MotorLife Magazine Express #25

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    10-Mar-2016

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Revista digital MotorLife Magazine. Novedades, pruebas, reportajes, dudas, deporte y estilo de vida, todo relacionado con el mundo del motor. Para descargar GRATIS la versin premium ir a: http://www.motorlife.es/

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www.autoconsultorio.comN 19 | junio de 2012C omienza un nuevo ao y con l llegan tambin las ltimas tendencias en el mundo del automvil. Nuevos modelos para dar luz a un sombro mercado en el que, segn los exper-tos, durante 2013 se vendern apenas 650.000 coches. Pese a todo, pocos son los sectores que estn innovando y desarrollando tantos nuevos productos y tecnologas como el del motor. Pero este esfuer-zo no slo se traduce en este aspecto, sino en la batalla comercial en la que el sector del automvil est inmerso. La totalidad de los fabricantes estn realizando una poltica de des-cuentos ms agresiva que nunca y nos slo entre las marcas gene-ralistas, ms asiduas a realizar todo tipo de ofertas, sino que las Premium estn metidas de lleno en la guerra de los chollos. Estas llamativas promociones, junto al Plan PIVE, hacen que nos encon-tremos en el momento idneo para comprar coche si nuestro bolsillo nos lo permite: nunca antes hubo coches a tan buen precio.Arancha Pato. Directoraapato@motorlife.es@AranchaPato3Aprovechar el momento Asesora | Coches clsicos | Conduccin | Deporte | Coches ecolgicos | SUV - 4x4 | Equipamiento | Seguridad Vial | Dudas legales Consultas Actualidad Pruebas de Coches Nuevos Coches Foro de consultasahora esArancha PatoDirectoraapato@motorlife.esMximo SantAsesor editorialmsant@motorlife.esAntonio RonceroSubdirectoraroncero@motorlife.esMiguel ColsRedactormiguel@motorlife.esGerardo JimnezRedactorgjimenez@motorlife.esKiko SerranoDiseo y maquetacinkiko.serrano@motorlife.esDavid NavarroDiseo y maquetacindavid.navarro@motorlife.esJavier MartnezFotgrafoRoco MarnDirectora Publicidadrmarn@motorlife.esIrene MendozaRedactoraimendoza@motorlife.esLuis Miguel del CerroComunicacin onlineluismiguel@motorlife.esStaffSumario01/ Mundo Motor Coches nuevos para combatir la crisis. Los fabricantes nos presentan una avalancha de novedades para poder elegir si necesitamos cambiar de automvil Los coches del Papa .............................. P. 12 02/ Qu coche compro En este nmero os mostramos varia opciones de compra, novedades que puedes encontrar actualmente en los concesionarios. Te las acercamos para que puedas comparar y decidirte por tu candidato ideal. Seat Len ............................................... P. 40 SsangYong Rexton .................................. P. 50 Ford Fiesta 1.0 Ecoboost ......................... P. 58 Toyota Auris 130 Active ........................... P. 6803/ Reportajes Y por que todo no son coches te contamos todo sobre los temas mas importantes relacionados con el mundo del motor, Dnde estamosCampus Empresarial TribecaCtra Fuencarral-Alcobendas km 44 Edificio 6, Loft 37 28108 Alcobendas (Madrid)Tlfo: 91- 629 60 45Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela gratis en www.motorlife.eswww.auto10.comSumarioseguridad vial y sobre los ltimos sistemas electrnicos y de seguridad de los principales fabricantes. Novedades del Saln de los ngeles .......P. 18 Conduccin en invierno ......................... P. 80 Las diez mejores estaciones de esqu de la Pennsula .............................................. P. 84 Seguro del automvil ............................. P. 7804/ Prueba Renault Clio Dynamique TCe 90 ............. P. 86 Mercedes clase A 180 CDI .....................P. 10805/ Cine y motor Los coches de Batman ..........................P. 12606/ Tiempo libre Crysis 3 ................................................P. 136Una pUblicacin de Motorlife Comunicacin S.L.Campus Empresarial TribecaCtra Fuencarral-Alcobendas km 44 Edificio 6, Loft 37 28108 Alcobendas (Madrid)Tlfo: 91- 629 60 45 7Si quieres ver la versin completa e interactiva de Motorlife Magazine descrgatela gratis en www.motorlife.esEl legendario Chevrolet Corvette celebra en 2013 un hito muy especial: su 60 aniversario. Para festejarlo, llega una serie especial, el Corvette 427 Convertible Collectors Edition. La importancia de Chevrolet en el panorama cultural de Estados Unidos se ve reflejada en la multitud de pelculas que ha protagonizado: desde aventuras hasta series de televisin, el Corvette ha interpretado ms de 1.434 papeles.Textos: Arancha PatoChevr olet CorvetteESTRELLA DE HOLLYWOODMUNDO MOTOR8El legendario Chevrolet Corvette celebra en 2013 un hito muy especial: su 60 aniversario. Para festejarlo, llega una serie especial, el Corvette 427 Convertible Collectors Edition. La importancia de Chevrolet en el panorama cultural de Estados Unidos se ve reflejada en la multitud de pelculas que ha protagonizado: desde aventuras hasta series de televisin, el Corvette ha interpretado ms de 1.434 papeles.ESTRELLA DE HOLLYWOOD9MUNDO MOTOR1011U no de los coches ms icnicos del mercado automovilstico ame-ricano es el Chevrolet Corvette, que en 2013 celebra su 60 aniversario. Con este motivo, Chevrolet lanza una edi-cin especial, el Corvette 427 Convertible Collectors Edition, que se convierte en el Corvette Cabrio ms rpido hasta la fe-cha, y que incluye todos los ltimos equi-pamientos tecnolgicos como el head-up display que le muestra al conductor infor-macin del cuadro de instrumentacin en el parabrisas, y el sistema Magnetic Se-lective Ride de suspensin pilotada con dos modos de conduccin: Tour y Sport.Estrella americanaEl Corvette es un autntico icono en la cultura americana junto al Ford Mustang y al ChevroletCamaro, quiz los tres coches que ms veces hemos visto en pelculas de Hollywood. El Corvette ha sido prota-gonista o personaje secundario en 1.434 pelculas y shows de TV de Hollywood. Aqu os dejamos un listado de algunas de ellas: Hora Punta (1998) CARS 2 (2011) CorvetteSummer (1978) Ruta 66 (1960-1964) Transformers 2: La venganza de los ca-dos Glee (Temporada 2, Episodio 2). Benedicto XVI estrena coche EL MERCEDES DEL PAPABenedicto XVI estrena papamvil en 2013. En esta ocasin est basado en el Mercedes-Benz M-Class, pero no es el primer Mercedes que luce un Papa. El nuevo modelo incluye todas las comodidades, como un trono de piel, y toda la tecnologa para la seguridad de Su Santidad.MUNDO MOTOR12Benedicto XVI estrena coche EL MERCEDES DEL PAPA13MUNDO MOTOR14Los otr os coches del Papa15Dieter Zetsche, Presidente del Conse-jo de Direccin de Daimler AG y jefe de Mercedes-Benz Cars, fue el en-cargado de entregar al papa Benedicto XVI su nuevo vehculo o papamvil oficial. Se tra-ta de un modelo basado en el Mercedes-Benz M-Class, dotado con las ltimas tecnologas y comodidades, que podr transportarse en avin para sus frecuentes viajes internaciona-les gracias a ser unos centmetros ms bajo que otros modelos anteriores.El papamvil de Mercedes sigue siendo co-lor blanco madreperla pero ha mejorado y se ha modernizado en cuanto a sistemas como el aire acondicionado, o la comunicacin en-tre el conductor y el habitculo del papa. La cabina ha sido agrandada sensiblemente e incluye un trono de piel blanca. Tiene un ac-ceso ms cmodo para el papa sin renunciar a la seguridad de sus cristales blindados. Aho-ra, se le mejor desde fuera, y l tiene mejor visibilidad desde dentro. Nueve meses ha costado adaptar el vehculo a las exigencias del pontfice, segn la marca. El primer Mer-cedes utilizado por un Papa fue un Nrburg 460 Pullman Saloon de 1930, y el primer Mer-cedes papamvil fue un Mercedes G en los aos 80, cuando este tipo de vehculo se hizo tan necesario para el Vaticano a raz del aten-tado fallido al papa Juan Pablo II. Benedicto XVI es-trena papamvil para 2013Los otr os coches del PapaLancia aprovech la cita de Ferrari en el Cir-cuito de Cheste (Valencia) los pasados 1 y 2 de diciembre para hacer entrega a Fer-nando Alonso de un impecable Lancia Thema.El Lancia Thema pasa as a formar parte de la coleccin de modelos italianos que se le han ido regalando a Fernando Alonso a lo largo de su trayectoria como piloto de Ferrari. Esta berli-na basada en el Chrysler 300, se comercializa en Espaa en dos variantes del motor V6 de 3.0 litros con inyeccin disel directa por common-rail, con un rendimiento de 190 cv y 239 cv res-pectivamente, y un consumo medio homologado de 7,1 l/100 km para ambas versiones con trac-cin trasera. Equipa ms de 70 dispositivos de seguridad tanto activa como pasiva, que le han valido las cinco estrellas EuroNCAP en los test de seguridad.Hasta que Fernando Alonso vuelva a subirse a su Ferrari el ao que viene, podr disfrutar MUNDO MOTOR16Lancia Thema: nuevo coche de Fernando Alonso> David Ferrer y Nicols Alma-gro reciben un Peugeot 4008L os tenistas David Ferrer y Nico-ls Almagro acaban de recibir un Peugeot 4008 para sus des-plazamientos cotidianos de la mano del Director General de Peugeot Espaa, Antonio Gonzlez. Los dos tenistas espaoles reciben sus nuevos 4008 a punto de culminar uno de sus mejores aos tensticos. David Ferrer, quinto en el ranking ATP, ha conquistado el Mas-ters 1000 de Pars-Bercy, lleg a las semifinales de Roland Garros y es el jugador con ms ttulos y victorias con-seguidos en esta temporada. Almagro, que cierra el ao en el puesto 11 de la clasificacin ATP, form parte del equi-po nacional que logr el segundo puesto en la Copa Davis 2012.El nuevo Peugeot 4008 ha sido elegido por ser un moderno crossover 4x4 que posee una lnea muy elegante y felina. Derrocha elegancia adems de estar do-tado de un confortable interior. 