de 110 CV, un motor muy suave, con buena respuesta y -. Sin cambios en el salpicade-ro, agradable, funcional y bien acabado. Las versiones con navegador incluyen una pantalla tctil de 7 pulgadas.-. La versin de tres puertas es la tercera carrocera del i30, tras el 5 puertas y el familiar Compact Wagon.Hyundai i30 Las puertas 170 mm ms grandes facilitan el acceso a unas plazas traseras bien por espacio. Lstima que los asientos delanteros no guardan la posicin.68Base- Seis airbags - Asientos abatibles 60/40- Faros antiniebla- Luces diurnas LED- Aire condicionado- Equipo de audio con CD y lector MP3- Retrovisores exteriores elctricos- Elevalunas elctricos delanteros- Cierre centralizado- Control de estabilidad y traccin- Indicador marcha recomendadaCity S (aade al Base)- Llantas aleacin de 15- Retrovisores color carrocera- Cierre centralizado remoto con alarma- Conexiones USB y Aux- Bluetooth- Mandos en el volante para el equipo de audio- Asiento conductor regulable en altura- Volante y palanca de cambios en cuero- Direccin asistencia variable Flex- steeringTecno S(aade al City S)- Llantas aleacin de 16- Climatizador automtico bizona- Control velocidad de crucero- Espejos retrovisores plegables y calefactables- Intermitentes integrados en retrovisores- Reposabrazos central delanteroSport(aade al Tecno S)- Navegador con pantalla tctil- Sensor aparcamiento delantero y trasero- Faros xenn activos- Airbag de rodillas- Discos de freno sobredimensionados- Techo panormico- Instrumentacin Supervisin- Llantas aleacin de 17Equipamiento de serie3Hyundai i30 69QU COCHE COMPRO Hyundai i30 Gama y preciosVersin Precio ()1.4i 100 CV Base ........................................................................................................15.490 1.4i 100 CV City S ......................................................................................................17.790 1.6 CRDi 110 CV City S ..............................................................................................20.290 1.6 CRDi 110 CV Tecno S ...........................................................................................21.690 1.6 CRDi 110 CV Tecno S Sky ..................................................................................22.490 1.6 CRDi 128 CV Sport ...............................................................................................25.490 Descuento promocional: 2.500 a descontar sobre el precio marcado los Base y City, y 3.000 los Tecno y Sport.Gama y precios70con las prestaciones que esperas de su nivel de potencia, algo que quizs no sucede con el de 128 CV, que adems se asocia nica-mente con la versin Sport, todo sea dicho, completsima en equipamiento. Esta versin, adems de una amortiguacin ligeramente ms firme, tambin lleva discos de freno de-lanteros de mayores dimensiones. Y desde el acabado City S, el Hyundai i30 3p cuenta con la direccin de asistencia variable Flex-steer, que permite elegir entre tres progra-mas confort, normal y deportivo desde un botn situado en el volante. La diferencia slo se aprecia entre los dos extremos, y se agra-dece para conseguir una direccin ms suave cuando llega la hora de aparcar. No est confirmado, pero se rumorea que en Hyundai ya trabajan en motores mucho ms potentes para la carrocera ms deportiva del i30. Cuando preguntamos cunto ms poten-tes, surge una cifra: incluso hasta 250 CV. A ver si es verdad, este Hyundai se lo merece. Hyundai i30 No hay cambios en las dimensiones exteriores del i30 de 3 puertas, que mantiene los 4,30 me-tros de largo, y la misma anchura y altura que el 5 puertas.71El Honda Civic tendr a partir de febrero un competitivo motor disel 1.6 i-DTEC de 120 CV que se unir al ya existente 2.2 i-DTEC de 150 CV. De este modo, Honda contar con un motor ms acorde en potencia y emisiones a la moda actual del mercado europeo, con un consumo y prestaciones excepcionales.Textos: Miguel ColsHonda Civic 1.6 i-DTECMIRANDO A EUROPAQU COCHE COMPRO72El Honda Civic tendr a partir de febrero un competitivo motor disel 1.6 i-DTEC de 120 CV que se unir al ya existente 2.2 i-DTEC de 150 CV. De este modo, Honda contar con un motor ms acorde en potencia y emisiones a la moda actual del mercado europeo, con un consumo y prestaciones excepcionales.MIRANDO A EUROPA73QU COCHE COMPROHonda empieza el ao con el lanza-miento de una nueva versin di-sel de acceso para su compacto Ci-vic. Fabricado en el Reino Unido, el nuevo Honda Civic 1.6 i-DTEC completa la gama para tener una versin ms acorde con la competencia en el mercado europeo, con una potencia de 120 CV y unos consumos infe-riores a los 4 litros a los 100/km (homologa 3,6 l/100 km). Consigue rebajar las emisiones hasta los 94 gr/km de CO2 (en el acabado Comfort) sin estar reidos a un buen rendi-miento dinmico, con un par mximo de 300 Nm a 2.000 rpm.Este motor disel 1.6 litros i-DTEC se incor-porar tambin al nuevo Honda CR-V a lo largo del segundo semestre de 2013, es el primer motor de la filosofa Earth Dreams Te-chnologyde Honda que en un futuro se apli-car a toda la gama.Caractersticas Uno de los principales rasgos de este motor es que es el propulsor disel ms ligero de su categora. Esta fabricado con culata y blo-que motor de aluminio, en total pesa 47 kg menos que el 2.2 i-DTEC. Todos los compo-nentes se han rediseado para minimizar el peso y las medidas, el grosor de las paredes de los cilindros se ha reducido a 8 mm.Las cifras de consumos y emisiones que pre-senta son de lo mejor apuntando a ser refe-rencia en el segmento. Los 94 gr/km de CO2 y 3,6 l/100 km son rcord en coches de este tamao y potencia. A 1.500 rpm, este motor Hemos probadoNota: ............................................8Precio: .............................23.200 Emisiones CO2: ................ 98 g/kmConsumo medio: ....... 3,7 l/100 kmPotencia: ...........................120 CVHonda Civic 1.6 i-DTEC SportHonda Civic 1.6 i-DTEC74Ficha tcnicaHonda Civic MotorPotencia mximaPar mximoNeumticosDimensiones exterioresDep. de combustibleCapacidad maleteroVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urbano/ extraurbano/mixtoEmisiones de CO2Honda Civic MotorPotencia mximaPar mximoNeumticosDimensiones exterioresDep. de combustibleCapacidad maleteroVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urbano/ extraurbano/mixtoEmisiones de CO2Honda Civic MotorPotencia mximaPar mximoNeumticosDimensiones exterioresDep. de combustibleCapacidad maleteroVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urbano/ extraurbano/mixtoEmisiones de CO21.6 i-DTEC COMFORT 4 cilindros, 1.597 cm3120 CV a 4.000 rpm300 Nm a 2.000 rpm205/55-164,30 x 1,77 x 1,47 m50 l477 1.210 l207 km/h10,5 s 4,0/ 3,3/3,6 l/100 km94 g/km1.6 i-DTEC SPORT 4 cilindros, 1.597 cm3120 CV a 4.000 rpm300 Nm a 2.000 rpm205/55-174,30 x 1,77 x 1,47 m50 l477 1.210 l207 km/h10,5 s4,1/ 3,5/3,7 l/100 km98 g/km1.6 i-DTEC LIFESTYLE 4 cilindros, 1.597 cm3120 CV a 4.000 rpm300 Nm a 2.000 rpm205/55-174,30 x 1,77 x 1,47 m50 l467 1.200 l207 km/h10,5 s4,1/ 3,5/3,7 l/100 km98 g/kmHonda Civic 1.6 i-DTEC75QU COCHE COMPROconsigue un 40 por ciento menos de friccin mecnica que el 2.2 litros i-DTEC.La filosofa Earth Dreams Technology busca el equilibrio entre la eficiencia medioambien-tal y una experiencia de conduccin dinmica que caracteriza a los coches Honda desde siempre. Nuevo cambio manualTambin se ha rediseado el cambio ma-nual de 6 velocidades, es ms ligero y com-pacto, pesando 7 kilos menos que el exis-tente en el 2.2 i-DTEC. Este nuevo cambio manual ofrece un comportamiento de mxi-ma eficiencia, gran suavidad y precisin en su manejo y marcha atrs ms suave y silen-ciosa.En total, con el nuevo motor 1.6 i-DTEC y la nueva transmisin ms ligera, el Honda Civic 1.6 i-DTEC pesa 54 kg menos que la versin con motor 2.2 i-DTEC (1.400 kg -. El interior del Civic es el ms amplio en el segmento C. El di-seo es de esos que, o te ena-moran o te desagradan. Qu te parece a ti?.-. Honda ha aadido un acabado LyfeStyle que se aade a los ya existentes Comfort y Sport.Honda Civic 1.6 i-DTECEl nuevo motor 1.6 i-DTEC de 120 CV pesa 47 kg menos que el 2.2 i-DTEC.76Comfort- Seis airbags- Control de estabilidad y traccin VSA- Sistema de ayuda de arranque en pendiente- Anclajes ISOFIX (asientos traseros exteriores)- Cierre centralizado con 2 llaves- Pantalla multi informacin en color (i-MID) - Luz indicadora de cambio de marchas (SIL)- Direccin asistida elctrica (EPS)- Sistema Start&Stop- Climatizador automtico- Control de crucero con limitador de velocidad- Elevalunas elctricos (Delanteros y Traseros)- Volante ajustable en altura y profundidad- Retrovisores exteriores trmicos y elctricos- Radio CD con mp3- USB/AUX Jack (Compatible iPod)- Mandos de audio en el volante- Luces diurnas LED- Llantas de aleacin de 16 (AERO)Sport (adems de Comfort)- Alarma- Volante y pomo palanca cambios en piel- Pedales deportivos metlicos- Climatizador automtico dual- Sensor de lluvia y luces - Retrovisores exteriores con plegado elctrico Apoyabrazos trasero- 6 altavoces- Bluetooth TM - manos libres (HFT)- Cmara de visin trasera funcin parking- Faros antiniebla- Llantas de aleacin de 17LIFESTYLE (adems de SPORT)- Retrovisor interior fotosensible- Sensores de aparcamiento- Asientos delanteros calefactables- Premium Audio con subwoofer- Cristales oscurecidos de privacidad- Luces de xenn duales con autonivelacin- Luces de carretera automticas (HSS)Equipamiento Opcional- Navegador: ......................................... 