17de una berlina muy cmoda que nada tiene que ver con su monoplaza. El Thema inclu-ye asientos y salpicadero tapizados en piel bi-color, volante calefactado, aplicaciones de madera en la consola, iluminacin interior LED en color Azul Zafiro, pantalla tctil de 8,4 pulgadas, sistema de navegacin Garmin y Uconnect Touch, lector de tarjetas SD y un sistema de audio de ltima generacin entre otros, harn las delicias del piloto y acompa-antes. Lancia Thema: nuevo coche de Fernando AlonsoEl Saln de Los ngeles cierra la temporada 2012, que se inicia en 2013 con el de Detroit. Algunas de las novedades ms importantes que veremos en los prximos meses se presentan aqu, otras aprovechan la llegada del nuevo ao para mostrar sus credenciales. Aqu tienes lo ltimo de lo ltimo, y preprate, porque el mes que viene traeremos ms.Textos: Antonio RonceroNOVEDADESPorsche Cayman Y el Boxster se cierraA POR TODAS!18Jaguar XFR-S El felino afila sus garrasAudi RS 6 AvantEl Audi de calle ms potenteA POR TODAS!19NOVEDADESPorsche Cayman20L lega la versin cerrada del Porsche Boxster, el nuevo Porsche Cayman, que como era de imaginar se beneficia de todas y cada una de las mejoras que ya vimos en el nuevo Boxster que probamos hace unos meses en Motorlife. Y si ya el anterior Cay-man era uno de mis Porsche favoritos por las sensaciones que ofrece al volante, os podris imaginar las ganas que tengo de ponerle las ma-nos encima al nuevoCules son esas mejoras? Pues un nuevo chasis ms ligero (reduc-cin de peso de hasta 30 kg) y ms rgido, con ms distancia entre ejes y mayor anchura de vas. Y los motores tambin son los mismos que en el Boxster, aunque con alguna diferencia en la potencia mxima anunciada: el Cayman tiene un 6 cilindros bxer de 2,7 litros con 275 CV, mientras que el Cayman S esconde tras los asientos un 3,4 litros con 325 CV. En los dos casos se puede elegir entre el magnfico cambio de doble embrague PDK de siete marchas, o un cambio manual de slo seis velocidades (el Porsche 911 ya tiene caja manual de 7 marchas).El Cayman no tiene el encanto de un Porsche 911, pero desde luego tampoco nada que envidiarle en cuanto a sensaciones deportivas y placer de conduc-cin.Todas las versiones del nuevo Porsche Cayman rebajan los consumos y mejoran las prestaciones. Tambin el equipamiento, al aadir elementos que antes figuraban en la lista de opciones, destacando el freno de es-tacionamiento elctrico, las luces automticas, llantas de 18 pulgadas Ahora, en opcin, puede llevar hasta discos de freno cermicos.El nuevo Porsche Cayman ya est a la venta, aunque las primeras uni-dades no se entregarn hasta marzo de 2013. El precio del Cayman bsico es de 57.460 euros con cambio manual, y 60.570 con cambio PDK. La versin Cayman S cuesta 74.388 euros, por los 74.753 del Cayman S PDK, en el que el cambio automtico sale casi gratis, al re-ducir los consumos tanto como para bajar un tramo en el impuesto de matriculacin frente a la versin manual.21Audi RS 6 Avant NOVEDADES22 Quin dijo R8? No, el Audi ms potente de la gama no es un coup biplaza, es ni ms ni menos que una ranchera. Por poco, pero el nuevo Audi RS 6 Avantalcanza los 560 CV, 10 CV ms que el V10 atmosfrico del Audi R8 V10 plus. La cifra de potencia no es una casualidad: la misma que anun-cia BMW para su M5, que como el RS6 Avant, lleva bajo el cap un motor V8 biturbo. Conviene recordar que el anterior Audi RS 6 Avant llevaba un V10 biturbo con 580 CV pero, milagros del downsizing, y gracias a una carrocera ms ligera (unos 100 kg menos), el nuevo gana en prestaciones y en consumo. Sin limitacin anuncia una velocidad mxima de hasta 305 km/h. Tampoco es casual, es la misma cifra que en el BMW M5, al que supera claramente en la cifra de aceleracin 0-100 km/h, con 3,9 segundos, frente a los 4,4 del BMW. La traccin quattro tie-ne aqu mucho que decir. Y todo esto con un consumo medio de 9,8 l/100 km un 40 por ciento menos que el anterior RS 6! Cuando un Audi luce las siglas RS, es que esconde algo gordo bajo el cap. En el nuevo RS 6 Avant se trata del V8 biturbo con 560 CV.Del nuevo Audi RS 6 no habr versin con carrocera berlina, slo se comercializar el RS 6 Avant. Lleva de serie suspensin neumtica y puede equipar en opcin un tren de rodaje todava ms deportivo, con sistema Dynamic Ride Control (DRC) para controlar el balanceo de la carrocera. En el interior, el habitual decorado de las versiones RS de Audi, con una novedad intere-sante: un indicador de cambio de marchas que va encendiendo segmentos luminosos en color verde hasta llegar cerca del limi-tador de revoluciones, momento en el que el color cambia a rojo y parpadea, indicando que es el momento de pasar a una mar-cha superior.23Jaguar XFR-SNOVEDADES24Est claro, Jaguar no quiere perder comba frente a BMW, Audi y Mercedes. Y si las tres marcas alemanas presumen de versiones superdeportivas de sus berlinas medias (BMW M5, Audi RS 6 y Mercedes E 63 AMG), ellos no iban a ser menos. Sobre todo cuando era tan fcil como preparar la versin S del XFR, al igual que ya se hiciera con el coup XKR-S. El resultado es la berlina ms rpida y potente construida por Jaguar hasta la fecha, gracias a los 550 CV de su motor V8 sobrealimentado de 5 litros, acoplado al cambio de 8 marchas con tecnologa Quickshift. Son apenas 40 CV ms que en el XFR, pero suficiente para permitir al Jaguar XFR-S alcanzar una velocidad mxima de 300 km/h que supe-rara de no contar con una limitacin electrnica y acelerar de 0 a 100 km/h en slo 4,6 segundos. El consumo medio homologado en ciclo combinado es de 11,6 l/100 km, muy alto comparado con el del nuevo Audi RS 6 Avant, que cuenta con sistema de desconexin selectiva de cilindros. Primero fue el XFR-S, y ahora le llega el turno al XF. La versin S del XFR es la berlina de Jaguar ms rpida y potente fabricada hasta la fecha.Pero el Jaguar XFR-S no es slo motor. Segn la marca, la puesta a punto especfica de las suspensiones, que incluye muelles y amortigua-dores un 30 por ciento ms firmes, mejora la estabilidad lateral hasta en un 30 por ciento.El diferencial electrnico y el control de estabilidad tienen una reprogramacin especfica para conseguir un comportamien-to ms dinmico, y el alern trasero o el difusor no son de cara a la ga-lera: a altas velocidades, se consigue un apoyo hasta un 68 por ciento superior. Los neumticos se han desarrollado con Pirelli exclusivamente para este coche, y el formato es 265/35 delante y 295/30 detrs, con llantas de 20 pulgadas. Los enormes discos de freno con doble venti-lacin (380 mm delante y 376 mm detrs) reciben aire fresco de unas canalizaciones adicionales por debajo de la carrocera para mejorar el rendimiento cuando se les exige al mximo.25Mini Paceman John Cooper WorksNOVEDADES26Mini Paceman John Cooper Works L as preparaciones John Cooper Works de la familia Mini son todo un clsico, y el nuevo Paceman, el crossover transformado en coup, no poda quedarse sin la suya. Ya est aqu, y no hay muchas novedades respecto a lo que podamos esperar. El motor es el 4 cilindros turbo de 218 CV, el mismo del Mini John Cooper Works Countryman, con un par mximo de 280 Nm entre las 1.900 y las 5.000 rpm, y funcin overboost (el par aumenta puntualmente en caso de demandar mxima aceleracin hasta los 300 Nm). La aceleracin de 0 a 100 km/h es de 6,9 segundos y anuncia unos consumos de 7,4 l/100 km (7,9 litros con cambio automtico). Si hay un coche en la familia Mini en el que encaja la versin deportiva John Cooper Works es el nuevo Paceman. Con 218 CV y ajustes de chasis especficos, promete gran-des dosis de diversin al volante. Adems de una suspensin ms firme y altura de carrocera rebajada en 10 mm, el John Cooper Works lleva frenos de alto rendimiento, y elementos que le distinguen exteriormente, como taloneras en los laterales y parachoques trasero deportivo con salidas de escape ms grandes. El color de la carrocera es negro con lneas de detallado en color exclusivo para el modelo llamado Chili Red. En el interior destaca volante deportivo con costuras en contraste en color rojo, velocmetro y cuentarrevoluciones con esferas oscuras, guarnecido del techo de color antracita, palanca de cambios con esquema de cambios de color rojo, costuras de color rojo contrastante en el fuelle de la palanca y en las alfombrillas, y asientos deportivos con tapicera textil de diseo Diagonal Track John Cooper Works Carbon Black con costuras de color de contraste.27BMW M6 Gran CoupNOVEDADES28BMW M6 Gran Coup T ras las versiones Coup y Cabrio, BMW lanza tam-bin ahora su M6 en variante de carrocera Gran Coup, con el mismo que estos ltimos, el V8 Twin Turbo de 4,4 litros con doble turbocompresor y 560 CV. Tcnicamente son coches equivalentes, con las diferencias lgicas en prestaciones debido a la distinta aerodinmica y peso de cada carrocera. La velocidad mxima del BMW M6 Gran Coup est limitada electrnicamente a 250 km/h, pero opcionalmente se puede montar el denominado M Drivers Package, con el que es posible alcanzar 305 km/h. La aceleracin de 0 a 100 km/h es de 4,2 segundos, y el consumo medio de 9,9 l/100 km. Llega la tercera variante del M6, que anterior-mente ya estaba disponible como Coup y en versin Cabrio. Su motor es el mismo en todos los casos, un V8 Biturbo de 560 CV. Como los otros M6, el Gran Coup tambin incorpora diferencial trasero activo M, con un sistema de embrague multidiscos que reparte la fuerza entre las ruedas del eje trasero segn la adherencia. Tambin lleva control dinmico de la amortiguacin y direccin de desmultiplicacin variable, en ambos casos con reglajes especficos M. El cambio automtico incluye la funcin launch control para realizar salidas desde parado aprovechando la mxima capacidad de aceleracin.No faltan los frenos con discos cermicos en opcin, y otros elementos que distinguen a los BMW M, como el diseo especial de los espejos retrovisores, las branquias en las aletas delanteras o las exclusivas llantas, que en el M6 son de 20 pulgadas, con neumticos 265/35 en el eje delantero, y 295/30 en el trasero. Para bajar peso, y al mismo tiempo reducir el centro de gravedad, BMW utiliza una solucin que ya emple en las versiones aligeradas de los M3 CLS: un techo realizado en material plstico reforzado con fibra de carbono.29Mercedes Clase E NOVEDADES30Mercedes Clase E L a renovacin del Mercedes Clase E va mucho ms all de un simple cambio de imagen. La amplsima gama de motores, que incluye hasta 12 opciones, cuenta con nuevas incorporaciones, como los 4 cilindros de gasolina de las versiones bsicas, o el V6 3.0 con doble turbo y 333 CV del E400. En gasolina, las posibilidades de eleccin van desde los 184 CV del E 200, 211 CV para el E 250, 252 CV en el E 300, 306 CV en el E 350, 333 CV en el E 400, y 408 CV en el V8 del E 500. En Diesel, la gama se inicia con el E 200 CDI de 136 CV, seguido del E 220 CDI de 170 CV, el E 250 con 204 CV, y ya el V6 del E 350 con 252 CV. Completa la oferta el E 300 BlueTEC Hybrid, el Clase E ms eficiente, con un consumo medio de 4,1 l/100 km. Mercedes eleva el listn en seguridad con nuevas ayudas a la conduccin. Mercedes incorpora nuevos sistemas de ayudas a la conduccin y mejora los que ya tena, gracias a dos cmaras de visin estereoscpica. El control de velocidad activo Distronic Plus ahora adems de intervenir sobre los frenos puede hacer correcciones en la direccin, y el servofreno de emergencia BAS Plus puede reconocer vehculos o peatones que se acercan en direccin transversal. Los sistemas de proteccin previa ante una inminente colisin, Pre-Safe y Pre-Safe Plus tambin son ms eficaces, y el sistema de alerta por cambio involuntario de carril ahora puede reconocer si el carril contiguo est ocupado, o si viene un vehculo en sentido contrario. 31Toyota Rav-4NOVEDADES32Toyota Rav-4 H abr que esperar a la prxima primavera para que se ponga a la venta, pero Toyota ya ha desvelado la cuarta generacin del Rav-4. Una modelo que le haca falta a la marca japonesa, visto el nivel que est alcanzando el seg-mento de los todocamino compactos. Esta nueva generacin presenta muchos cambios. Crece casi 15 centmetros en longitud, para quedarse rozando los 4,60 metros. Y tambin aumenta la anchura en 3 centmetros, y la distancia entre ejes en 10. La nica cota que disminuye es la altura, pues el nue-vo Rav-4 es 2,5 cm ms bajo. Con estas cotas, el Rav-4 mejora uno de sus puntos dbiles, ganando unos 100 litros de capaci-dad de maletero. Por cierto, dentro del radical cambio de diseo, se queda por el camino el portn trasero de apertura lateral; ahora est articulado en el techo. Fue uno de los precursores de la categora, y con esta va ya por su cuarta generacin. El Rav-4 si-gue evolucionando para ser referencia. Tambin el interior se ha rediseado por completo. Adems de mayor espacio, promete ms calidad, mejor ergonoma, y llegan nuevos equipamientos habituales en la categora y que el Rav-4 no tena: asistente de cambio involuntario de carril, luces auto-mticas, detector de presencia en el ngulo muerto Tambin podr contar con un sistema para elegir entre tres programas de conduccin, que modifica el tarado de la nueva direccin elctrica, la respuesta del acelerador, de la traccin total y del cambio automtico, en las versiones que lo lleven.La gama de motores incluir un 2.0 de gasolina con 150 CV, y dos Diesel, el primero con 2 litros y 124 CV, y un 2.2 con 150 CV. El motor menos potente estar disponible en versiones de traccin 4x2, y el resto sern 4x4 sistema automtico, mante-niendo un botn para bloquear el diferencial central. 33Skoda Octavia NOVEDADES34Skoda Octavia S i el actual Skoda Octavia ya es una de las berlinas medias ms interesantes del mercado por su relacin entre espacio, seguridad, equipamiento, tecnologa y precio, puedes apostar a que el nuevo Skoda Octavia 2013 seguir siendo una compra inteligente. Crece 9 cm en longitud y 4,5 en achura, con una distancia entre ejes casi 11 cm mayor, lo que garantiza un i nterior ms habitable y permite aumentar la capacidad del maletero hasta los 590 litros, una cifra que convierte al nuevo Octavia en la berlina de su tamao con ms espacio para el equipaje. Como en el actual Octavia, al maletero se accede por un portn trasero de grandes dimensiones, que en el nuevo Octavia est muy bien disimulado. Ojo, que no es un simple restyling. El Octavia utiliza la nue-va plataforma de los modelos compactos del grupo (Audi A3, Seat Len, VW Golf) que permite aligerar hasta 100 kg en algunas versiones. Llegan sistemas de seguridad que hasta ahora no estaban disponibles, como el asistente de frena-do de emergencia, la ayuda al mantenimiento de carril, el detector de fatiga, un sistema activo de proteccin para peatones y una dotacin de hasta 9 airbags, incluyendo los de rodilla. Tambin habr nuevos sistemas de ayuda a la con-duccin: como el control de velocidad de crucero adaptativo, el asistente de aparcamiento automtico o reconocimiento de seales de trfico, primera vez que se ofrecer en un Skoda. Entre los motores TSI y TDI, ya conocidos del grupo VW, des-taca el 1.6 TDI de 110 CV, que en versin ecolgica Green-Line homologa el consumo y las emisiones ms bajas de la categora: 3,4 l/100 km y 89 g/km de emisiones de CO2. Hasta la llegada de las futuras versiones RS, el motor ms potente ser el 1.8 TSI de 180 CV. 35Mercedes Ener G-ForceNOVEDADES36A l ritmo que cambia el mundo del automvil dudo mucho que en 2025 quede de esta propuesta de Mercedes ni las ruedas Se llama Ener G-Force, y es la propuesta de la marca de la estrella sobre lo que podra ser el coche patrulla perfecto dentro de unos 20 aos, te-niendo en cuenta, claro est, que para entonces las ciudades tampoco sern lo mismo. Hay quien ya ha visto en este prototipo un antici-po del 4x4 con el que Mercedes podra sustituir al Mercedes G. De hecho, parece claro que sus creadores se han inspirado en el mtico todo terre-no de Mercedes, pero todo apunta a que el Ener G-Force se quedar en un ejercicio de diseo. No pasar de ser un prototipo de saln, pero en cierto modo, el Ener G-Force hace un guio a lo que po-dra ser un futuro Mercedes Clase G. Claro que no slo es apariencia externa, un coche del futuro no puede seguir quemando gasolina, y para hacerlo funcionar el Ener G-Force necesita-ra hidrgeno, con lo que se alimentara la pila de combustible que generara la electricidad nece-saria para alimentar sus cuatro motores elctri-cos, uno por cada rueda. Me quedo con una idea, que veo tan poco realiza-ble como el coche: el Ener G-Force podra parar-se a repostar en cualquier sitio, pues el hidrge-no se produce a bordo en una pequea cen-tral qumica instalada en el vehculo, a partir del agua almacenada en un depsito especial en el techo. 37BMW Serie 4 ConceptNOVEDADES38Con el prototipo BMW Serie 4 Concept, BMW adelanta cmo ser la versin Coup del BMW Serie 3, que pasar a llamarse BMW Serie 4. Poco te podemos adelantar ms all de las fotos y sus dimensiones, que alcanzan los 4,64 me-tros de longitud, 1,83 de anchura y 1,36 de altura. Esto quiere decir que es, ligeramente ms largo y ancho (1,5 y 4 cm respectivamente), y casi 1,5 cm ms bajo. La distancia entre ejes aumenta 50 mm, y la vas, 45 mm en el eje delantero, y 80 mm en el trasero. Cambio de tercio, con la llegada de este modelo, los coups de BMW de-rivados de la Serie 3 pasan a llamar-se BMW Serie 4. Por lo dems, poco podemos aadir hasta que BMW no desvele ms datos. Lo que s est claro es que lo del apellido concept es slo temporal, y que el BMW Serie 4 de calle no variar mucho respecto al coche que puedes ver en las imgenes. Por fue-ra me parece mucho ms bonito y estilizado que la berlina, al menos en este concept, que se presenta con unas preciosas llantas de 20 pulgadas. En el interior, salvo por la configuracin de las plazas tra-seras y los detalles decorativos, no hay cambios de diseo: el salpicadero es el mismo que el del BMW Serie 3.En cuanto a la gama de motores, habr para dar y tomar, slo hay que recurrir al arsenal del que ya disfruta el BMW Serie 3, con versiones de gasolina desde 184 hasta 306 CV, aunque en diesel quizs el mnimo empiece en los 143 CV del 118d, y de ah hasta los 258 CV del 330d. Y no faltar un M, pero ya no ser M3 Coupe, se llamar BMW M4. 39En Seat lo llaman enjoyneering, un juego de palabras que viene a expresar una combinacin entre diversin y tecnologa. De enjoyneering, y de ser espaoles y alemanes, presumen en Seat al presentar su nuevo Len, que comparte plataforma y motores con el Volkswagen Golf y el Audi A3. Veamos si en realidad es tan fiero el Len como lo pintan. Textos: Antonio RonceroSeat LenES TAN FIERO EL LEN COMO LO PINTAN?QU COCHE COMPRO40ES TAN FIERO EL LEN COMO LO PINTAN?41QU COCHE COMPROYa est aqu el nuevo Seat Len, que en esta generacin tendr familia propia: estn confirmados sin fe-cha el Len SC, una versin de tres puertas con aspecto ms deportivo, y la variante de carrocera familiar, que se llamar ST. No s lo que opinars, pero particularmente el diseo exterior del nuevo Seat Len me ha dejado un poco fro. El anterior fue rompedor en su momento, pero en Seat buscan subir un poco la media de edad del cliente tpico del Len, y han optado por una lnea exterior ms conservadora. Tanto que si lo pones al lado de un Opel Astra o un Hyundai i30, nadie dira que el recin llegado es el modelo de Seat. Eso s, seguramente su lnea envejecer ms despacio, y dentro de unos aos sea al revs.En marcha con el Seat LenAl volante, la primera sensacin es la que es-peraba sabiendo que la plataforma es la del nuevo VW Golf y la del Audi A3, y conocien-do ese toque personal que dan en Seat al ajuste de suspensiones de sus coches. El Len pisa firme, transmite sensacin de co-che grande y seguro, con un tarado de amor-tiguacin suficientemente firme para no com-prometer la eficacia, pero sin ser incmoda, ni siquiera con neumticos ya de cierta anchura y perfil bajo. Para los que busquen algo ms deportivo siempre quedan las versiones FR, con amortiguadores ms firmes de serie. Igual que en el caso del Golf y del A3, Seat tambin utiliza en el Len dos tipos de sus-Hemos probadoNuestra nota: ............................8,5 .................................7,5Precio desde:......................20.870 ........................20.300 Emisiones CO2: .............. 119 g/km .........................99 g/kmConsumo medio: ....... 5,2 l/100 km ..................3,8 l/100 kmPotencia: ...........................140 CV ..........................105 CVSeat Len 1.4 TSI 140 1.6 TDI 105Seat Len42Ficha tcnicaSeat Len Motor Potencia mximaPar mximo Frenos del/trasNeumticosDimensiones exterioresPesoCapacidad depsito Cap. del maleteroVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urb. / extraurb./mixtoEmisiones de CO2Seat Len Motor Potencia mximaPar mximo Frenos del/trasNeumticosDimensiones exterioresPesoCapacidad depsito Cap. del maleteroVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urb. / extraurb./mixtoEmisiones de CO21.4 TSI 140Gasolina, 4 cil. en lnea, 1.395 cm3, turbocompresor.140 CV a 4.500 rpm250 Nm a 1.500 rpmDiscos ventilados/discos205/55 R 164,26 x 1,78 x 1,46 m1.230 kg50 l380 l211 km/h8,2 s6,4 / 4,5 / 5,2 l/100 km119 g/km1.6 TDI 105Turbodiesel, 4 cil. en lnea, 2.598 cm3, turbocompresor.105 CV a 4.400 rpm250 Nm a 1.500 rpmDiscos ventilados/discos205/55 R 164,26 x 1,78 x 1,46 m1.285 kg50 l380 l192 km/h10,7 s4,6 / 3,3 / 3,8 l/100 km99 g/kmHemos probadoNuestra nota: ............................8,5 .................................7,5Precio desde:......................20.870 ........................20.300 Emisiones CO2: .............. 119 g/km .........................99 g/kmConsumo medio: ....... 5,2 l/100 km ..................3,8 l/100 kmPotencia: ...........................140 CV ..........................105 CVSeat Len 1.4 TSI 140 1.6 TDI 105Seat Len43QU COCHE COMPROpensiones para el eje trasero, una ms senci-lla de eje torsional con brazos tirados, y otra ms sofisticada de tipo multibrazo. En el caso del Seat Len, esta ltima se reserva a las versiones con ms de 150 CV de potencia. Slo he podido conducir las versiones con el eje trasero torsional, y reacciona muy bien tanto en carreteras rpidas como en zonas ms viradas. Los motores Todos los motores son ya conocidos del gru-po, aunque algunos no se utilizaban todava en la gama Seat. En Diesel tenemos el 1.6 TDI en versiones de 90 y 105 CV, y el revisa-do 2.0 TDI, que se ofrece con 150 CV y con 184 CV. En gasolina la gama empieza con el 1.2 TSI de 86 CV, seguido de la versin de 105 CV, y del 1.4 TSI con 122 y 140 CV. Se completa la oferta con el 1.8 TSI de 180 CV, aunque las dos versiones ms potentes en gasolina y Diesel y el cambio DSG de doble 11. La pantalla del navegador est ahora situada en una posicin elevada, mucho ms fcil de leer y de utilizar, pues es tctil.2. No es que destaque por sus huecos para dejar objetos; la palanca del freno de estacionamiento resta espacio en la consola entre los asientos.Seat LenEl interior del nuevo Seat Len es otro de los apartados a mirar con detenimiento. Aunque pierde unos centmetros en longitud, con casi seis centmetros ms de distancia entre ejes ofrece un habitculo muy amplio para cuatro pasajeros. 