2.000 Equipamiento de serie3Honda Civic 1.6 i-DTEC77QU COCHE COMPROfrente a 1.346 kg), esto influye notablemente en unos consumos ms eficientes y un com-portamiento ms dinmico.Al volante del Civic 1.6 i-DTECHe tenido la oportunidad de conducir el nuevo Honda Civic 1.6 i-DTEC en Niza y las carac-tersticas generales no varan de lo que con-tamos en el lanzamiento del modelo. El Civic es el coche con mayor amplitud, tanto de maletero como de espacio para las plazas traseras de su segmento, con una buena una buena combinacin en cuanto a ergono-ma y diseo futurista, aunque este tipo de co-sas siempre son a gustos de cada uno.En lo que se refiere al comportamiento de este nuevo motor, es destacable la suavi-dad de su funcionamiento, y su buena so-noridad a pesar de ser un motor disel. A baja velocidad casi no tienes vibraciones en el habitculo. La respuesta del acelera-Honda Civic 1.6 i-DTECGama y preciosVersin Precio ()1.6 i-DTEC 120 CV COMFORT ..................................................................................21.300 1.6 i-DTEC 120 CV SPORT ........................................................................................23.200 1.6 i-DTEC 120 CV LIFESTYLE .................................................................................25.200 Descuento promocional: Todava no se han desvelado los descuentos promocionales, en el resto de la gama son de unos 5.000.Gama y preciosEl nuevo motor 1.6 i-DTEC hace que el Civic sea un coche muy completo en cuanto a su comportamiento dinmico y consumo eficiente y ecolgico.78dor es muy buena a la par que suave y progresiva. Me ha parecido tener un com-portamiento ms gil y dinmico que el 2.2 i-DTEC pese a contar con menos potencia, pero su dieta de adelgazamiento le ha sentado de maravilla para que sea ms di-vertido de conducir.En cuanto a los consumos, en el recorri-do de pruebas, de unos 200 km, nos que-damos en 4,8 litros a los 100 km. Parece mucho comparado con los 3,6 litros que homologa Honda, pero ya sabemos que el consumo real es siempre mayor que el que anuncia el fabricante, y en cualquier caso es un registro muy bueno. Adems, estas unidades llevan pocos kilmetros y las conduces durante recorridos muy cor-tos. No son datos fehacientes para hacer una prueba de consumos, tendremos que esperar a tener el coche ms tiempo en nuestras manos para ver si nos acercamos ms a esos 3,6 litros.En cuanto a equipamiento aade el acaba-do Life Style a los ya existentes Comfort y Sport. Aade faros de doble xenn, senso-res de aparcamiento, calefaccin de asientos delanteros, equipo de audio avanzado, ven-tanillas traseras oscurecidas y retrovisor fo-tosensibleEl Honda Civic 1.6 i-DTEC est disponi-ble desde este mes de febrero a partir de 21.300 , al cierre de este nmero todava no se conocen los descuentos promocionales, que en el resto de la gama son estn en torno a los 3.000 , segn versiones. Honda Civic 1.6 i-DTECGama y preciosVersin Precio ()1.6 i-DTEC 120 CV COMFORT ..................................................................................21.300 1.6 i-DTEC 120 CV SPORT ........................................................................................23.200 1.6 i-DTEC 120 CV LIFESTYLE .................................................................................25.200 Descuento promocional: Todava no se han desvelado los descuentos promocionales, en el resto de la gama son de unos 5.000.Gama y precios7980INFORMETanto si eres ciclista como conductor de moto o coche, la convivencia en la carretera ha de basarse en el respeto mutuo y en el cumplimiento de las normas de trfico. Textos: Irene MendozaCompartiendo el asfalto CONVIVE81Si eres un apasionado o un profesio-nal de la bicicleta, probablemente en ms de una ocasin habrs tenido que rodar por alguna carretera compartien-do el asfalto con coches y motos exponin-dote a los reflejos de los conductores.De la misma forma, si eres conductor habi-tual de moto o coche, quiz te hayas encon-trado ms de una vez con un ciclista o un grupo de ellos y no has sabido qu hacer, o alguna de las partes ha tenido problemas de seguridad si circulaban en paralelo y en-torpecan tu camino. Cada vez ms ciclistas se animan a salir a la calle y a las carreteras. Por esto, la convivencia es necesaria tanto si vamos conduciendo como si vamos rodan-do con la bicicleta, las normas de circulacin son iguales para todos y deben ser respeta-das por ambas partes. En un coche o en una moto estamos condu-ciendo un vehculo ms pesado y potente que una bicicleta, que siempre se lleva la peor parte en caso de impacto. La ley actual regula los seguros del conductor y por lo general se considera que ser culpable en caso de un choque que involucre a un ciclista. De la misma forma, un ciclista tambin ser considerado culpable en caso de accidente con un peatn. Paciencia y precaucin, la clave de todo.Las ltimas estadsticas disponibles de la DGT hablan de 67 ciclistas fallecidos en 2010, 32 en 2011 (un descenso del 22%) y 47 82INFORME Coches, bicis y motos83en el 2012. Es decir, catorce ms en relacin al 2011. Cul puede ser el motivo? Adems del aumento del nmero de ciclistas en la ca-rretera, la falta de formacin e informacin provoca inseguridad vial tanto para los con-ductores de bicicletas como para el resto de usuarios. En el caso de las motos, por nove-no ao consecutivo, las cifras de fallecidos en accidente de trfico han descendido. Las vctimas de 2012 fueron 1.304, respecto a las 1.484 de 2011. Este dato supone un descen-so del 12%, el dato ms bajo del siglo. Pese al dato positivo, hay que seguir trabajando para que esta tendencia no cambie y la cifra de vctimas en carretera siga descendiendo. Si conduces un coche y te encuentras con ciclistasSi eres conductor y te encuentras con ciclis-tas en la carretera, lo ms importante son los hbitos y conductas que tienen que ver con Coches, bicis y motosSiempre que haya carril bici debes circular por l. En sitios donde no haya, como los puertos de montaa, mucho ojo a la hora de circular en para-lelo por los arcenes. 84INFORME Coches, bicis y motosLa gran mayora de los accidentes -y por ende, los fallecidos- se deben a factores humanos perfectamente evitables. El respeto mutuo es la clave de la convivencia, seas ciclista o conductor. Aprende a compartir y convive. 85el respeto y el conocimiento de las reglas de circulacin. 1. Adelantamiento a un ciclista- Reduce la velocidad, as podrs maniobrar mejor. Cuando adelantes a un ciclista debes tener en cuenta que la velocidad a la que lo hagas, porque genera un rebufo de aire que puede desestabilizarle. - Deja la separacin lateral suficiente para adelantar sin peligro. Legalmente est esta-blecida en 1,5 metros. 2. Adelantamiento a dos ciclistas o ms (cuando circulan en paralelo)- No desesperes, circulan cumpliendo la ley si son dos: se paciente.- No uses el claxon. La ley establece su uso en caso de emergencia, nada ms. Adems, po-dras asustarles y hacer que pierdan el equilibrio.- No adelantes si no ests seguro completa-mente de tener 1,5 metros de separacin lateral con el grupo.- La normativa dice que los ciclistas tienen prioridad respecto a los coches. As que si circulas por una va con ciclistas y quieres girar a derecha o izquierda, tienes que espe-rar a que ellos pasen. Sucede exactamente lo mismo en un cruce o en una rotonda.Consejos para los moteros1. Circula lo ms alejado que puedas de los coches: Las motos son poco visibles para Coches, bicis y motos86INFORME Coches, bicis y motos877. Conduce relajado: Ir por cada hueco libre y poner a parir al personal a la larga te llevar ms de un disgusto. Acelera cuanto tengas que hacerlo y afloja cuando no se pueda.Consejos para los ciclis-tas en carreteraAl igual que con los conductores, si eres ci-clista lo fundamental es que respetes las normas de circulacin, que seas prudente y respetuoso.1. Recuerda que el casco es tu nico ele-mento de seguridad pasiva y absorber la energa si se produce un impacto en la cabeza. Tengas el nivel que tengas, salo siempre. Es obligatorio en vas interurbanas, y recomendable en ciudad. No se garanti-za tu seguridad al 100%, porque los efectos de un impacto sobre la cabeza a una veloci-dad mxima de aproximadamente 20 Km/h, pero sin l, irs totalmente indefenso.2. Mucho ojo a la hora de circular en paralelo ocupando la calzada subiendo un puerto con carreteras estrechas y sin arcn. La velocidad que puede desarrollar un ciclista en una subida es mucho menor que la velocidad mxima legal a la que puede circular un vehculo en este tipo de vas. Las curvas sin visibilidad, o un simple cambio de rasante, pueden provocar situaciones muy conflictivas si un vehculo se encuentra con varios ciclistas ocupando la calzada. los conductores del resto de vehculos, por lo que debes intentar mantener la mayor distancia posible bien sea lateral o trasera. 2. Cuidado con las salidas en los sem-foros: En un cruce regulado por semfo-ros, es posible que quieras salir rpido en cuanto se ponga en verde, pero no sers el nico. Una mirada a tiempo puede evitar muchos problemas. 3. No corras entre filas de coches aparca-dos: Circular a una velocidad prudencial evitar en gran parte que te lleves sustos. 4. No circules por el margen derecho: Esto no slo va por los ciclistas. Si circulas por el margen derecho te puedes ver acorra-lado en mltiples ocasiones. Debes tener en cuenta que los conductores por donde menos miran es por el retrovisor derecho. 5. Nunca te pongas detrs de una fila en una parada: En la medida de lo posible busca ponerte en paralelo entre coches. Evitars que alguien te lleve por delante por pasarse de frenada, lo que puede tener consecuen-cias fatales para ti y para tu moto.6. No te sites entre un vehculo y una cur-va: Si conduces una moto, es una de las primeras cosas que se aprende y que en ciudad se da muchas veces. Es especial-mente peligroso cuando das con vehcu-los grandes como autobuses que toman grandes radios de giro y no miran excesi-vamente por los dems. Coches, bicis y motosTextos: Antonio Roncero Fotos: Javier MartnezFord B- Max 1.6 TDCi Se maneja muy bien en ciudad, tiene estilo, un comportamiento intachable, un precio razonable si lo coges con oferta, y unas enormes posibilidades de equipamiento tecnolgico, de confort y de seguridad. Adems, aade un original sistema de puertas traseras deslizantes con muchas ventajas si tienes nios pequeos, y prcticamente ningn inconveniente.BRETE DE PUERTAS88PRUEBAFord B- Max 1.6 TDCi BRETE DE PUERTAS8990PRUEBA Ford B- Max Gama y preciosGasolina potencia (cv) consumo(l/100km) precio1.0 EcoBoost Trend 100 ...................... 