44EMOCION-Seis airbags-Cierre centralizado con mando remoto-Ordenador de viaje-Elevalunas elctricos delanteros-Anclajes isofix asientos traseros-Control traccin y estabilidad-Indicador de cambio de marcha-Llantas acero de 15REFERENCE (AADE AL EMOCION)-Volante multifuncin-Control de velocidad de crucero-Aire acondicionado-Pantalla tctil de 5-Puerto USB y entrada tarjetas SD-Llantas acero de 16STYLE (AADE AL REFERENCE)-Climatizador bizona-Autoblocante electrnico-Asistente de arranque en pendiente-Radio Media System -Bluetooth-Elevalunas elctricos traseros-Llantas de aleacin -Faros antiniebla con funcin corneringFR (AADE AL STYLE)-Llantas de aleacin de 17-Suspensin deportiva-SEAT Drive Profile-Asientos delanteros Sport FRPRINCIPALES OPCIONES-Faros completos LED: 1.174 -Techo panormico: 780 -Sistema de navegacin: 640 -Pack Drivingassistance: 296 )Equipamiento de serie2Seat Len45QU COCHE COMPROembrague no llegarn hasta los primeros me-ses de 2013.A pesar de que el nuevo Seat Len es un co-che ligero (nos dicen que ha adelgazado hasta 90 kg en sus versiones ms bsicas), el mnimo aconsejable en Diesel es el de 105 CV, un motor ya con fuerza suficiente para afrontar viajes con el coche cargado sin pro-blemas, y que en el uso diario gastar inclu-so menos que el de 90 CV. Son apenas 600 euros de diferencia con el TDI de 90 CV a igualdad de equipamiento, una diferencia por la que no merece la pena arriesgarse y que-darte corto de potencia. El nuevo 2.0 TDI en su versin de 150 CV ya va ms que sobrado de prestaciones, aun-que en el Len no me ha parecido tan suave y refinado como en otros coches del grupo. Sobre todo si lo comparas con el magnfico 1.4 TSI de 140 CV, que no tiene nada que Seat LenLas versiones FR llevan volante deportivo acha-tado en su parte inferior, y el botn del sistema SEAT Driver Profile, que permite elegir entre dis-tintas configuraciones de conduccin, ms con-fortable o ms deportiva.46envidiar al 2.0 TDI en empuje, pero lo supera en suavidad de funcionamiento. Gasta ms, es cierto, y obliga a ir ms pendiente del ace-lerador si quieres mantener el consumo en ci-fras muy contenidas, pero los 2.400 euros de diferencia de precio a favor del TSI obligan a hacer muchas cuentas antes de decidirse por el TDI.. En gasolina, el 1.2 TSI, tanto con 105 CV como con 122 CV, tambin son versiones muy a tener en cuenta, por su relacin precio/prestaciones, y por el agrado de conduccin que ofrece este motor.No es de los mejores compactos si quieres llevar tres ocupantes atrs, porque la anchu-ra s es algo justa, y la configuracin de los asientos y el piso en estas plazas no ayuda. El maletero tiene 380 litros muy regulares y aprovechables rueda de repuesto de emer-gencia, aunque no queda una superficie pla-na cuando abates los respaldos de los asien-tos traseros.Lo mejor es el nuevo puesto de conduccin, muy ordenado, con todo a mano y bien colo-cado. Destaca una pantalla multifuncin est situada ahora en una posicin elevada, de forma que es fcil cuando tienes que apartar la vista para consultarla. La instrumentacin es clara y muy legible, y en las versiones ms equipadas la pantalla central entre los relojes principales puede ser a color. Los mandos de volante permiten un manejo muy fcil, la visi-bilidad es correcta, y hay suficientes huecos tiles para vaciarte los bolsillos.Seat Len47QU COCHE COMPROEn el debe, anotar que los cinturones de se-guridad no son regulables en altura, que los espejos retrovisores exteriores son un poco pequeos, y que presenta algunos detalles de acabado que no alcanzan ese punto de calidad del que presume la marca, con tapi-zados de aspecto pobrey plsticos duros en los paneles de las puertas y bajos del salpi-cadero que destacan mucho en las versiones bsicas. Precio y equipamientos Seat anuncia su nuevo Len desde menos de 15.000 euros, pero esto es un precio co-mercial. Corresponde a la versin bsica de gasolina, justita en potencia, y que ni siquiera lleva aire acondicionado de serie. El Len m-nimo a comprarse sera un 1.6 TDI Emocion de 90 CV, que sumando el aire acondicionado se pone ya en 18.700 euros. No hay descuen-to, pero durante la fase de lanzamiento se in-cluye lo que la marca denomina plan Todo Incluido, que ampla la garanta oficial en Seat LenGama y preciosVersin Consumo medio (l/100 km) Precio ()1.2 TSI 86 CV Emocion ....................5,2 ......................................14.990 1.2 TSI 86 CV Reference ..................5,2 ......................................17.570 1.2 TSI 105 CV Reference ................4,9 ......................................18.220 1.2 TSI 105 CV Style ........................4,9 ......................................19.820 1.4 TSI 122 CV Style ........................5,2 ......................................20.330 1.4 TSI 122 CV FR ............................5,2 ......................................21.790 1.4 TSI 140 CV Style ........................5,2 ......................................20.870 1.4 TSI 140 CV FR ............................5,2 ......................................22.330 1.6 TDI 90 CV Emocion ....................4,1 ......................................17.720 1.6 TDI 90 CV Reference ..................4,1 ......................................19.770 1.6 TDI 105 CV Reference ...............3,8 ......................................20.300 1.6 TDI 105 CV Style ........................3,8 ......................................21.900 2.0 TDI 150 CV Style ........................4,1 ......................................23.250 2.0 TDI 150 CV FR ...........................4,1 ......................................24.710 2.0 TDI 184 CV FR ...........................4,4 ......................................25.700 Gama y preciosCon 380 litros, la capacidad de maletero es bue-na para el tamao del coche. Tiene formas regu-lares, aunque el umbral de carga est algo alto.48otros dos aos, y aade cuatro aos de man-tenimiento gratuito, un ao de seguro a todo riesgo, y un seguro de desempleo.Segn el valor que le des a ese paquete Todo Inlucido, el Len tiene un precio ms o menos similar al de otros compactos de la ca-tegora, o resulta ligeramente ms caro si no lo tienes en cuenta. Frente a un Volkswagen Golf, que sera una buena referencia, un Seat Len 1.6 TDI Reference con 105 CV cuesta 1.200 euros menos que un Volkswagen Golf Edition de 5 puertas con el mismo motor, al que supera en equipamiento con el control de crucero (200 en el Golf).En la tabla tienes el equipamiento de serie que incluyen las versiones de acabado dispo-nibles, Emocion, Reference, Style y FR, as como las principales opciones. Hay noveda-des importantes, como los faros completos LED, nica alternativa a los faros convencio-nales si quieres mayor potencia de ilumina-cin, pues no hay faros de xenn. Hasta que lleguen al Audi A3, es el nico coche compac-to que puede montar faros LED para todas las funciones.Otros elementos de seguridad que puede llevar el nuevo Seat Len y que no estaban disponibles en la anterior generacin son el detector de fatiga, el asistente de cambio in-voluntario de carril (corrige la trayectoria au-tomticamente actuando sobre la direccin), las luces largas automticas o el control de crucero adaptativo y el sistema de reconoci-miento de seales de trfico. Seat LenGama y preciosVersin Consumo medio (l/100 km) Precio ()1.2 TSI 86 CV Emocion ....................5,2 ......................................14.990 1.2 TSI 86 CV Reference ..................5,2 ......................................17.570 1.2 TSI 105 CV Reference ................4,9 ......................................18.220 1.2 TSI 105 CV Style ........................4,9 ......................................19.820 1.4 TSI 122 CV Style ........................5,2 ......................................20.330 1.4 TSI 122 CV FR ............................5,2 ......................................21.790 1.4 TSI 140 CV Style ........................5,2 ......................................20.870 1.4 TSI 140 CV FR ............................5,2 ......................................22.330 1.6 TDI 90 CV Emocion ....................4,1 ......................................17.720 1.6 TDI 90 CV Reference ..................4,1 ......................................19.770 1.6 TDI 105 CV Reference ...............3,8 ......................................20.300 1.6 TDI 105 CV Style ........................3,8 ......................................21.900 2.0 TDI 150 CV Style ........................4,1 ......................................23.250 2.0 TDI 150 CV FR ...........................4,1 ......................................24.710 2.0 TDI 184 CV FR ...........................4,4 ......................................25.700 Gama y precios49Con un motor ms pequeo, el nuevo SsangYong Rexton W es ms coche. No slo gana en agrado de utilizacin y mejora los consumos sin perder prestaciones, tambin recibe un lavado de cara y un interesante repaso en el interior. El resultado es un todo terreno grande con aptitudes de SUV, o un SUV con buenas cualidades 4x4, segn lo utilices. Textos: Antonio RonceroSsangYong Rexton W MENOS ES MSQU COCHE COMPRO50MENOS ES MS51QU COCHE COMPROO lvida los cambios exteriores. No le sientan nada mal a la edicin 2013 del SsangYong Rexton W (ahora se aade esa letra a su denomina-cin), pero lo verdaderamente importante va por dentro. Y no me refiero slo a lo que te encuentras al ponerte al volante. Por fuera lo distinguirs por su nueva parrilla, grupos pticos, estribos latera-les, luces diurnas y pilotos traseros LED, as como lasllantas de 18 pulgadasen las versiones ms equipadas, aunque ni sus dimensiones ni sus lneas maestras cambian sustancialmente. Y por dentro no hace falta tocar mucho para percibir una mayor sensacin de calidad en la presentacin y en los materiales. Eso s, bastan unos pocos kilmetros a sus mandos para notar de verdad la mejo-ra que SsangYong ha conseguido en el agrado general de utilizacin que trans-mite el Rexton, sobre todo comparado con el modelo anterior. Para que te hagas una idea: hasta un 30 por ciento menos de rui-do y vibraciones anuncia la marca, y te aseguro que no se quedan cortos. Por un lado, se nota el trabajo de insonorizacin y los nuevos materiales, por el otro, el nuevo motor tiene mucho que decir. SsangYong tambin se apunta al downsizingNo es una moda, es una tendencia: mo-tores ms pequeos, para reducir consu-Hemos probadoNuestra nota: .................................................7Precio: ..................................Desde 28.500 *Emisiones CO2:................................ 196 g/kmConsumo medio: ......................... 7,4 l/100 kmPotencia: .............................................155 CV*Descuento incluidoSsangYong Rexton 200 eXdi Limited 4x4SsangYong Rexton 52Ficha tcnicaSSANGYONG Motor Potencia mximaPar mximo Frenos del/trasNeumticosDimensiones exterioresPeso Capacidad depsito Cap. del maleteroVelocidad mxima Consumo urb. / extraurb./mixtoEmisiones de CO2 Seat Len Motor Potencia mximaPar mximo Frenos del/trasNeumticosDimensiones exterioresPeso Capacidad depsito Cap. del maleteroVelocidad mxima Consumo urb. / extraurb./mixtoEmisiones de CO2 REXTON 200 eXdi 4x2Diesel, 4 cil. en lnea, 1.998 cm3, turbocompresor.155 CV a 4.000 rpm360 Nm a 1.500 rpmDiscos ventilados/discos255/70 R 164,75 / 1,90 / 1,57 mManual 6v: 1.976 kgAutom 5v: 2.000 kg78 l678 1.338 lManual 6v: 181 km/hAutom 5v: 185 km/h9,5 / 6,1 (6,4) / 7,3 (7,5) l/100 kmManual 6v: 193 g/kmAutom 5v: 199 g/kmREXTON 200 eXdi 4x4Diesel, 4 cil. en lnea, 1.998 cm3, turbocompresor.155 CV a 4.000 rpm360 Nm a 1.500 rpmDiscos ventilados/discos255/60 R 184,75 / 1,90 / 1,57 mManual 6v: 2.035 kgAutom 5v: 2.060 kg78 l678 1.338 lManual 6v: 181 km/hAutom 5v: 185 km/h9,4 (9,9) / 6,3 (6,7) / 7,4 (7,8) l/100 kmManual 6v: 196 g/kmAutom 5v: 206 g/kmSsangYong Rexton 53QU COCHE COMPROmos y emisiones. El nuevo 2.0 de cuatro cilindros que se estren en el Pick-Up SsangYong Actyon se deja un buen n-mero de centmetros cbicos en el cami-no respecto al anterior 2.7, pero es mu-cho ms suave y ms progresivo, no pierde en prestaciones, y reduce los con-sumos hasta permitir que todas las ver-siones menos el 4x4 Automtico queden por debajo de los 200 g/km de emisiones de CO2, bajando un tramo en el Impuesto de Matriculacin. Junto al completsimo equipamiento, y a la promocin de lan-zamiento con 3.000 euros de descuen-to, es una de las claves del competitivo precio del nuevo SsangYong Rexton. Tambin 4x2 y AutomticoOjo, que el precio de salida, desde 25.200 euros descuento incluido con 1. Los 4x4, como antes, conservan la reductora, y se asocian nicamente al acabado Limited2. Se puede actuar sobre el cambio secuencial mediante un pulsador situado en la palanca o desde botones en el volante.SsangYong Rexton 12El SsangYong Rexton W permite seguir avanzan-do fuera del asfalto donde otros SUV con este tamao y precio tendran que dar media vuelta.54EMOCION- Premium Plus 4x2- Seis airbags- Control de descensos- Radio CD/MP3 con bluetooth- Navegador Tomtom con pantalla tctil- Climatizador automtico- Volante multifuncin- Llantas aleacin de 16- Estribos laterales- Faros antiniebla- Espejos retrovisores elctricos, trmicos y ple- gables- Tapicera de cuero- Control de velocidad- Siete plazas- Sensores de ayuda al aparcamiento- Direccin de asistencia variableLIMITED 4X4 (AADE AL PREMIUM PLUS 4X2)- Traccin 4x4 con reductora- Llantas de 18- Navegador integrado- Espejo interior fotosensible- Cmara de visin traseraLimited 4x4 Autom. (aade al Limited 4x4)- Cambio automtico de 5v con pulsadores en volante- Techo solar elctrico- Tapicera de cuero Delux- Volante y pomo palanca cambios en madera- Inserciones madera en salpicaderoOPCIONESPintura metalizada: 425 Equipamiento de serieSsangYong Rexton 155QU COCHE COMPRO SsangYong Rexton Gama y preciosVersin Precio ()200 eXdi Premium Plus 4x2 ......................................... 