100 ........................... 5,1 ..........................14.990 1.0 EcoBoost Trend 120 ...................... 120 ........................... 4,9 ..........................15.790 1.0 EcoBoost Titanium 100 .................. 100 ........................... 5,1 ..........................16.340 1.6 Ti-VCT Powershift Trend ................ 105 ........................... 6,4 ..........................17.345 1.0 EcoBoost Titanium 120 .................. 120 ........................... 4,9 ..........................17.140 1.6 Ti-VCT Powershift Titanium ........... 105 ........................... 6,4 ..........................18.695 1.0 EcoBoost Titanium X 120 ............... 120 ........................... 4,9 ..........................19.240 1.6 Ti-VCT Powershift Titanium X ........ 105 ........................... 6,4 ..........................20.195 Diesel potencia (cv) consumo(l/100km) precio1.5 TDCi Trend ...................................... 75 ............................ 4,1 ..........................17.140 1.6 TDCi Trend ...................................... 95 ............................ 4,0 ..........................17.740 1.5 TDCi Titanium ................................. 75 ............................ 4,1 ..........................18.350 1.6 TDCi Titanium ................................. 95 ........................... 4,0 ..........................18.950 1.6 TDCi Titanium X .............................. 95 ............................ 4,0 ..........................19.240 En amarillo, versin correspondiente a la unidad probadaPrecios con descuentos incluidos en vigor (financiando la compra con la marca)Gama y precios91Los que hemos tenido que subir y aco-modar a un nio pequeo en su sillita infantil y abrocharle los cinturones sa-bemos lo ingrata que puede resultar a veces esta tarea para los lumbares. El Ford B- Max aporta una solucin con muchas ventajas en este sentido: unas puertas traseras desli-zantes y sin pilar central. Bueno, para ser ms precisos sin pilar central fijo, pues es la propia unin entre las puertas que cuentan con una estructura especialmente reforzada con los anclajes del techo y el piso al cerrarse lo que hace las veces de pilar. No tienes nios? No te preocupes, y si-gue leyendo. El Ford B- Max puede ser perfectamente tu coche, pues estas puer-tas no presentan ningn inconveniente prctico ms all de condicionar la anchu-ra libre en las plazas traseras y un pecio de salida ms alto que el de sus rivales con puertas convencionales. Pero las l-timas ofertas puestas en marcha por la marca del rombo hacen que la diferencia no sea tan grande. Y desde luego, no con-dicionan para nada el comportamiento como veremos ms adelante, la segu-ridad ah estn las pruebas de choque de EuroNcap,el aislamiento acstico o el peso final del vehculo. Pero es obligado hablar un poco ms sobre la peculiaridad que distingue al B- Max del resto de monovolmenes compactos de la catego-ra, en la que Opel tambin aport un punto de frescura con sus puertas traseras de apertura en sentido contrario a la marcha. Las ventajas 92PRUEBA Ford B- Max 93del sistema del B- Max son mucho mayores, debido al enorme hueco de acceso al ha-bitculo que permite la ausencia de pilar central, prcticamente el doble que en un coche normal. Para que te hagas una idea, es posible incluso abatir el respaldo del asien-to del pasajero delantero, y utilizarlo a modo de banco si entras en las plazas traseras y puede hacerse con un nio pequeo en bra-zos para acoplarlo en su sillita. Desventajas? Una, aunque puede conside-rarse menor frente a la comodidad de acce-so que aportan: a la hora de cerrarlas cuesta un poco desenclavar las puertas del anclaje posterior cuando ests abiertas, sobre todo desde dentro. Luego deslizan muy bien, y no requieren apenas esfuerzo para cerrarlas sal-Ficha tcnica Ford B- Max MotorPotencia mximaPar mximoFrenos del/trasNeumticosDimensiones exterioresCap. dep.combustibleCapacidad del maleteroVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urbano/ extraurbano/mixtoEmisiones de CO21.6 TDCi 4 cilindros,1.560 cm395 CV a 3.800 rpm215 Nm a 1.7500 rpmDiscos ventilados/discos195/55-164,08 x 1,75 x 1,60 m48 l320l173 km/h4,0 s4,7/3,6/4,0 l/100 km104 g/km94vo que ests aparcado cuesta arriba en una rampa. Pero por lo dems, incluso tienen un sistema de bloqueo automtico para impe-dir abrirlas por error mientras ests repos-tando combustible.No hay milagros, y los 4,08 metros de largo del Ford B- Max (apenas unos centmetros ms largo que un Ford Fiesta, con el que comparte plataforma) dan para lo que dan: el B- Max tiene que conformarse con un maletero de 320 litros, y eso no es mucho (apenas 25 litros ms que el Fiesta) a la hora de viajar con sillas de nios o maletas para cuatro, que son los que caben sin problemas en el interior del B- Max, aunque est homo-logado para cinco. Y es que las puertas traseras deslizantes tie-ne una pequea contraindicacin: al ser ms gruesas dejan una anchura interior que no se corresponde con el espacio exterior del B- Max. No es un problema si tenemos 11. Sin olvidar la funcionalidad, la instru-mentacin del B- Max tiene un punto de diseo.2. Muchos botones en la consola cen-tral, pero la mayora son de la radio. El control por voz y el mando principal dan acceso a todas las funciones, y tambin hay mandos en el volante.PRUEBA Ford B- Max Por la facilidad de acceso a su habitculo, el B- Max pue-de ser el mejor coche para lle-var a los nios diariamente al cole, sobre todo si son peque-os. Para viajar, sin embargo, tendrs que calcular bien el 952Ford B- Max De serie- Airbag frontales, laterales y para la cabeza- Airbag de rodilla conductor - Control de estabilidad y traccin- Faros antiniebla- Retrovisores elctricos y plegables- Fijacin para sillas ISOFIX- Cierre central con mando- Aire acondicionado- Llantas de aleacin de 16 pulgadas (205/45)- Control de presin de los neumticos- Ordenador de viaje- Cuatro elevalunas elctricos- Asistencia a la frenada de emergencia- Ayuda al arranque en pendiente- Control de velocidad de crucero- Volante forrado en cuero- Asiento trasero abatible asimtricamenteOpcionesA CONSIDERAR- Pack Sony+visibilidad 1.300 - Sensores parking y cmara trasera 450 - Frenada emergencia en ciudad 300 - Pintura metalizada desde: 375 - Gancho para remolque 350 - Alarma 150 A OLVIDAR- Cristales traseros oscurecidos 120 - Pack Cuero parcial 600 - Llantas de 17 (205/45) 250 Paquetes opcionales- Pack SYNC + Visibilidad (1.300 ): Incluye control por voz, conexin USB, climatizador, bluetooth, sensor de lluvia y luces, pantalla de 4, radio CD Mp3 y retrovisor interior fotocromtico- Pack City Safe (450 ): Incluye parabrisas trmico, sistema de frenada de emergencia en ciudad, sensor de parking trasero y retrovisores exteriores plegables elctricamente.- Pack Winter (300 ): Incluye parabrisas trmico y asientos delanteros con calefaccin.- Pack Titanium Cuero parcial (600 ): Incluye asientos delanteros con calefaccin, llantas de 17 pulgadas y tapicera parcial en cuero.Equipamiento96PRUEBA Ford B- Max en cuenta que tres ocupantes en las plazas traseras no viajan cmodos ni en coches con mucha ms anchura, pero podra serlo, por ejemplo, para acomodar a dos personas y una silla infantil. En altura o en espacio longi-tudinal s hay centmetros de sobra.La ventaja es que los asientos traseros se aba-ten sobre la banqueta en proporcin asimtrica de forma facilsima, pues la banqueta descien-de y el respaldo queda enrasado con el piso del maletero, que tiene un doble fondo en el que caben los tringulos de emergencia, el kit an-tipinchazos y sobra algo de espacio; tambin puede llevar rueda de repuesto de emergencia.En el puesto de conduccin destacan los asientos, con cinturones de seguridad in-tegrados (no hay montante donde anclarlos), muy cmodos y de excelente sujecin, y la visibilidad es buena en todas direcciones. Vas claramente ms alto que en un Fiesta o en un Focus, pero muy cmodo en cualquier caso. La palanca de cambios queda muy a mano, aunque segn la postura que adoptes al vo-lante s puede molestar la consola central, que roza demasiado en la pierna derecha si quieres llegar bien al pedal del acelerador. La sensacin de calidad es muy buena de la mi-tad del salpicadero hacia arriba, pero si te fi-jas en algunas la parte inferior hay zonas con materiales y ajuste algo mejorables. El equipamiento del Ford B- Max es muy completo desde la versin Trend, y en el Titanium no echars en falta de nada. Pero si quieres completar la dotacin de serie, las Comportamiento dinmico Facilidad de acceso a plazas traseras Precio (con descuento) y opciones Motor 1.6 TDCi poco refinado Apertura puertas traseras difcil desde el interior Anchura plazas traserasNos gustan porPueden mejorar en97opciones tienen un precio muy asequible, especialmente si eliges los paquetes ya con-figurados. Te recomiendo no dejar pasar el paquete SYNC, con funciones como el con-trol por voz, la llamada de emergencia o la posibilidad de reproducir mensajes de texto que lleguen al telfono que puedes conectar al vehculo mediante bluetooth. Tambin pue-de llevar un sistema de frenado automtico capaz de evitar colisiones en ciudad.De los dos motores turbodisel que ofrece Ford en el B- Max, el 1.5 de 75 CV se queda corto en potencia para un coche como este. El 1.6 TDCi de 95 CV no es un motor pode-roso, pero ya mueve bien el coche, siempre que asumas que en repechos o para adelan-tar, sobre todo si circulas con carga, hay que tirar de cambio slo tiene cinco marchas. Lo mejor del TDCi es que gasta muy poco, 6,6 l/100 km medidos durante nuestra prue-Ford B- Max Hemos preferido probar a fondo el B- Max con el motor 1.6 TDCi de 95 CV para acabar de confirmar lo que nos temamos: la mejor compra es el 1.0 Ecoboost de gasolina. Y voy a darte tres razones que seguro te convencen. 98PRUEBA Ford B- Max Nuestras notasModelo Ford B- Max Motor ...................................Prestaciones .......................Consumo .............................Comportamiento .................Confort ................................Seguridad ............................Puesto conduccin ..............Habitculo ...........................Maletero ..............................Equipamiento ......................Acabado ..............................6,5788,57,5888787,599Ford B- Max ba. Lo menos bueno, un tacto spero y duro en ciudad, sobre todo en fro, que no haba notado en otras versiones de este 1.6 TDCi. Y aqu tienes la primera de las tres razones por las que el 1.0 Ecoboost de gasolina le gana la partida al TDCi: es mucho mas sua-ve, ms agradable de conducir que el TDCi, porque no vibra, no suena y tiene un margen de utilizacin mucho ms amplio, al ser total-mente operativo desde 1.500 rpm hasta casi 6.000 vueltas. En el turbodisel hay que in-tentar que la aguja no baje de las 1.700 rpm, y por encima de las 3.500 se acaba. En segundo lugar tenemos las prestacio-nes. La versin de gasolina equivalente en al TDCi de 95 CV sera el Ecoboost de 100 CV, pero el que interesa de verdad es el de 120 CV, que apenas cuesta 800 euros ms que el de 100 CV, pero corre ms y gasta igual o incluso menos, al llevar start- stop. Y frente al TDCi? Pues el 1.0 Ecoboost sencillamente lo arrasa. No slo en velo-cidad punta, 189 km/h frente a 173 km/h, es que los 2,5 segundos menos en la acele-racin de 0 a 100 km/h dan una idea del potencial del pequeo tres cilindros, que responde al acelerador en cualquiera de sus cinco marchas mejor que el TDCi. Seguro que estars pensando que en con-sumo no tiene nada que hacer el motor de gasolina. Y ests en lo cierto, son 4,0 frente a 4,9 l/100 km segn cifras oficiales. En uti-lizacin real esa diferencia se ampla hasta 1,5- 2 l/100 km. Pero es que el B- Max 1.0 Ecoboost de 120 CV cuesta la friolera de 100PRUEBA Ford B- Max 1011.800 euros menos que el TDCi. Vamos, que no empiezas a notar en el bolsillo la ventaja en consumo, en el mejor de los casos, hasta bien pasados los 60.000 km. Te parecen po-cos? Pues entonces qudate con el 1.0 Eco-boost de 100 CV, que anda lo mismo que el TDCI, pero tiene un precio 2.700 euros infe-rior, lo que da para muchos aos de combus-tible gratis. Por lo dems, slo alabanzas. El chasis del B- Max es sencillamente magnfico, y a pe-sar de la posicin de conduccin ms alta el conductor siempre tiene sensacin de se-guridad, con un tacto de direccin muy preciso. Frena de maravilla, y la carrocera balancea muy poco. Eso s, yo me pensara dos veces lo de ponerle la opcin de llantas de 17 pulgadas, que quedan muy bonitas, pero obligan a unos neumticos con un perfil muy bajo, nada amigo de los baches ni de los bordillos.Ford B- Max El maletero cumple, no es especialmente grande. El acceso a travs del portn es muy cmodo.102PRUEBA Ford B- Max La alternativa: Opel Meriva 103Monovolmenes pequeos hay unos cuantos, pero con la peculiaridad de unas puertas traseras diferentes slo el Ford B- Max y el Opel Meriva, aunque el Opel no sea tan pequeo: se va a 4,29 me-tros de largo, y eso son 21 centmetros ms que el B- Max, lo que coloca al Opel casi en la rbita de muchos monovolmenes compactos. Las puertas traseras de apertura en sentido contrario a la marcha no aportan las ventajas que tiene el B- Max, que gana la partida no por el sistema de apertura de puertas en s, sino por la comodidad de acceso que permi-te la ausencia de pilar central. Sin embargo, una vez dentro, el Meriva saca partido de su mayor tamao: es ms grande y tambin tiene ms maletero, con 80 litros ms que el B- Max. El precio tambin juega a favor del Meriva, que con las actuales ofertas en vigor resul-ta ms asequible que el B- Max si elegimos versiones con potencia similar y un equipa-miento equivalente. Donde pierde el Opel es a la hora de elegir motor. Ni el 1.4 Turbo de 120 CV est a la altura en rendimiento del 1.0 Ecoboost de idntica potencia, ni el 1.3 CDTI de 95 CV o el 1.7 CDTI de 110 CV ofrecen esa fuerza desde bajas vueltas que se espe-ra de un turbodisel para no tener que con-ducir pendientes del embrague y del cambio. Sin duda, el nuevo motor 1.6 CDTI de Opel le sentar de maravilla al Meriva. Ford B- Max Peugeot 2008GUERRA AL JUKE!Primero revolucion el segmento de los SUV compactos con el Qashqai, al que le salieron multitud de imitadores. Y Nissan lo volvi a hacer con el Juke, al que en apenas medio ao le llueven los rivales. Tras los interesantes Opel Mokka y Chevrolet Trax, ahora mueven ficha Renault y Peugeot. Quin ser el siguiente?Textos: Antonio RonceroNuevos SUV urbanosNOVEDADES104Renault CapturGUERRA AL JUKE! Honda Urban SUV concept 105Renault CapturNOVEDADES106El pistoletazo de salida ser en marzo, en el Saln de Gi-nebra, pero mientras tanto aqu lo tienes. Y a juzgar por las fotos, pinta muy bien. Se llama Captur, y es el SUV pequeo de Renault derivado del Clio. Si el Koleos no ha sido lo que se dice un xito comercial debido a su controvertido dise-o, no creo que al Captur le suceda lo mismo. Adems, Renault incluye una frmula que cada vez es ms apreciada: la posibi-lidad de personalizar el vehculo combinando distintos colores para la carrocera, el techo o la carcasa de los retrovisores, al ms puro estilo Mini o Range Rover Evoque. El Renault Captur ser de los ms compactos de la categora, con 4,12 metros de largo, pero no por ello le faltar espacio interior. Renault promete soluciones innovadoras, propias de un monovolumen, para mejorar la versatilidad de uso de un habi-tculo en el que destaca un puesto de conduccin que repite el estilo visto en el Clio, primando la sencillez de manejo, y en el que cobra protagonismo la pantalla tctil central. Para la gama de motores hay mucho donde elegir, slo hay que echar mano de la oferta que incluye el Clio. Sin duda alguna, al Renault Captur le sentarn demaravilla el 1.5 dCi de 90 CV, y el nuevo TCe que alcanzar 120 CV, pero no faltarn opciones ms bsicas disponibles, como el tricilndrico de 90 CV.107NOVEDADESPeugeot 2008108Apenas seis meses habrn pasado desde el prototipo del Saln de Pars en septiembre de 2012 a la versin de produccin del 2008 que Peugeot presentar en el Saln de Ginebra en marzo de 2013. Y muy poco despus, esta misma primavera, estar en los concesionarios. Mientras Peugeot desvela ms informacin y nos deja ver su interior, aqu lo tienes sin camuflaje, y puedes compararlo con el Captur de Renault. Los dos tienen un tamao parecido, aunque el Peugeot 2008 es ligeramente ms largo, pues se va a 4,16 metros. Derivado del 208, el 2008 parece bien preparado para la guerra urbana, con paragolpes ms envolventes y mayor al-tura al suelo. Peugeot todava no ha desvelado si habr versio-nes de traccin total, pero con neumticos M+S, este pequeo SUV puede ser todo un juguete en pistas y caminos de tierra.Tampoco est definida la gama de motores, pero no faltarn el e-HDI de 92 CV, ni el nuevo 3 cilindros de gasolina. Para la versin de menor consumo se anuncian unas emisiones de CO2 desde 99 g/km, equivalentes a un consumo medio de 3,8 l/100 km, justo lo que anuncia Peugeot en el 208 1.6 e-HDI.Peugeot 2008109NOVEDADESHonda Urban SUV concept110D e momento se queda en un prototipo, pero Hon-da muestra por dnde van los tiros: para finales de 2014 la idea es tener un representante en la categora de los SUV pequeos para complementar su oferta por debajo del nuevo CR-V. Aunque visto lo visto no ser tan pequeo, si conserva las dimensiones del prototipo presentado en el Saln de Detroit, con 4,30 metros de longitud. La base de partida sera la del monovolumen Jazz. Te lo imaginas con el nuevo motor Diesel 1.6 que estrena el Civic, o incluso con el sistema hbrido IMA de los Jazz, CR-Z o Insight? Habr que es-tar atentos.Honda Urban SUV concept111Porsche Boxster S PDK Subaru BRZ ExclusiveBOXEAR CON PROFESIONALESDos motores bxer lanzan todos los golpes que saben para ganar el combate. El nuevo Subaru BRZ tendr que pegar muy fuerte, con sus 200 CV, bajo peso y propulsin trasera para hacer realidad su promesa: ofrecer toda la diversin de un gran deportivo como un Porsche, por menos de la mitad de dinero.Textos: Gerardo Jimnez| Fotos: Javier MartnezCOMPAR ATIVA112Porsche Boxster S PDK Subaru BRZ ExclusivePROFESIONALES113COMPAR ATIVA PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE Nuestra nota: .........................8,5 ................................9,5Precio: ..........................32.400 .......................71.876 Emisiones CO2:........... 181 g/km ......................188 g/kmConsumo medio: .... 7,8 l/100 km ................. 