25.200 200 eXdi Premium Plus 4x2 Auto. ................................ 27.500 200 eXdi Limited 4x4 .................................................... 28.500 200 eXdi Limited 4x4 Autom. ........................................ 32.900 Gama y precios56un equipamiento completsimo, tiene truco, y es que ahora el nuevo Rex-ton tambin se ofrece en versiones con traccin 4x2, que adems son compa-tibles con el cambio automtico T-Tronic de cinco marchas de origen Mercedes, que ofrece la posibilidad de manejarlo de forma secuencial median-te un pulsador situado en la palanca o desde botones en el volante. Los 4x4, como antes, conservan la reductora, y se asocian nicamente al acabado Li-mited. Todos llevan control de descen-so de pendientes y ESP con sistema antivuelco, y la suspensin, es de para-lelogramo deformable en ambos ejes (en el anterior Rexton las versiones me-nos potentes llevaban eje rgido), con unos reglajes enfocados al confort de marcha, aunque el nuevo Rexton no se siente tan pesado y lento de re-acciones, y ahora s es tambin un coche vlido para afrontar viajes largos por autopista, donde podra mejorar con una direccin ms precisa y sin tanta asistencia. Los hay ms rpidos, ms confortables o con un comportamiento ms deportivo, pero la ventaja del SsangYong Rexton W es que,con unas cotas TT de autntico todo terreno, y con la ayuda de la re-ductora y la posibilidad de bloquear el diferencial central, permite seguir avan-zando fuera del asfalto donde otros SUV con este tamao y precio tendran que dar media vuelta. SsangYong Rexton 57La cuarta generacin del Ford Fiesta abre un nuevo captulo de la historia de uno de los modelos icnicos de Ford, que desde que iniciara su andadura en el mercado en 1976, ya ha vendido en todo el mundo ms de 15 millones de unidades.Textos: Irene MendozaFord Fiesta 2013UN TURISMO DE CINEQU COCHE COMPRO58UN TURISMO DE CINE59QU COCHE COMPROEl nuevo Ford Fiesta 2013 ha evolucio-nado en su diseo y acabados, pero sobre todo en tecnologa. Ojo, no es un modelo completamente nuevo, se trata de una actualizacin que podramos denominar profunda del Fiesta que se vende desde 2008. La gama est compuesta por siete mo-torizaciones con emisiones por debajo de los 100 gr/km de CO2, disponible con carro-cera de 3 y 5 puertas. Ser el primer modelo de Ford que cuente con tecnologa MyKey en Europa, que sirve para configurar distintos parmetros del vehculo y poner ciertas limi-taciones de cara a dejar el vehculo a otra persona.En cuanto a los cambios exteriores, destaca la nueva cara del Fiesta protagonizada por una gran parrilla de lo ms deportiva que im-prime carcter. El diseo del nuevo Fiesta es moderno, excitante, fashionista, dinmico y divertido. Otros nuevos elementos del di-seo del Fiesta son los espejos laterales con los intermitentes integrados, los faros de-lanteros con luces diurnas LED, las llantas, las luces traseras ms afiladas y un nuevo spoiler.Los nuevos colores para la carrocera dan para todos los gustos. Como los verdes lima, amarillo ocre, o el color tierra llamado Copper Pulse, que estn inspirados en el medio ambiente o el rojo fuerte, blanco hielo, azul brillante y magenta clido, ms vibran-tes y deportivos.Esta primera toma de contacto la realizamos en los alrededores de Roma Italia-, y los famosos estudios de la Cinecitt, en un re-Hemos probadoNuestra nota: ............................8,5Precio: .............................16 950 Emisiones CO2:...... 99 gr/km CO2Consumo medio: ....... 4,7 l/100 kmPotencia: ............................ 125 cvFiesta 11.0 EcoboostFord Fiesta60corrido que inclua un tramo por el ajetreado trfico de las estrechas calles de la ciudad eterna y otro por carretera. Probamos el 1.0 Ecoboost de 3 cilindros e su versin ms po-tente, que se incorpora a la gama Fiesta en versiones de 100 y 125 CV. De media y en total, el consumo se cifr en 4,7 l/100 km.El confort de la marcha aumenta respecto al modelo anterior, y el motor EcoBoost se proclama entre los mejores de su categora por respuesta y eficiencia sin renunciar a prestaciones. El puesto de conduccin es ms que cmodo, y el Ford Fiesta mantuvo una actitud muy dispuesta, con las ruedas Ficha tcnicaFord Fiesta MotorPotencia mximaPar mximo Frenos del/trasNeumticosDimensiones exterioresPesoCap. dep. combustibleCap. del maleteroVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urbano /extraurbano/mixtoEmisiones de CO21.0 EcoBoost 1 litro turbo, 3 cilindros en lnea125 CV200Nm / 1400-4500 rpmDisco ventilado/ tambor195/45 R164 m / 1,7 m / 1,5 m1091 kgs42 litros290 litros196 km/h9,4 segundos5,3/ 3,7/ 4,399 gr CO2/kmFord Fiesta61QU COCHE COMPROmuy bien pegadas al asfalto y trasmitiendo seguridad en cada tramo.Sorpresas bajo el capEl laureado motor EcoBoost de un litro y tres cilindros que pudimos probar es ideal para el Fiesta, aunque ya ha demostrado que puede de sobra con coches ms grandes, e incluso se montar en el nuevo Mondeo. De compac-to que es cabra en una maleta de cabina, por lo que es muy compacto y ligero. Y se ha puesto especial atencin al mantenimiento: elementos como la correa de distribucin es-tn pensados para durar toda la vida, y otras como las bujas no tendran por qu ser sus-tituidas hasta los 60.000 km de vida segn Andrew Fraser, jefe de ingenieros de Ford.Los motores 1.25 Duratec de cuatro cilin-dros de 60 y 82 cv, sern reemplazados ms adelante por los 1.0 Ti-VCT, ya con 3 cilin-dros, sin turbo, y de idntica potencia. Los 1.6 de generaciones anteriores han desapa-1. Tecnologa SYNC que reconoce rdenes mediante voz y MyKey, pionera en Europa.2. El volante es ajustable a todos los tipos de conductor.3. Los asientos se ajustan perfectamente al cuerpo, y son muy agradables al tacto.Ford FiestaEl Toda la comodidad y la tecnologa para el disfrute del conductor. Llamar la atencin de los jvenes urbanitas amantes de los gadgets y de los maduros con corazn joven que siempre estn a la ltima. 62Sport- Siete airbags - Alerta de cinturn para ocupantes delanteros - Asistente de arranque en cuesta (Hill Start As-sist) - Control de estabilidad (ESP) - Direccin con asistencia elctrica (EPAS) . - Faros antiniebla - Faros de xenn y luces de conduccin diurna tipo LED - Ordenador de viaje - Retrovisores exteriores trmicos y elctricos - Suspensin deportiva - Aire acondicionado .- Auto Start&Stop - Cierre centralizado - Elevalunas elctricos delanteros - Luz de lectura de mapas e interior en zona de pies - Mando de apertura a distancia - Parrilla deportiva inferior y superior de color ne-gro - Pedales en aluminio . - Spoiler trasero deportivo en color de la carroce-ra - Volante de 3 radios, pomo de cambio y freno de mano en cuero OPCIONES- Llantas de aleacin 17'': 150 - Apertura sin llave Ford KeyFree: 300 - Control de crucero: 150 - Rueda de repuesto convencional: 100 - Paquete fumador: 10 - Pintura Hot Magenta y Azul Candy: 540 - Pintura metalizada: 375 - Parabrisas trmico: 200 - Cristales de privacidad: 120 - Paquete Sony Clima SYNC: 550 . - Paquete Sony Nav Clima SYNC: 1100 - Paquete City Safe: 650 Equipamiento de serie123Ford Fiesta63QU COCHE COMPROrecido. El Ford Fiesta 2013 contar con siete motores en su gama, 3 de ellos disel. Entre ellos, el nuevo 1.5 TDCi de 75 cv que reem-plaza al 1.4 TDCi PSA/Ford y 68 cv. Ya por encima, se mantiene 1.6 TDCi, con 95 cv.Los motores 1.0 Ecoboost homologan con-sumos inferiores a 5 l/100 km, con lo que podran situarse como lderes en el segmen-to. En cuanto a los motores TDCi, Ford cifra los consumos entre 3,6 y 3,7 l/100 km.No cambia en su diseo bsico, pero el salpi-cadero del nuevo Fiesta recibe ligeras modi-ficaciones. El confort y la posicin del con-ductor han mejorado respecto a la versin anterior, adems del gusto por los pequeos detalles como los pespuntes en el volante y los asientos de cuero que incluyen los aca-bados ms altos de la gama. La luz de LED azul que protagoniza el cuadro de instrumen-Ford FiestaGama y preciosVersin Potencia (CV) Emisiones(CO2/km) Precio ()3 puertasTrend 1,25 Duratec ..................... 60 cv ............................ 120 ......................................13.350Trend 1,25 Duratec ..................... 82 cv ............................ 120 ......................................13.900Trend 1,5 TDCi ............................ 75 cv ............................. 98 .......................................15.300Trend 1,6 TDCi ............................ 95 cv ............................. 95 .......................................15.800Trend 1,0 EcoBoost ................... 100 cv ........................... 105 ......................................14.500Sport 1,0 EcoBoost A&A ............ 125 cv ............................ 99 .......................................16.950Sport 1,6 TDCi ............................ 95 cv ............................. 95 .......................................17.500Versin Potencia (CV) Emisiones(CO2/km) Precio ()5 puertasTrend 1,25 Duratec ..................... 60 cv ............................ 120 ......................................14.100Trend 1,25 Duratec ..................... 82 cv ............................ 120 ......................................14.650Trend 1,5 TDCi ............................ 75 cv ............................. 98 .......................................16.050Trend1,6 TDCi ............................. 95 cv ............................. 95 .......................................16.550Trend 1,0 EcoBoost ................... 100 cv ........................... 105 ......................................15.250Titanium 1,0 EcoBoost ............... 100 cv ........................... 