8,0 l/100 kmPotencia: ........................200 CV .........................325 CVHemos probadoModelo Porsche Boxster S PDK Subaru BRZ Exclusive114Toyota y Subaru se han unido para crear un coup deportivo dedicado especialmente a los aficionados a la conduccin, pero con un precio accesi-ble y fcil de mantener. Ha sido creado para todo aquel que conducira un Porsche incluso para ir a por el pan si tuviese el dinero. Para gente que no necesita todas las comodidades de un BMW y quiere algo pequeo, directo y sin nada superfluo. Hemos probado la versin de Subaru, llamado BRZ, que se diferencia del Toyota slo en unos pocos detalles de diseo. Como ya sabrs cuenta con todos los alicientes que desean los amantes de las sensaciones al volante: es ligero, de propul-sin trasera, con un motor rabioso 200 CV y con un tacto de direccin, cambio y pedales muy racing. Cuesta 30.900 euros en versin bsica Sport y 1.500 ms en la versin Ex-clusive que nos prestaron.No es poco, pero es el coup de propulsin ms barato del mercado. La pregunta que nos hemos hecho es si de verdad da las sensaciones deportivas que anuncia y podemos llamarle el Porsche del pueblo. Para tener la respuesta lo hemos enfrentado -por supuesto- contra un Porsche. El Boxster es el Porsche ms barato de todos, pero cuesta ms del doble que el Subaru BRZ, y si tenemos en cuenta slo las sensaciones al volante y la utilidad en el da a da, tendr que ser muy bueno en este en-frentamiento para justificar cada euro de ms. Parece que Porsche Ibrica adivin nuestras intenciones, porque nos prest la versin ms potente con el motor de 3,4 litros y el cam-PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE 115COMPAR ATIVA PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE 116PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE bio PDK. Esto sube el precio a 69.299 an-tes de las opciones. Upss!Se parecen sobre todo en el enfoque hacia la conduccin deportiva, sin menospreciar la utilidad como nico coche si el espacio no est en las prioridades del dueo-. Ambos pueden dar mucho juego en un circuito, sien-do suficientemente cmodos para la con-duccin en el da a da y con un consumo accesible.Tambin son similares en el diseo de sus motores boxer tpicos de ambas marcas, con cuatro cilindros para el BRZ y seis en el Boxster. A partir de ah las similitudes se van terminando. El Boxster es un roadster des-capotable, biplaza, con motor central, muy potente y exclusivo, mientras que el BRZ es un coup compacto, con motor delantero, una cabina de 2+2 plazas y sin intenciones premium, aunque con buena terminacin y detalles propios de un coche de treinta mil eu-ros.Vamos a conocer ambos coches a fondo en las siguientes pginas.Conducir la nueva generacin del Porsche Boxster es un placer para los sentidos, des-de la integridad que transmite y lo bien hecho que est, a la calidad del comportamiento so-bre cualquier superficie. En la versin Boxs-ter S con 325 CV es un aparato muy serio que acelera de 0 a 100 km/h en 5 segun-dos y cuenta con un motor potente en toda la gama de revoluciones capaz de subir de vueltas como un rayo y con un sonido apa-sionante. Y eso que ni siquiera tiene 100 CV 117COMPAR ATIVA PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE por litro -este mismo motor en el 911 Carrera da 350 CV-. Para colmo el Boxster ofrece la sensacin de que podras usarlo todos los das, sin ofrecer muchas pegas en el trfico de una ciudad o en los trayectos diarios por carretera. En definitiva es un deportivo utili-zable todos los das que ofrece sensaciones desde que lo arrancas hasta que lo vuelves a aparcar, pero est al alcance de muy pocos.Puede un coup como el Subaru BRZ acercar estas sensaciones al gran pbli-co? Pues se acerca en muchas reas. Es un coup, pequeo, ligero y sencillo que en el trfico funciona como un compacto GTI y ofrece el placer de la conduccin con propul-sin trasera cuando se ataca una carretera de curvas. Lo vemos como el utilitario perfecto para un amante de la conduccin, un coche para usar todos los das que le har sonrer en la carreteras preferidas y las rotondas ms solitarias.Como decimos, el Subaru es suficientemen-te prctico para ser el coche para ir al tra-bajo todos los das, pero tambin para viajar con la pareja. El maletero es pequeo, pero sin exageracin, el equipo de sonido funcio-na, los asientos son suficientemente cmo-dos, cuenta con climatizador, faros de xenn, limpias automticos y un montn de como-didades que para montarlas en el Boxster hay que pagar varios miles de euros extra. Del Boxster ya conocemos sus maravillas en todo tipo de ambientes, tanto en un circuito como viajando de forma tranquila, maravillas que han aumentado en esta generacin. El Sabemos que enfrentar un descapotable biplaza con un pequeo coup no es un comparativo al uso. Pero hay mucha gente a la que le gustara poseer un Porsche que quieren saber si pueden tener las mismas sensaciones con un ms accesible Subaru BRZ.118PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE 119Gama y preciosPorsche Boxster S PDK Potencia (CV) Consumo (l/100 km) Precio ()Boxster ...................................................... 265 CV ..................... 8,2 l ................... 54.029 Boxster PDK ............................................. 265 CV ..................... 7,7 l ................... 57.134 Boxster S .................................................. 325 CV ..................... 8,8 l ................... 68.652 Boxster S PDK .......................................... 325 CV ..................... 8,0 l ................... 69.229 Subaru BRZ Potencia (CV) Consumo (l/100 km) Precio ()Subaru BRZ Sport ..................................... 200 CV ..................... 7,8 l .................... 30.900 Subaru BRZ Exclusive .............................. 200 CV ..................... 7,8 l ................... 32.400 Ficha tcnicaModelo MotorPotencia mximaPar mximoTransmisin Frenos del/tras. Neumticos de serieVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urb./ extraurb./mixtoEmisiones de CO2Porsche Boxster S PDKBoxer 4 Cil. 1998 cm3 200 CV a 7.000 rpm207 Nm de 6.400 a 6.600 rpmPropulsin trasera, cambio manual de 6 velocidades, diferencial autoblocante mecnicoDiscos Vent. de 16/Discos de 15215/45 17226 km/h7,6 segundos10,4/6,4/7,8 l/100 km181 g/kmSubaru BRZBoxer 6 Cil. 3.436 cm3 325 CV a 6.700 rpm360 Nm de 4.500 a 5.800 rpmPropulsin trasera, cambio de 7 velocidades robotizado con doble embrague, diferencial autoblocante electrnicoDiscos Vent. de 330/ Discos de 299 mmDel. 235/40 19, /tras. 265/40 19277 km/h5,0 segundos 11,2/6,2/8,0 l/100 km188 g/kmDimensiones y peso Porsche Boxster S PDK Subaru BRZ Longitud ................................................4,37 m ..........................................4,24 mAnchura ................................................1,80 m ..........................................1,77 mAltura ....................................................1,28 m ......................1,28 m (sin antena)Capacidad maletero ......... Del. 150/Tras.130 l .............................................243 lDepsito combustible ..................................64 ...............................................52 lPeso total ...........................................1.350 kg .......................................1.239 kgCOMPAR ATIVATanto el Subaru BRZ como el Porsche Boxster son deportivos pensados para disfrutar al volante, pero mientras uno necesita llevarlo al limite para sentir lo mejor de l, el otro te hace disfrutar a cualquier ritmo que escojas.PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE 120nuevo Boxster es ms ligero, ms potente y consume menos, resultando en un coche ms radical y feroz en conduccin deportiva y ms cmodo y eficiente en conduccin tran-quila.El Subaru BRZ tiene un comportamiento di-recto y gil, pero, ni su nivel de potencia es enorme, ni su chasis es extremadamente duro. Se trata de un coche con un ligero mar-gen de balanceo, unos neumticos estndar de 215/45 en llanta 17 y un motor que nece-sita muchas vueltas para empezar a empujar con rabia. Todo lo contrario que el Boxster S, que tiene mucha adherencia y mucha poten-cia para romperla. Esta falta de extremismo en el Subaru tiene un beneficio a la hora de conducir de forma deportiva: es progresivo y llevado al lmite de adherencia es accesible para conductores normales con un poco de experiencia y ganas de divertirse y no slo para pilotos profesionales. Para el BRZ se han buscado neumticos poco radicales con un limite de adheren-cia no muy alto y as poder jugar con los movimientos de carrocera con facilidad. La puesta a punto del chasis del Subaru BRZ fa-cilita el sobreviraje con un mnimo de ayuda del conductor, pero su ligero peso y la pro-gresividad de los neumticos facilita el con-trol. Quitar las ayudas electrnicas para disfrutar no es una locura en este coche que derrapar antes, a menos velocidad y con inercias ms controlables que cualquier BMW moderno, por ejemplo. Slo necesita un mnimo de sentido comn. PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE 121COMPAR ATIVA PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE 122El punto dbil es el motor, con una buena cifra de potencia mxima de 200 CV a 7.000 rpm, pero con poco par motor en medios, lo que significa que parece falto de motor hasta que no subes por encima de las 4.500 rpm. Est pidiendo a gritos una versin turbo, que llegar a medio plazo. Segn est, el BRZ so-brevira ms por transferencias de masas que por potencia.El Boxster S tiene una actitud antagnica. La posicin central del motor, el exquisito chasis y sus grandes neumticos hacen que el eje delantero vaya por rales. Si tienes subviraje con el Boxster es que necesitas un curso de conduccin. Su gran agarre y compos-tura permite enormes velocidades que hacen preguntas serias a la habilidad del conductor. Este coche es capaz de hacer disfrutar al piloto ms exigente del mundo. Pero lo bueno del Boxster es que no hay que ir con el cuchillo entre los dientes para divertirse, yen-do al 75% tambin es divertido, gracias a la efectividad de los frenos, suspensiones y di-reccin y tambin al enorme motor. Cada vez que aceleras a fondo a la salida de las curvas el sonido y la aceleracin te ponen los pelos de punta y la sonrisa en la cara.Para sacar partido y divertirse de verdad con el Subaru BRZ hay que ir a fondo con l, mo-mento en el que se hace realmente excitan-te. Por el mismo dinero hay pocos modelos tan deportivos, tal vez el Renault Mgane RS, pero es un traccin delantera con motor turbo y da otro tipo de sensaciones deportivas. Con un poco ms de par motor en medios el PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE 123COMPAR ATIVASubaru se disfrutara tambin en conduc-cin dinmica menos extrema.Son dos coches muy diferentes, pero en am-bos te sientas cerca de la carretera, con el volante bastante recto y las piernas estiradas. Los dos cuentan con volantes deportivos y asientos con buena sujecin para agarrar el cuerpo en las curvas. El Subaru BRZ Exclusi-ve no llega a la calidad percibida del Porsche Boxster, pero muestra una buena eleccin de materiales, con cuero de Alcantara en los asientos y cuero de buen tacto en el vo-lante y palanca de cambios, y tambin una imagen deportiva con el cosido en rojo y unos relojes muy deportivos, donde domina un cuentarrevoluciones grande calibrado a 9.000 rpm. Hay suficiente calidad para un coche de 30.000 euros, aunque buscando ms el lado deportivo que el lado lujoso.En el Porsche se nota que hay ms calidad y ms diseo, aunque decepciona saber que de serie viene pelado de equipamiento, ni siquiera el climatizador bizona o los sen-sores de lluvia son de serie en un coche de PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE En un deportivo hay que aceptar ciertos compro-misos de espacio interior, pero cada marca intenta que la vida a bordo sea lo ms animada posible.124PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE 1. En el cuadro de informacin domina el cuen-tarrevoluciones analgico. El velocmetro de la izquierda no se consulta en la prctica pues hay tambin uno digital ms fcil de leer. A la derecha una pantalla multifuncin.2. Detrs de la palanca estn los mandos de los modos de conduccin, chasis y ayudas electr-nicas. Este Boxster pasaba de 85.000 euros y segua teniendo botones disponibles para ms sistemas. 3. El cambio PDK cuesta en el Boxster S slo 577 porque consigue menores emisiones y baja un tramo en el impuesto de matriculacin. Adems, ello tambin hace bajar el precio de todas las opciones. Una ganga.123Sorprende la capacidad de carga del maletero delantero.125COMPAR ATIVA PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE 123126PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE 69.299 , algo que en el Subaru s. Nuestra unidad contaba con el sistema de navegacin y comunicacin PCM, el climatizador, asientos elctricos y el equipo de audio Plus y algunos elementos ms que suben el precio ms de 10.000 euros. Cuando compras un Porsche, algo que tienes que tener en cuenta es que el precio final acabar siendo siempre muy superior al indicado en la lista. Cmo no le vas a poner a un Boxster faros de xenn, sen-sores de aparcamiento, navegador.?En cuanto a espacio, en el Subaru hay cla-ramente ms, as que es algo que ganas frente a un Porsche, tambin cuenta con dos plazas mnimas detrs, aunque tras un con-ductor de 1,80 metros no queda casi espacio para las piernas. Son plazas de uso ocasio-nal, ya que si entran cuatro adultos irn incmodos los cuatro. No obstante, hay ms aire y espacio para depositar objetos en el Subaru. El maletero es pequeo, pero con unas bolsas de viaje bien elegidas se puede aprovechar bien. El Boxster es un deportivo puro, con diseo de roadster, un tipo de vehculo en el que la cabina siempre queda reducida para ha-cer el coche lo ms pequeo posible, como ocurre en el Mazda MX-5, el Nissan 370Z Ro-adster o el Mercedes SLK. Adems el Boxster tiene el motor en posicin central detrs de los asientos, lo que posiciona la cabina ms adelantada en el coche con el morro es ms afilado, dando sensacin de deportivo puro y menos de coche convencional. Para mapas o pequeos objetos hay huecos, pero nos gus-Por la forma aplanada del maletero, se aprovechar mejor el espacio1. El Climatizador, el arranque sin llave y la toma au-xiliar para dispositivos electrnicos son de serie en el BRZ Executive. 2. El botn VSC Sport selecciona el funcionamiento del control de estabilidad. Al arrancar est conec-tado, al apretar el botn entra el modo deportivo que permite algo de deslizamiento. Apretando de forma mantenida unos segundos se desconecta completamente. El botn de la izquierda permite desconectar el control de traccin. 3. Cuero de calidad con bordados en rojo, pedales metlicos perfectamente colocados, recorridos de palanca cortos y precisos Los mandos del BRZ invitan a sacar el mximo de la mecnica.127COMPAR ATIVA PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE tara un par de huecos mayores para dejar una chaqueta o una bolsa. No obstante, sor-prende la capacidad de carga en los dos maleteros, el delantero es muy til y cabe una maleta de tamao medio sin problemas y en el trasero tambin hay espacio para una bolsa de viaje.En cuanto a confort, impresiona el Boxster cuando se rueda a velocidad tranquila. La suspensin es firme, por supuesto, pero en autopista el sonido del motor en sptima mar-cha del PDK baja bastante y como es muy aerodinmico parece que no le cuesta man-tener la velocidad. El problema es que a 120 km/h parece que vas parado y poco a poco te animas El Subaru tiene una suspensin tambin firme, aunque ligeramente con ms de recorrido y suficientemente cmodo para el tipo de coche. El problema es que el ruido del motor entra en la cabina, algo que en conduccin deportiva est bien, pero en un viaje largo puede ser cansado.No hay ms que jugar un rato con el confi-gurador de la pgina de Internet de Porsche para ver que hay trampa en el precio que se anuncia. El Boxster S con cambio PDK cuesta 69.229 de serie, pero podemos apostar que despus de ponerlo a tu gusto y sin ser muy caprichoso habrs pasado de los 75.000 . Nuestra unidad rondaba los 85.000 , con sus llantas de 20 pulgadas, el sistema de navegacin PCM, la suspensin adaptativa PASM, el paquete Sport Chrono Plus, los asientos elctricos, los faros de xe-nn, la pintura metalizada, etc. El Subaru BRZ gana por goleada al Porsche Boxster S en equipamiento de serie. Prcticamente tiene todas las comodidades modernas que se esperan de un coche de su precio, mientras que con el Boxster hay que gastarse varios miles de euros para poner un Porsche como se merece. 128PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE SEGURIDAD Porsche Boxster S PDK Subaru BRZAirbag frontal dobleAirbag de cabeza Airbag laterales Asistente arranque en pendienteControl de estabilidad ESPControl de velocidad de cruceroControl presin neumticosFaros antinieblaFaros de xennVolante multifuncinControl por vozCONFORTAire acondicionadoAsientos elctricosBluetooth manos libres/USBCierre centralizado con mandoClimatizadorElevalunas elctricosOrdenador de viajeRetrovisores elctricosSensor de aparcamiento traseroSensor lluvia (limpiaparabrisas)LUJO Y VARIOSAsientos calefactablesLlantas aleacinAlarma antirroboTapicera de cueroPintura metalizadaNavegador GPSEquipo de sonido CD-MP3EquipamientoSSSSSSNoSSNoNoSSS-S447 706 S880 S515 , slo con PCMSNoNoSSSSSNoSS3.828 PackS868 SSS583 556 SSNoS385 AccesorioS475 S230 S936 3.590 S129 Motor explosivo Tecnologa y rendimiento Sensaciones a cualquier ritmo Tacto de mandos de conduccin Deportivo fcil de mantener Diversin yendo a fondo Empuje a medio rgimen Ruido interior Lista de opciones justa Opciones atractivas muy caras Precio final Espacio interiorNos gustan porPueden mejorar enPorsche Boxster S PDKPorsche Boxster S PDKSubaru BRZSubaru BRZCOMPAR ATIVA PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE 130frenando fuerte y jugando con las inercias y los deslizamientos de la zaga. En ese momento el BRZ s da autnticas sensaciones deportivas y sus mandos tienen el tacto perfecto para sa-car el mximo de l. Es un coup ligero, gil y compacto que puede usarse como un utilitario en el da a da y que cuando ests de humor y lo exprimes se vuelve muy divertido. Lstima que su motor no tenga ms empuje a revolu-ciones medias para no necesitar ir a machete para recibir sensaciones.En cuanto al Boxs-ter, ha dejado ser un modelo bsico de com-plemento a la familia Porsche y ha pasado a ser un pilar tan importante como el 911 en su gama de deportivos. Ms an en la versin Boxster S PDK, que tiene unas prestaciones y un funcionamiento simplemente inalcanza-bles por los dems roadster del mercado. El precio con opciones incluidas es muy caro, pero en cada kilmetro sientes que vale lo que cuesta, sea a fondo en un circuito o cir-culando tranquilo por un paseo martimo. PORSCHE BOXSTER S PDK SUBARU BRZ EXCLUSIVE Nuestras notasMODELO P. Boxster S PDK Subaru BRZMotor ............................ 9 .......................... 7Prestaciones ................ 9 ....................... 7,5Consumo ................... 8,5 ....................... 7,5Comportamiento ....... 9,5 .......................... 9Confort ...................... 7,5 .......................... 7Seguridad ..................... 9 ....................... 8,5Puesto conduccin .... 9,5 .......................... 9Habitculo .................... 7 .......................... 8Maletero .................... 8,5 .......................... 8Equipamiento ............... 8 .......................... 8Acabado .................... 9,5 .......................... 8La verdad es que todo lo que traa este Boxster era muy atractivo y casi parece necesario en un coche de este calibre, aunque para rodar slo por carretera elegira mejor las llan-tas de 19 y me gastara algn euro ms en el escape deportivo que tiene un modo Sport que aumenta el sonido deportivo puestos a gastar dinero-. Si se va a rodar en circuito las llantas de 20 pulgadas pueden ser bue-na opcin, pero cambiar los neumticos ser ms caro tras un par de largas sesiones. El Subaru BRZ Exclusive simplemente lleva lo que se espera de su precio de 32.400 , con faros de xenn, sistema de audio con toma auxiliar, comodidades como los senso-res de lluvia y faros automticos, arranque sin llave, etc. Subaru ofrece una versin Sport ms bsica por 1.500 euros menos, pero es preferible la versin Exclusive porque por ese dinero el interior mejora mucho, con la tapicera de Alcantara con asientos calefacta-bles, el equipo de audio mejor, el climatizador bizona y algunas cosas ms.Comparar un Subaru de 200 CV contra un Porsche de 325 CV es algo forzado, pero queramos saber si el Subaru BRZ puede dar sensaciones parecidas por menos dinero.Mi opinin es que s las da, pero slo cuando se exprime a fondo, cambiando a ms de 7.000 rpm, haciendo punta-tacn en cada reduccin, 131La nieve, el fro y el hielo no son precisamente los mejores compaeros de viaje. Pero no se puede luchar contra los elementos, as que debes aprender a controlarlos. Ante las inclemencias del tiempo, debes ir preparado. Textos: Irene MendozaConduccin en Invierno LOS DIEZ MANDAMIENTOS DEL INVIERNO132INFORMELOS DIEZ MANDAMIENTOS DEL INVIERNO133134INFORME Conducir en invierno135Controlar una situacin, siempre te permite poder aprovechar y dis-frutarla al mximo. Sigue estos mandamientos para conducir en invierno y aprovecha para ir a esquiar con tu coche, o para salir de una situacin apurada si las condiciones de la carretera cambian de re-pente, algo que suele suceder con facilidad en esta poca del ao. 1. Pon el coche a punto para el invierno: has de revisar sobre todo los frenos, los lquidos como el agua o el aceite, las suspensiones y los neumticos. 