105 ......................................17.000Titanium 1,0 EcoBoost A&A ....... 125 cv ............................ 99 .......................................17.700Titanium 1,5 TDCi ....................... 75 cv ............................. 98 .......................................17.800Titanium 1,6 TDCi ....................... 95 cv ............................. 95 .......................................18.300Titanium X 1,0 EcoBoost A&A ... 125 cv ............................ 99 .......................................18.650Titanium X 1,6 TDCi .................... 95 cv ............................. 95 .......................................19.250Gama y preciosEl maletero tiene capacidad de 362 litros y lleva doble suelo de fcil instalacin. 64tacin y otros elementos como el salpicadero, inundan el habitculo y lo hacen muy acoge-dor y personal. El espacio interior se mantie-ne, y el Fiesta sigue teniendo un habitculo bien aprovechado.La parte superior del salpicadero est acol-chada, detalle no muy habitual en el segmen-to. Gracias a las 30 texturas y las posibi-lidades de combinar colores, el interior es mucho ms cool que el de las versiones anteriores. Los asientos ergonmicos y envol-ventes son muy suaves al tacto, el volante es ajustable a todas las tallas de conductor, y el habitculo es generoso. En el nuevo Fiesta 2013, pueden ir hasta cinco adultos sin pro-blemas de apreturas. Los asientos delante-ros, adems, tienen memoria y calefaccin. El maletero con capacidad de 362 litros lle-va doble suelo de fcil instalacin, para distri-buir los bultos de forma ms organizada.Tecnologa a la ltimaEl Ford Fiesta 2013 incorpora sistemas como el SYNC que ya veamos estrenarse en el B-Max, y que a travs del Bluetooth se conec-ta a cualquier Smartphone (iPhone, Android, Windows, etc.) y reconoce rdenes mediante voz. El tiempo de respuesta es muy gil. Por ejemplo, para poner una cancin de nuestro telfono mvil, tardaremos menos de 1,5 se-gundos. El sistema SYNC, mejorado respec-to al anterior sistema V2C del Fiesta, tambin permite otras funciones prcticas como llamar automticamente a los servicios de emer-Ford FiestaGama y preciosVersin Potencia (CV) Emisiones(CO2/km) Precio ()3 puertasTrend 1,25 Duratec ..................... 60 cv ............................ 120 ......................................13.350Trend 1,25 Duratec ..................... 82 cv ............................ 120 ......................................13.900Trend 1,5 TDCi ............................ 75 cv ............................. 98 .......................................15.300Trend 1,6 TDCi ............................ 95 cv ............................. 95 .......................................15.800Trend 1,0 EcoBoost ................... 100 cv ........................... 105 ......................................14.500Sport 1,0 EcoBoost A&A ............ 125 cv ............................ 99 .......................................16.950Sport 1,6 TDCi ............................ 95 cv ............................. 95 .......................................17.500Versin Potencia (CV) Emisiones(CO2/km) Precio ()5 puertasTrend 1,25 Duratec ..................... 60 cv ............................ 120 ......................................14.100Trend 1,25 Duratec ..................... 82 cv ............................ 120 ......................................14.650Trend 1,5 TDCi ............................ 75 cv ............................. 98 .......................................16.050Trend1,6 TDCi ............................. 95 cv ............................. 95 .......................................16.550Trend 1,0 EcoBoost ................... 100 cv ........................... 105 ......................................15.250Titanium 1,0 EcoBoost ............... 100 cv ........................... 105 ......................................17.000Titanium 1,0 EcoBoost A&A ....... 125 cv ............................ 99 .......................................17.700Titanium 1,5 TDCi ....................... 75 cv ............................. 98 .......................................17.800Titanium 1,6 TDCi ....................... 95 cv ............................. 95 .......................................18.300Titanium X 1,0 EcoBoost A&A ... 125 cv ............................ 99 .......................................18.650Titanium X 1,6 TDCi .................... 95 cv ............................. 95 .......................................19.250Gama y precios65QU COCHE COMPRO Ford Fiesta66gencia en caso de accidente, en 26 idiomas de 40 regiones europeas distintas.Pero eso no es todo. El nuevo Fiesta tambin estrena la tecnologa MyKey (o la llamada niera en EEUU) en Europa. Permite que los padres cedan las llaves a un conductor novel con tranquilidad, ya que la configura-cin establecida en cuanto a velocidad mxi-ma -por ejemplo- no puede modificarse por s misma, segn me explicaba el ingeniero de este sistema, Hans-Christ Zubert.No slo puede limitarse la velocidad mxima a 140 o 160 km/h, sino que tambin puede li-mitarse el volumen de los altavoces. El aviso del cinturn de seguridad se vuelve ms fre-cuente y molesto, y corta la msica. Adems, se puede establecer que el coche nos avi-se de la entrada en reserva de combustible antes de lo normal para darnos ms margen. Tambin puede impedir que se desconecte el ESP o el frenado automtico en ciudad, fun-cin englobada en otra de las novedades del Fiesta, el sistema Active City Stop.Este sistema ayuda a evitar colisiones a ve-locidades inferiores a 30 km/h, deteniendo to-talmente el vehculo por el conductor en caso que fuera necesario, gracias a sensores que detectan la cercana de un vehculo prece-dente. El fallo: estos sensores no detectan objetos ms pequeos que un coche, como una bicicleta o un peatn. Ford Fiesta67Si algo le faltaba al sensato y econmico Toyota Auris era un poco de pasin y de placer de conducir. Para acabar con ello la nueva generacin es ms baja, ligera y gil en curvas. Es suficiente?Textos: Gerardo JimnezQU COCHE COMPRO6869QU COCHE COMPROToyota ha renovado por completo el Toyota Auris y ya lo ha puesto a la venta desde 16.750 una vez incluido el descuento de lanzamiento. Se trata de una renovacin total, pero hay tres cambios importantes que des-tacan sobre el resto: sus proporciones, siendo ms bajo y aerodinmico; su di-seo con ms personalidad, y su compor-tamiento, ahora ms gil y dinmico.La nueva carrocera del Toyota Auris comparte con la anterior la parte baja de la plataforma, con cotas de batalla y vas prcticamente iguales, pero las si-militudes acaban ah. El nuevo Toyota Auris tiene el techo 5,5 cm ms bajo para hacerlo por un lado ms ligero y por otro ms aerodinmico, bajando el Cx de 0.29 a 0,27, facilitando una reduccin del consumo. La lnea de ventanas y la in-clinacin del parabrisas es diferente. Por dentro, la carrocera es ms rgida con mayor nmero de puntos de soldadura, y pesa 50 kg menos en versiones equiva-lentes.El diseo exterior refleja un frontal con la nueva cara de Toyota, con marcado carcter dinmico y moderno, faros es-tirados y una nueva parrilla partida. La parte trasera nos parece ms controver-tida, con muchos planos y lneas que se cortan. En general el coche se ve ms bajo y ancho transmitiendo mayor dina-mismo desde el primer vistazo.La carrocera ms baja ofrece ms be-Hemos probadoNuestra nota: ............................6,5Precio: .............................16.750 Emisiones CO2:.............. 138 g/kmConsumo medio: ....... 5,9 l/100 kmPotencia: ...........................132 CVToyota Auris 130 ActiveToyota Auris 70neficios que el ahorro de combustible. El Toyota Auris pesa menos y tiene el centro de gravedad ms bajo lo que mejora mu-cho el comportamiento dando mayor sensacin de agilidad que su antecesor entre curvas. Los cambios de apoyo son ms rpidos y controlados. Segn Toyota al tener el centro de grave-dad ms bajo es menos propenso a ba-lancear permitiendo reglajes de suspen-sin cmodos. Al volante, en cambio nos pareci que la rodadura era ligeramen-te firme en las unidades que pudimos probar en la presentacin. La direccin asistida elctricamente es ms directa lo Ficha tcnicaToyota Auris MotorPotencia mximaPar mximo Frenos del/tras NeumticosDimensiones exterioresPesoCap. dep. combustibleCap. del maleteroVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urbano /extraurbano/mixtoEmisiones de CO2130 Active Gasolina, 1.598 cm3132 CV a 6.400 rpm160 Nm a 4.400 rpmDiscos ventilados 277/Discos 270205/55 R 164,27/1,76/1,46 m1.190 kg50 l360 l200 km/h10 s7,9/4,8/5,9 l/100 km138 g/kmToyota Auris 71QU COCHE COMPROque refuerza la sensacin de agilidad y su funcionamiento nos gust.Toyota pretende que un tercio de los Auris se vendan de gasolina, un tercio disel y un tercio hbridos. La media de emisio-nes de gama de 109 g/km de CO2, gra-cias a motores con un consumo homolo-gado muy bajo en todos los casos. Son motores conocidos del anterior modelo, los mejores datos de consumo son gra-cias a los cambios en resto del coche. En gasolina estar disponible el Auris 130 con el motor 1.6 atmosfrico de 132 CV. Es un motor muy dispuesto, con una potente estirada final. Es buena opcin para quien realice pocos kilmetros, siendo con cambio manual el Auris ms barato. Est disponible tambin con cam-bio de variador continuo, pero no lo reco-mendamos por su funcionamiento spero. Los clientes de coches disel tienen dos opciones en el Auris. El bsico Auris Toyota Auris Del interior del nuevo Toyota Auris hay que destacar la mejor postura al volante, ms baja respecto a la carretera y cmoda. Tambin el aumento de capacidad del maletero. No tanto la calidad visual del salpicadero.11. El Auris Hybrid tiene cambio automtico de serie, el resto de versiones van mejor con cambio manual. 2. Los relojes del Toyota Auris Hybrid son especficos e informan cundo recargan las bateras y cundo estn dando energa.72Active- 7 Airbag- Isofix- ABS, Control de estabilidad y repartidor de fre-nada- Asistente de frenada- Control de crucero (excepto 90D)- Luces diurnas de LEDs- 4 elevalunas elctricos- Espejos elctricos- Radio CD con 6 altavoces, MP3, USB y Auxiliar- Mandos en el volante- Climatizador- Llantas de 16 (de 15 en Hybrid)Advance (suma a Active)- Retrovisores plegables elctricamente- Sistema de entrada y arranque sin llave- Sensor de lluvia y luces automticas- Climatizador bizona- Tapicera de tela y cuero- Asientos delanteros calefactables- Soporte lumbar elctrico para conductor- Llantas de 17OpcionesA CONSIDERAR- Pack Confort para Active (sensores de luz y llu-via, retrovisor electrocrmico, entrada sin llave, retrovisores plegables y llantas de 17 para Hy-brid )A OLVIDAR- Pack Skyview para Active (techo solar y crista-les oscurecidos) Equipamiento de serieToyota Auris 273QU COCHE COMPRO90D con motor 1.4 de 90 CV, con cam-bio manual o con cambio de embrague pilotado, y el Auris 120D con el conoci-do motor 2.0 de 124 CV, slo disponible con cambio manual.Toyota Auris HbridoPero la gran diferencia del Auris con el resto de compactos del mercado es su versin totalmente hbrida que compar-te la motorizacin con el Toyota Prius. Se trata de un motor de 1.8 litros con otro elctrico que combinados tienen una po-tencia mxima de 136 CV y un consumo en la prueba de homologacin de 3,8 li-tros. La aceleracin 0 a 100 km/h es de 10,9 segundos, aunque con el sonido es muy spero del motor cuando se acelera a fondo debido al variador continuo. En el medio urbano funciona realmente bien, es una motorizacin que se aprovecha Toyota Auris Gama y preciosVersin Potencia Consumo Precio Descuentodelanzamiento PreciofinalAuris 130 Active .........................132 CV ........ 