2. Presta especial atencin al dibujo de los neumticos. Adems, debes tener en cuenta que los neumticos conven-cionales pierden adherencia a baja temperatura. Considera usar unos de invierno.3. Evita el uso desmesurado del freno especialmente en las pendientes. Uti-liza el freno motor para minimizar las fuerzas de frenado sobre el neumtico, sin perder traccin. 4. No desconectes los sistemas elec-trnicos a no ser que tengas que co-locar cadenas, ya que hay peligro de perder el agarre en las ruedas motri-ces al subir una pendiente.5. Si vives en zona de montaa o prxi-mo a ella, considera utilizar un juego Conducir en invierno136INFORMESOBREVIRAJE: Se produce cuando el coche se va de la parte trasera y parece que pretende adelantar a la parte delantera. Si te sucede es porque probablemente hayas entrado demasiado rpido en una curva. Levanta ligeramente el pie del acelerador, gira el volante en sentido contrario al de la curva, y una vez recuperas la trayectoria en-dereza el volante y acelera suavemente para recuperar el control.SUBVIRAJE: se llama as al derrapaje del eje delantero. Es la tendencia que tie-nen todos los coches a seguir rectos o abrir la trazada hacia el exterior de la curva. Para corregirlo, levanta el pie del acelerador y abre un poco la direccin haciendo contravolante.A situaciones inesperadas, reacciones correctas. Conducir en invierno137de neumticos de invierno hasta que termine esta estacin. No slo son una alternativa a las cadenas, tambin agarran ms que los neumticos de verano cuando la temperatura es baja.6. Si tienes que conducir con lluvia, au-menta la distancia de seguridad con el coche que llevas delante, frena con suavidad y con anticipacin. La dis-tancia de frenada en lluvia es ms lar-ga. 7. Cuando te encuentres con placas de hielo en la carretera, circula con las marchas ms largas que puedas, y manejando el volante con suavidad. Lo ideal es llevar el motor entre 1.500 y 2.000 rpm. Atento a las sombras y las zonas hmedas. 8. Si te encuentras nieve en la calzada, acta como si se tratase de hielo. Si hay roderas hechas por otros veh-culos, trata de circular por ellas. 9. Siempre tienes que llevar en el male-tero cadenas, rasqueta para quitar el hielo y cables de batera. 10. Tambin es recomendable que lleves un telfono mvil cargado, guan-tes y un mapa actualizado de carre-teras. Conducir en inviernoMichelin nos llev a Andorra a probar su gama de neumticos de invierno en condiciones de hielo y nieve. De all salimos impresionados por su eficacia y reforzados en nuestra convenccin de la utilidad de los neumticos de invierno para quienes se enfrentan al fro en la carretera.Textos: Gerardo JimnezGama Michelin AlpinIMPRESIONADOS Y CONVENCIDOS138INFORME139140INFORME Conducir en invierno141Hemos podido probar la gama de neu-mticos de invierno Michelin Alpin en Andorra en las condiciones ms duras posibles, concretamente en la pista de hielo y nieve de Pas de la Casa donde se dis-puta el campeonato de carreras sobre hieloG Series.Los coches eran los Mercedes de la Experiencia 4Matic, eventoque ensea a los clientes a conducir en estas condiciones con vehculos que calzan los nuevos neumticos Michelin Pilot Alpin(para vehculos de altas prestaciones) y Michelin Latitude Alpin(para SUV modernos).Realizamos las cuatro pruebas que hacen los clientes en la Experiencia 4Matic, ms dos adicionales. Probamos giros amplios, cerra-dos, frenadas, slaloms y arrancadas en cues-ta. Como siempre ocurre con los neumticos de invierno, nos volvimos a quedar asomb-rados por la adherencia que consiguen. Tal vez porque haca mucho tiempo que no me enfrentaba a una prueba parecida, pero los nuevos Michelin Pilot y Latiude Alpin me han parecido impresionantes sobre el cir-cuito helado sin nada de adherencia. Sim-plemente generan una traccin, capacidad de giro y frenada increbles en el ms estricto sentido de la palabra. Son definitivos en car-reteras con placas de hielo, carreteras moja-das con temperaturas bajas o cuando nieva.Michelin tambin nos comunic que la may-or adherencia de esta nueva generacin de neumticos no supone una disminucin de la duracin del neumtico, e incluso anun-cia que ha aumentado respecto a la anterior Conducir en invierno142INFORMETecnologas Ridge Flex de MichelinConducir en inviernoMichelin ha creado una serie de nuevas tecnologas para su nueva gama de Michelin Alpin que agrupa en un programa que ha llamado Ridge Flex, estas tecnologas son:- Maxi Edge: Se trata de proporcionar un dibujo con mayor nmero de tacos y aristas en la ban-da de rodadura que en neumticos de anteriores generaciones lo que aumenta la traccin.- StabiliGrip: El mayor nmero de tacos y surcos puede reducir la estabilidad y producir sen-sacin de flaneo. A travs del programa StabiliGrip se introducen de un gran nmero de pe-queas laminillas que al deformarse el taco se cierran y reducen la deformacin de los tacos mejorando la estabilidad.- Helio Compound: Una de las claves de la mejora de adherencia es el nuevo compuesto de slice de la banda de rodadura, que permite una mayor adaptacin de la rugosidad de la su-perficie, copiando perfectamente el terreno e introducindose parte del neumtico en 143generacin. Por supuesto, Michelin nos da slo datos positivos, por eso lo importante es probarlo. Y la verdad es que al probarlos en situaciones extremas responden como no te esperas. La prueba definitiva fue la ar-rancada en una subida con nieve con un Mercedes Clase C con neumticos de verano y otro igual con los Pilot Alpin. El primero se quedaba en el sitio y slo con algo de iner-cia poda subir gracias a la traccin total y los controles de traccin. La unidad con Pilot Al-pin arrancaba sin ningn problema, y si eras cuidadoso, sin saltar las ayudas electrnicas como si fuera asfalto mojado.El neumtico de inviernote da ms segu-ridadporque el coche es capaz de transmitir mejor la frenada, el cambio de direccin o la aceleracin que pide el conductor al suelo. Para empezar a sentir los beneficios de los neumticos de inviernono hacen falta las con-diciones extremas de esta prueba, en cualquier carretera hmeda en invierno, conduciendo con temperaturas fras por debajo de 7 C ya se nota un aumento de adherencia frente a un neumtico de verano. Si todos los invi-ernos tienes que poner las cadenas en algn momento es que necesitas neumticos de invierno. Si ruedas por carreteras hmedas y fras que puedan generar placas de hielo o via-jas mucho por la pennsula, no te arriesgues a quedarte atrapado e invierte en neumti-cos de invierno como los Michelin Alpin. Re-cuerda que es un gasto que en el tiempo se amortiza porque los neumticos de verano te durarn el doble de tiempo. Tecnologas Ridge Flex de MichelinConducir en inviernoMichelin ha creado una serie de nuevas tecnologas para su nueva gama de Michelin Alpin que agrupa en un programa que ha llamado Ridge Flex, estas tecnologas son:- Maxi Edge: Se trata de proporcionar un dibujo con mayor nmero de tacos y aristas en la ban-da de rodadura que en neumticos de anteriores generaciones lo que aumenta la traccin.- StabiliGrip: El mayor nmero de tacos y surcos puede reducir la estabilidad y producir sen-sacin de flaneo. A travs del programa StabiliGrip se introducen de un gran nmero de pe-queas laminillas que al deformarse el taco se cierran y reducen la deformacin de los tacos mejorando la estabilidad.- Helio Compound: Una de las claves de la mejora de adherencia es el nuevo compuesto de slice de la banda de rodadura, que permite una mayor adaptacin de la rugosidad de la su-perficie, copiando perfectamente el terreno e introducindose parte del neumtico en EL ESTILO NO PASA DE MODAUsada habitualmente por destacadas personalidades, la pajarita ofrece un aire diferente a quien la lleva. Es un smbolo de elegancia y aporta cierto aire de prestigio. Chevrolet, cuyo logotipo se conoce como la pajarita, celebra su centenario con una gua de estilo para aprender a ponrsela y a combinarla. Textos: Irene Mendoza144LIFE STYLE145La pajarita, cuyo origen se remonta al siglo XVII, vuelve a estar de moda. Es lo ms entre los universitarios cool estadounidenses, los retros ms llamativos de la movida londinense, y los hombres en general que buscan vestir elegante diferen-cindose del resto. Los ms modernos las combinan con tweeds ajustados, crdigans, jersis con cuello de pico y zapatos Oxford de lneas afiladas.Dos orgenes diferentes del emblema de ChevroletEn Chevrolet el emblema de la pajarita dora-da ha ocupado un lugar de honor en el frontal de cada modelo desde 1913, pero hay dos versiones diferentes sobre el origen de este logotipo. La primera versin, es que William C. Durant -cofundador de Chevrolet-, estaba buscando una forma nueva de representar su marca cuando encontr el smbolo perfecto en la moda y copi el diseo del papel pintado de un hotel de Pars. La segunda versin atri-buye el origen del diseo a una forma estiliza-da de la cruz de la bandera suiza, ya que el otro fundador de la empresa, Louis Chevrolet, naci en la ciudad helvtica de La Chaux-de-Fonds el da de Navidad de 1878.Sea cual sea la historia autntica la pajarita dorada se ha convertido en un icono recono-cido en todo el mundo. Un siglo despus de su primera aparicin, es tan legendaria como 146LIFE STYLELa pajarita de Chevrolet147los coches que la llevan. Busque este sm-bolo, proclamaba el primer anuncio de Che-vrolet encima del emblema en 1913... y as lo han hecho clientes del mundo entero desde entonces. Durante 2012 cada 6,5 segundos se ha vendido un Chevrolet en algn lugar del mundo.Estilo nada convencionalDesde luego, William C. Durant eligi un em-blema memorable como smbolo para su mar-ca, afirma Geoff Quinn -Consejero Delegado de T.M.Lewin-, una de las principales firmas de camisas y sastrera del mundo. No hay duda, una pajarita nunca pasa inadvertida.Fundada en 1898 en la histrica Jermyn Street de Londres, T.M.Lewin presume de un rico legado con una extensa historia en el di-seo y la fabricacin de corbatas y pajaritas. Por mi experiencia, las pajaritas suelen lle-varlas personas seguras de s mismas, co-menta Quinn. El otro da alguien me pregun-t: Vuelven a estar de moda las pajaritas?, a lo que yo respond que no saba que nunca hubiesen pasado de moda.El equipo de diseo de T.M.Lewin se ha su-mado a las celebraciones del centenario de la pajarita de Chevrolet con la elaboracin de una exclusiva gua que te ensea a incorpo-rar una pajarita a tu vestuario. Tambin han creado otra gua para aprender -paso a paso- el arte de anudarse perfectamente la pajarita. Y hay muchsimas opciones!Mazda ha firmado un acuerdo con el consolidado diseador de moda Ro-berto Verino para que sea el embaja-dor de su nueva berlina en Espaa. El Mazda6 es el segundo de la nueva generacin de mo-delos de la marca caracterizada por mostrar el nuevo lenguaje de diseo Kodo, alma del movi-miento tras el Cx-5, que incorpora la tecnologa SKYACTIV. El reconocido empresario y disea-dor espaol ha comentado que es primordial que los tejidos dialoguen en cada modelo con sus cadas y movimientos al igual que lo hace el Mazda6 con sus lneas llenas de energa, ten-sin y movimiento. Verino se ha identificado perfectamente con Mazda gracias a sus valores comunes tales como la calidad, intemporalidad, dinamismo, seduccin, funcionalidad y segu-ridad. Sintonizo muchsimo con el ADN de la marca, unido a mi admiracin por el diseo y la calidad japonesa; y, como en mi caso, nuestra Roberto Verino, embajador del nuevo Mazda 6148LIFE STYLE> Huecco y Citron C-Zero: La unin solidariaCitron y su C-Zero 100% elctrico, patro-cinan la gira Dame Vida 2013 y el proyecto solidario Dame Vida-sOccket del cantan-te Huecco, desde Santiago de Compostela hasta Fuerteventura. Huecco dona su royal-ty de venta del disco y todos sus singles en todo el mundo para el proyecto Dame Vida-sOccket, con el objetivo Una familia = Un baln con luz. Esta accin solidaria per-mitir llevar luz a travs del ftbol y la msica a muchos hogares necesitados en distintos puntos del planeta, gracias a unos balones que generan energa elctrica limpia. Los balones Dame Vida-sOccket estn hechos al 95% con materiales reciclables, no se pin-chan, no necesitan ser inflados y cada uno de ellos es capaz de generar 12 horas de luz LED al jugar dos horas al ftbol, gracias a un sistema que llevan instalado en su in-terior, creado por dos jvenes licenciadas de Harvard con las que Huecco se ha asociado. Citron colabora con la fundacin del cantan-te, donando 340 de estos balones solidarios que generan luz para nios de Hait y Benn (frica). filosofa es dar lo mximo al mejor precio a los clientes.En palabras de Jos Mara Terol, Consejero Delegado de Mazda Automviles Espaa: estamos orgullosos de contar con Roberto Verino como embajador del Mazda6; adems de su premiada trayectoria en el terreno del diseo, aprecia el respeto al medio ambiente, busca la mxima calidad y lo que es ms importante, le gusta conducir.Roberto Verino, embajador del nuevo Mazda 6149John McClane vuelve a casa por Navidad. Para no perder la costumbre, McClane se encuentra en el sitio equivocado en el momento equivocado. Esta vez tendr la ayuda de su hijo Jack, que est en una crcel rusa. Accin!Textos: Miguel ColsJohn McClane pone Mosc patas arribaJUNGLA DE CRISTAL 5: UN BUEN DA PARA MORIR150CINE Y MOTOR151152CINE Y MOTOR153Un clsico de todas la Navidades en mi casa es ponerme, en plan mara-tn, todas las pelculas de Jungla de Cristal una detrs de otra. A a partir del ao que viene habr una quinta pelcula que aa-dir a la saga. Bruce Willis ser por siempre recordado por su interpretacin en esta saga como el detective John McClane; de hecho, a ms de uno se le hace difcil desligar am-bos nombres, Bruce Willis es John McClane y John McClane es Bruce Willis, es una misma persona.El hecho de que la mayora de las pelculas se desarrollasen durante las vacaciones navideas, hace que a un servidor, la Na-vidad siempre le recuerde estas pelculas y viceversa.No cabe duda de que, el doblaje de la voz de Bruce Willis para Espaa, tambin ha hecho mucho para que tengamos un espe-cial cario al personaje, esa risa socarrona que hace Ramn Langa ser siempre mtica. Me declaro fan de tragarme las pelculas en versin original con subttulos en ingls, pero cuando era ms pequeo y no haca esta cla-se de pijotadas, la voz de Bruce Willis era la de Ramn Langa, y adems tengo que decir que la voz original de Willis me decepcion, aunque ahora tambin me he acostumbrado.Bruce Willis pertenece a una estirpe de acto-res que han interpretado papeles con los que sentirse identificados. Otros actores de este grupo son: Charlton Heston, John Wayne, 154CINE Y MOTOR155Steve McQueen, Clint Easwood, Burt Lan-caster, Marlon Brando (continen ustedes la lista).Jungla de Cristal 5: Un buen da para Mo-rir, llegar a nuestras pantallas el 14/15 de febrero. Es una buena forma de celebrar el da de los enamorados con vuestra pareja, verdad?.SINOPSISJohn McClane (Bruce Willis) tiene a su hijo Jack McClane (Jai Courtney, al que cada vez se le ve en ms pelculas) en una cr-cel de Mosc (Rusia), en unas condiciones bastante desagradables por lo visto. McLane padre viaja a Rusia para ver a su hijo, y jus-to el mismo da en el que llega a Mosc, su hijo Jack consigue escapar desatando una guerra contra la mafia rusa. Una vez ms John McClane tan oportunista para estar en los lugares en los que se producen los conflictos. La socarronera y chulera de McClane se traslada ahora hasta Europa y ahora tiene el apoyo de su hijo para luchar contra los ms sanguinarios miembros de la mafia rusa y al mismo tiempo tratar de evitar una guerra.Otras curiosidades de la pel-cula Jungla de Cristal 5: Un buen da para morir ha sido dirigida por John Moore, autor de la adaptacin al cine de Max Payne y el remake de La Pro-feca. Para el papel de hijo de John McClane, se especul durante un tiempo que el actor encargado de ello sera Aaron Paul, conocido por su papel en la serie Breaking Bad. ANLISIS GRAN TURISMO 5CAMINO A LA PERFECCIN Gran Turismo 5 se presenta, a grandes rasgos, como el mejor simulador de conduccin de cualquier consola hasta la fecha. El ms realista, profundo, detallado, variado y mastodntico que se ha podido ver, una autntica obra titnica en toda la extensin de la palabra. Textos: David Navarro156TIEMPO LIBREANLISIS GRAN TURISMO 5CAMINO A LA PERFECCIN 157Hemos analizado en profundidad Gran turismo 5 y hemos llegado a la conclusion de que que pocos juegos te puedes ofrecer tantas sensacio-nes y gratos momentos. Gt5 En cuanto a nmeros, no tiene rival en ninguna plata-forma actual: ms de 1000 automviles, entre los que se encuentran ms de 200 que se han modelado hasta el extremo, los mejores vehculos que ha visto ningn juego del gnero de ninguna plataforma en su reproduccin. El resto de modelos forma la base Estn-dar del juego, que se han adaptado de juegos anteriores al engine grfico de PS3 desde la ltima visita de la saga en PS2. Estos vehculos poseen unos acabados muy por debajo de los Premium, aunque la noticia positiva es que durante las ca-rreras lucen bastante bien, y las diferen-cias son mucho menos significativas que en las repeticiones o en el modo Foto. En el mismo sentido, encontramos algunos circuitos que vienen de episodios anterio-res de la serie -Autunm Ring, Deep Forest, Trial Mountain, Fuji Speedway,...- y que no poseen el nivel de perfeccin poligonal y de texturizado de los circuitos nuevos, dando en ocasiones un nivel grfico bas-tante por debajo de lo que podremos ver en otros trazados. GT5 es un autnti-co monstruo tcnico y visual. Su potencia le permite poner en pantalla unas carre-ras espectaculares, con gran cantidad 158TIEMPO LIBRE159de vehculos, una fluidez y sensacin de velocidad realista e impresionante, unos efectos grficos brillantes con los cambios climticos y una iluminacin que sigue siendo la envidia de todo el sector. Ade-ms, los fans de la fotografa encontrarn en el modo Foto una autntica mina de instantneas fotorrealistas. Los vehculos Estndar no tendrn un acabado muy fino, pero en los Premium podrn saciar su vena creativa con imgenes apabu-llantes por su detallismo. Se podrn apli-car filtros, escoger varios escenarios para utilizar como fondo, hacer un pase de diapositivas, transferir las fotografas al XMB de PS3, las posibilidades son inmen-sas. Hay defectos que se muestran clara-mente, pero que compensan su existen-cia con las virtudes arriba descritas. PS3 tiene un nuevo exponente grfico, y va a ser muy duro para los dems desarrolla-dores poder acercarse a l. NUEVO FORD FIESTA.24 hORAS "ON". ECOBOOST 100CV POR 9.700El nuevo Ford Fiesta es un coche 24 horas "ON". Con la tecnologa SYNCsiempre ests conectado a tu telfono y a tu msica, y con su revolucionario motor EcoBoost, nombrado mejor motor del ao, no habr motivo para parar.ford.esGama Ford Fiesta EcoBoost consumo de combustible combinado de 4,3 a 5,9 l/100 km. Emisiones de CO2 de 99 a 138 g/km.Nuevo Ford Fiesta 3p Trend 1.0 EcoBoost 100CV (74 kw) con clima. manual, radio CD MP3 y USB (Tecnologa SYNC opcional con coste adicional). Incluye IVA, transpt., Imp.Matric, dto. Promocional, aport. concesin, Plan PIVE del Gobierno (siempre que cumplan los requisitos del Plan) y dto por financiar con FCE Bank plc S.E. con una permanencia mn. de 24 meses. Vlido en Pen. y Bal. hasta fin de mes. No compatible con otros dtos. El modelo visionado podra no coincidir con el ofertado. MEJOR MOTOR DEL AOMotor Life Digital 210x280.indd 1 11/01/13 12:21001002-003004-005006-007008-011012-015016-043044-045046-055056-063064-071072-079080-087088-103104-111112-131132-137138-143144-149150-155156-159contra