5,9 l .....20.000 ..............3.250 ....................16.750 Auris 130 Active Multidrive .........132 CV ........ 5,7 l .....21.250 ..............3.250 ....................18.000 Auris 90D Live .............................90 CV ......... 3,8 l .....19.250 ..............2.750 ....................16.500 Auris 90D Active ..........................90 CV ......... 3,8 l .....20.500 ..............2.750 ....................17.750 Auris 90D Active Confortdrive .....90 CV ......... 4,2 l .....21.500 ..............2.750 ....................18.750 Auris 120D Active .......................124 CV ........ 4,3 l .....21.700 ..............2.750 ....................18.950 Auris 120D Advance ..................124 CV ........ 4,3 l .....24.500 ..............2.750 ....................21.750 Auris Hybrid ...............................136 CV ........ 3,8 l .....23.000 ..............2.300 ....................20.700 Gama y preciosxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx74ms si se van a hacer muchos kil-metros entre semforos y circulacin densa en las ciudades y alrededores.En el interior del nuevo Toyota Auris des-taca el aumento de la capacidad del maletero a 360 litros, colocndose con lo mejor del sector y con la ventaja de que no se reduce ni un litro esta ca-pacidad en la versin hbrida gracias a una reubicacin de las bateras. La am-plitud para los pasajeros es prcticamen-te la misma, con algn centmetro extra en todas las cotas respecto al anterior modelo.Ha cambiado bastante el salpicadero con una distribucin de los elementos ms convencional y mayor calidad segn To-yota, aunque al sentarse dentro, al pri-mer vistazo la calidad visual deja que de-sear en la zona de la consola central, con mucho plstico duro. Lo que s mejora claramente es el puesto de conduc-cin, que est 4 cm ms bajo que antes y con el volante en una posicin ligera-mente ms vertical, pudiendo encontrar una posicin dentro del habitculo me-jor dispuesta para conducir. Los asien-tos han mejorado en confort y tacto con nuevos tejidos segn nos anuncian. Slo pudimos comprobar el cuero de los mo-delos de la presentacin que en Espaa ser opcional slo para el Auris 120D y el Auris Hybrid. El cuadro de relojes ofrece ms vistosidad con una retroiluminacin elegante y nuevos grficos. Otra cosa a Toyota Auris Gama y preciosVersin Potencia Consumo Precio Descuentodelanzamiento PreciofinalAuris 130 Active .........................132 CV ........ 5,9 l .....20.000 ..............3.250 ....................16.750 Auris 130 Active Multidrive .........132 CV ........ 5,7 l .....21.250 ..............3.250 ....................18.000 Auris 90D Live .............................90 CV ......... 3,8 l .....19.250 ..............2.750 ....................16.500 Auris 90D Active ..........................90 CV ......... 3,8 l .....20.500 ..............2.750 ....................17.750 Auris 90D Active Confortdrive .....90 CV ......... 4,2 l .....21.500 ..............2.750 ....................18.750 Auris 120D Active .......................124 CV ........ 4,3 l .....21.700 ..............2.750 ....................18.950 Auris 120D Advance ..................124 CV ........ 4,3 l .....24.500 ..............2.750 ....................21.750 Auris Hybrid ...............................136 CV ........ 3,8 l .....23.000 ..............2.300 ....................20.700 Gama y precios75QU COCHE COMPRO Toyota Auris 76destacar es su buen aislamiento del ex-terior y de la rodadura, tanto por ruido como por vibraciones.En cuanto a los acabados, se ofrecer en Espaa con un solo acabado llama-do Active para toda la gama de mo-tores, mientras que el Auris 120D y el Auris Hybrid tienen la opcin de un aca-bado superior llamado Advance con ms equipamiento. Adems, se ha creado una versin especial para flotas llamada Au-ris 90D Live, con un equipamiento con lo justo para ese sector. Todos los dispo-sitivos de seguridad son de serie en todos los acabados, mientras que en Active lleva de serie llantas de aleacin 16 como nica floritura. El equipo opcio-nal se ha estructurado en paquetes de opciones. El acabado Advance trae de serie faros de xenn, llanta 17, luces y sensor de lluvia automticos entre otras cosas. Toyota Auris xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx77Textos: Irene MendozaSegur os para automvilNO ES CUESTIN DE SEXO El pasado 21 de diciembre ha entrado en vigor una nueva Directiva de la UE que impide diferenciar por sexos para establecer el importe de las plizas de auto, vida y salud. Actualmente, las diferencias en el precio del seguro del coche pueden alcanzar el 30 por ciento, por el menor riesgo a tener un accidente atribuido al sexo femenino.REPORTAJE78Segur os para automvilNO ES CUESTIN DE SEXO 79der de mercado alemn, ha realizado un estudio sobre el comportamiento de los hombres y las mujeres en su relacin con el automvil. Tradicionalmente se atribuye a la mujer un perfil de compra o alquiler de coche basado en el diseo, el confort o el equi-pamiento de seguridad. Sin embargo, con la crisis, los criterios son ms prcticos y econmicos. Hoy en da son ellas las que influyen en el 83% de la toma de decisio-nes de la compra del vehculo familiar. Y son las mujeres las que compran el 36% de los vehculos nuevos, siendo respon-sables tambin de la compra del 50% de los coches usados que se venden en Es-paa.En cuanto a las marcas que prefieren las mujeres, este informe seala que son: Volkswagen, Nissan y Toyota. Los hom-bres, sin embargo, prefieren: Ford, Audi y Toyota. En cuanto al uso que se da al ve-hculo, las mujeres espaolas utilizan me-nos el coche que los hombres. Estos uti-lizan el coche para sus desplazamientos en un 78,1% y las mujeres en un 69,9%. De ese tiempo, los hombres lo usan por razones ocupacionales en un 27,2% y las mujeres un 18,2%. La frecuencia con la que usan el coche es mayor en el hom-bre. El uso diario masculino es del 76% frente al 66% de las mujeres. En cambio, las mujeres usan ms el coche en fin de semana que el hombre (un 8% frente al 6% masculino). H asta el momento el precio del seguro para el automvil de hombres y mujeres era distinto. Poda alcanzar diferencias de hasta el 30% o 200 euros, siendo ms caros para los hombres. La razn principal es que las compaas de seguros establecan entre los parmetros para calcular las posibili-dades de un siniestro, factores como la edad, el sexo y el tipo de vehculo del asegurado/a.Las mujeres disfrutaban de ciertas venta-jas o de seguros ms baratos, por ser las que menos accidentalidad presentaban, as como accidentes de menor gravedad. Pero desde el 21 de diciembre con la nueva Directiva de Gnero del Tribunal de Justicia de la Unin Europea, esto ha cambiado para el sector femenino.La Directiva en cuestin impide diferen-ciar entre hombres y mujeres para asun-tos como la contratacin del seguro de automvil y pretende equiparar precios para no discriminar al gnero masculino. En Espaa cada compaa de seguros se basar en su cartera de clientes. No ha-br un criterio nico para fijar el precio, pero lo que es seguro es que las mujeres pasarn a pagar una media del 11% ms de lo que pagaban hasta ahora por el seguro de su coche.Perfil de la mujer conductoraSixt, empresa de alquiler de vehculos l-La nieve, el fro y el hielo no son precisamente los mejores compaeros de viaje. Pero no se puede luchar contra los elementos, as que debes aprender a controlarlos. Ante las inclemencias del tiempo, debes ir preparado. Textos: Irene MendozaConduccin en Invierno LOS DIEZ MANDAMIENTOS DEL INVIERNOREPORTAJE80La nieve, el fro y el hielo no son precisamente los mejores compaeros de viaje. Pero no se puede luchar contra los elementos, as que debes aprender a controlarlos. Ante las inclemencias del tiempo, debes ir preparado. LOS DIEZ MANDAMIENTOS DEL INVIERNO81Controlar una situacin, siempre te permite poder aprovechar y disfrutarla al mximo. Sigue es-tos mandamientos para conducir en in-vierno y aprovecha para ir a esquiar con tu coche, o para salir de una situacin apurada si las condiciones de la carretera cambian de repente, algo que suele suce-der con facilidad en esta poca del ao. 1. Pon el coche a punto para el invierno: has de revisar sobre todo los frenos, los lquidos como el agua o el aceite, las suspensiones y los neumticos. 2. Presta especial atencin al dibujo de los neumticos. Adems, debes tener en cuenta que los neumticos conven-cionales pierden adherencia a baja temperatura. Considera usar unos de invierno.3. Evita el uso desmesurado del freno especialmente en las pendientes. Uti-liza el freno motor para minimizar las fuerzas de frenado sobre el neumti-co, sin perder traccin. 4. No desconectes los sistemas elec-trnicos a no ser que tengas que co-locar cadenas, ya que hay peligro de perder el agarre en las ruedas motri-ces al subir una pendiente.5. Si vives en zona de montaa o prxi-mo a ella, considera utilizar un juego REPORTAJE8283de neumticos de invierno hasta que termine esta estacin. No slo son una alternativa a las cadenas, tambin aga-rran ms que los neumticos de verano cuando la temperatura es baja.6. Si tienes que conducir con lluvia, au-menta la distancia de seguridad con el coche que llevas delante, frena con sua-vidad y con anticipacin. La distancia de frenada en lluvia es ms larga. 7. Cuando te encuentres con placas de hie-lo en la carretera, circula con las mar-chas ms largas que puedas, y manejan-do el volante con suavidad. Lo ideal es llevar el motor entre 1.500 y 2.000 rpm. Atento a las sombras y las zonas hme-das. 8. Si te encuentras nieve en la calzada, ac-ta como si se tratase de hielo. Si hay ro-deras hechas por otros vehculos, trata de circular por ellas. 9. Siempre tienes que llevar en el maletero cadenas, rasqueta para quitar el hielo y cables de batera. 10. Tambin es recomendable que lleves un telfono mvil cargado, guantes y un mapa actualizado de carreteras.A situaciones inesperadas, reacciones correctas. SOBREVIRAJE: Se produce cuando el co-che se va de la parte trasera y parece que pretende adelantar a la parte delantera. Si te sucede es porque probablemente hayas entrado demasiado rpido en una curva. Le-vanta ligeramente el pie del acelerador, gira el volante en sentido contrario al de la cur-va, y una vez recuperas la trayectoria ende-reza el volante y acelera suavemente para recuperar el control.SUBVIRAJE: se llama as al derrapaje del eje delantero. Es la tendencia que tienen todos los coches a seguir rectos o abrir la trazada hacia el exterior de la curva. Para corregirlo, levanta el pie del acelerador y abre un poco la direccin haciendo contravolante.REPORTAJE84Ya ha comenzado la temporada de esqu y este ao viene fuerte. Para todos los amantes de los deportes de nieve, es buen momento para repasar toda la informacin relacionada con las mejores estaciones de la Pennsula. Todas de fcil acceso y con aparcamiento para que no tengas que preocuparte por nada y puedas ir en tu coche a esquiar. Textos: Irene MendozaLas diez mejores estaciones de esqu de la PennsulaESQU SOBRE RUEDAS85Nuestro pas, generalmente encasillado como un destino de sol y playa, ofrece otras posibilidades en invierno, adems de la gastronoma y la oferta cultural: la nieve. La Temporada de Esqu 2012/2013 acaba de co-menzar en la Pennsula, con muchas estaciones abiertas y buenas previsiones para los amantes de este deporte. Pero antes de aventurarte a ti-rarte por las pistas -tengas el nivel que tengas-, debes estar pendiente de cosas como el parte de nieve, previsin meteorolgica y de nevadas, estado de pistas y remontes, normas, consejos, tcnicas y entrenamiento, material de esqu Pero no puedes olvidar revisar tu coche, consul-tar el estado de las carreteras, la capacidad de las estaciones para aparcar o si el acceso es fcil o no por carretera, para elegir la estacin que ms te convenga o ms cmoda te resulte.Ya ha comenzado la temporada de esqu y este ao viene fuerte. Para todos los amantes de los deportes de nieve, es buen momento para repasar toda la informacin relacionada con las mejores estaciones de la Pennsula. Todas de fcil acceso y con aparcamiento para que no tengas que preocuparte por nada y puedas ir en tu coche a esquiar. Las diez mejores estaciones de esqu de la PennsulaESQU SOBRE RUEDASREPORTAJE86Sistema montaoso: Cordillera cantbrica. Localizacin: Cantabria. Kms de pistas: 28 kms de pistas. Tipos de pistas: 4 pistas verdes, 9 azules y 10 rojas. Remontes: 5 telesillas y 8 telesques, 13 en total. Servicios: Snowpark. Esqu de fondo: circuito de 4,4 km. Escuelas de esqu/snowboard: 3 Aparcamiento: Pblico para 280 vehculos.Sistema montaoso: Pirineo Aragons. Localizacin: a 28 km. de Jaca y 111 de Huesca.Kms de pistas: casi 40 kilmetros. Tipos de pistas: 10 verdes, 12 azules, 17 rojas y 5 negras. Remontes: 6 telesillas, 17 telesques y 4 cintas transportadoras. Servicios: Completo residencial, snowpark. Esqu de fondo: 1 circuito. Esqu nrdico: 3 circuitos. Escuelas de esqu/snowboard: 3 Aparcamiento: Hasta 2.000 vehculos. Sistema montaoso: Pirineo Aragons. Localizacin: Valle del Tena, Provincia de Huesca. Kms de pistas: 137 kilmetros esquiables. Tipos de pistas: 7 verdes, 17 azules, 33 rojas, 38 negras y 4 de montaa. Remontes: 11 telesillas, 5 telesques y 5 cintas transportadoras. Servicios: Pistas de patinaje sobre hielo, carreras de trineos, snowpark. Esqu nocturno: 1 pista. Esqu de fondo: 1p. Esqu nrdico: 3 p. Escuelas de esqu/snowboard: 1 Aparcamiento: Para unos 6.000 vehculos.Sistema montaoso: Pirineo cataln Localizacin: Parque Nacional de Aigestortes. Kms de pistas: 50 kilmetros esquiables. Tipos de pistas: 6 verdes, 8 azules, 25 rojas, y 9 negras. Remontes: 6 telesillas, 1 telesqu y 3 cintas transportadoras. Servicios: Snowpark, animacin nocturna, pistas para nios. Escuelas de esqu/snowboard: 2 Aparcamiento: Para unos 1.500 vehculos.Sistema montaoso: Pirineo cataln. Localizacin: Valle de Arn, Pirineo de Lleida. Kms de pistas: 1.922 hectreas de superficie esquiable. 120 kms de pistas. Tipos de pistas: 6 pistas verdes, 36 azules, 29 rojas, y 7 negras. Remontes: 1 telecabina, 20 telesillas, 5 telesques y 7 cintas. Servicios: Alojamiento de 3.713. Escuelas de esqu/snowboard: Esqu de fondo: 7 kms y prueba anual espaola: la Marxa Beret. Aparcamiento: 1.500 plazas interiores, ms de 6.000 en el entorno.CANDANCHALTO CAMPOOARAMN FORMIGALBO TALL RESORT BAQUEIRA BERET Las diez mejores estaciones de esqu de la Pennsula87Sistema montaoso: Pirineo navarro. Localizacin: Andorra, Kms de pistas: 193 km de pistas. Tipos de pistas: 19 pistas verdes, 39 azules, 30 rojas y 24 negras. Remontes: 4 telecabinas, 30 telesillas, ms remontes. 66 en total. Escuelas de esqu/snowboard: 7. Servicios: Freestyle, restaurantes, 6 jardines de nieve y 4 guarderas. Aparcamiento: pblico en el entorno y privado en la estacin de unas 1.000 plazas. Sistema montaoso: Sistema Central. Localizacin: A 60 kilmetros de Madrid y 26 de Segovia. Kms de pistas: 9. Tipos de pistas: 1 verde, 4 azules, 4 rojas, ninguna negra. Remontes: 5 telesillas, 2 cintas transportadoras. Servicios: 63 caones de nieve, Tobogn de 110 m. Escuelas de esqu/snowboard: 4. Aparcamiento: Plazas reducidas.Sistema montaoso: Sistema central. Localizacin: Sierra de GuadarramaKms de pistas: 23 km. Tipos de pistas: 9 pistas verdes, 14 azules y 4 rojas. Remontes: 6 telesillas, 6 telesques, 2 cintas transportadoras. Servicios: Pista de raquetas, Snowboard. Escuelas de esqu/snowboard: 1. Aparcamiento: Gratuito, de unas 300 plazas.Sistema montaoso: Sistema Penibtico. Localizacin: Sierra de Granada, la ms meridional de Europa. Kms de pistas: 105 kms esquiables. Tipos de pistas: 9 pistas verdes, 14 azules y 4 rojas. Remontes: 2 telecabinas, 15 telesillas, 1 telesqu, 1 telecuerda y 3 cintas. Servicios: Snowboard y freestyle con half pipe y pista de esqu nocturno. Escuelas de esqu/snowboard: 1. Esqu de fondo: 1 circuito. Otras pistas: trineo y toboganes neumticos y pistas de raqueta. Aparcamiento: Uno subterrneo para 2.800 vehculos y 3 exteriores con capacidad para otros 2.000. Aparcamiento para 60 caravanas. Sistema montaoso: Sistema Ibrico. Localizacin: laderas del Monte San Lorenzo, cumbre de la Sierra de la Demanda. Kms de pistas: 20,20 kms esquiables. Tipos de pistas: 6 verdes, 6 azules, 10 rojas y dos negras. Remontes: 6 telesillas y 3 telesques. Servicios: Snowpark. Escuelas de esqu/snowboard: 2. Esqu de fondo: No. Aparcamiento: Pblico. Aproximadamente, hasta 800 vehculos.GRANVALIRANAVACERRADAVALDESQUSIERRA NEVADAVALDEZCARAY Las diez mejores estaciones de esqu de la PennsulaTextos: Gerardo Jimnez Fotos: Javier MartnezRenault Clio Dynamique TCe 90Urbanita y con estilo por los cuatro costados el nuevo Renault Clio es extrovertido y con carcter. Pero no slo es fachada, tambin es ms gil y cuenta con motores interesantes liderados por el tricilndrico Energy TCe de 90 CV.Atractivo urbano88PRUEBARenault Clio Dynamique TCe 908990PRUEBAGama y preciosVersin potencia (cv) consumo(l/100km) precioClio Authentique 1.2 16v 75 ............... 75 CV ........................ 5,5 l .........................11.950 Clio Expression 1.2 16v 75 ................ 75 CV ........................ 5,5 l .........................13.500 Clio ExpressionEnergy TCe 90 .......... 90 CV ........................ 4,5 l .........................14.400 Clio Dinamique Energy TCe 90.......... 90 CV ........................ 4,5 l .........................15.100 Clio Authentique dCi 75 ..................... 75 CV ........................ 3,6 l .........................13.600 Clio Expression dCi 75 ....................... 75 CV ........................ 3,6 l .........................15.150 Clio Expression Energy dCi 90 .......... 90 CV ........................ 3,6 l .........................16.050 Clio Dinamique Energy dCi 90 ........... 90 CV ........................ 3,6 l .........................16.750 Gama y preciosRenault Clio91La nueva generacin del Renault Clio es mucho ms llamativa, con un fron-tal moderno de estilo deportivo, que adems avanza la nueva cara de Renault para los futuros modelos. Parte de ese agra-do visual instantneo lo provocan las nuevas proporciones del Renault Clio: es un poco ms bajo y ms ancho, dando una sensa-cin de un coche ms cercano a la carretera y gil. De cerca sigue transmitiendo buena calidad con unos detalles de carrocera cui-dados y unos faros modernos. Tiene cinco puertas y no habr carrocera de tres puer-tas en esta nueva generacin del Clio, a cambio se utiliza el recurso de esconder la maneta de las puertas traseras. Antes de su-birte al coche ya se aprecia una luneta trase-ra estrecha y pequea.Como en Espaa las cosas estn como es-tn, Renault Espaa ha decidido poner a la venta una gama reducida a ocho versio-nes, con motores de 75 y 90 CV tanto en gasolina como en disel. Nosotros hemos elegido probar primero el motor Energy TCe 90, el ms potente de gasolina, que sin em-bargo es el que menos cilindrada tiene con 900 cm3 y slo tres cilindros aunque apo-yado por un turbocompresor. Es de nueva generacin siguiendo la cultura del downsi-zing, pero ofrece prcticamente la potencia y prestaciones de un motor 1.6 litros atmos-frico, con un consumo de coche disel en teora-.La experiencia de conduccin ha mejorado mucho, desde la postura ms natural al vo-92PRUEBA Renault Clio93lante a la agilidad de conduccin, el confort oel tacto de este pequeo motor turbo. Se anuncia ms espacio, pero en las plazas tra-seras no se aprecia mucha ganancia, si ha mejorado el espacio en el maletero con 300 litros disponibles bajo la bandeja.El nuevo Clio tiene el acabado medio Ex-pression comn para todos los motores, mientras que los de 75 CV tienen disponi-ble un acabado inferior Authentique y los de 90 CV uno superior Dynamique. Adems, en opcin hay tres lneas de personalizacin disponibles para quien quiera diferenciar un poco ms su coche del resto. Nuestra unidad montaba el acabado superior Dyna-mique como suele pasar con los coches de pruebas. Este acabado aade al Clio TCe 90 un modo ECO conectable por botn que Ficha tcnicaRenault Clio MotorPotencia mximaPar mximoTransmisinFrenos del/tras.Neumticos de serieVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urb./ extraurb./mixtoEmisiones de CO2Dinamique TCe 90898 cm3 90 CV a 5.250 rpm135 Nm a 2.500 rpmManual de 5 velocidadesDiscos ventilados/tambores195/55 R16182 km/h12,2 s5,6/3,9/4,5 l/100 km105 g/km94permite al conductor conducir con ajuste de acelerador menos directo para consumir me-nos a velocidad tranquila.Dentro del nuevo Renault Clio encontra-mos un cuadro de informacin algo ex-travagante y un poco forzado de diseo, pero el velocmetro digital centrado es bien visible y el cuentarrevoluciones cla-ro de leer. El acabado tope Dynamique viene con un volante de cuero de buen tacto con botones del control de veloci-dad. Los botones de la radio estn colo-cados detrs del volante como es habi-tual en Renault. En la postura al volante destaca la menor altura dentro del coche y el volante no tan inclinado como antes. Un claro avance en ergonoma. El cam-bio y los pedales tienen un funcionamien-to suficientemente preciso para conducir sin tener que pensar en ellos.Desde el acabado medio Expression el sistema de comunicacin y entreteni-11. Extravagante cuadro de informacin que mezcla lo digital con lo anal-gico. Pasada la sorpresa inicial, en realidad no es difcil de leer.2. El Bluetooth con audio streaming es de serie en todos los nuevos Clio y el sistema Media Nav de la foto en el acabado medio Expression y el tope Dynamique.PRUEBA Renault ClioEl ejercicio de diseo del exte-rior prosigue en el interior con un cuadro de informacin lla-mativo y algunos detalles ms. Nos gusta la nueva posicin de conducir y la falta de botones gracias al sistema Media Nav.952Renault ClioAuthentique- ABS con repartidor electrnico de frenada y asistencia a frenada de emergencia- Airbags frontales y laterales delante- Control dinmico de trayectoria (ESC)- Asistente de arranque en pendiente- Sistema de fijacin ISOFIX 2 detrs y 1 delante- Limitador y regulador de velocidad- Ordenador de a bordo- Tarjeta de arranque y de apertura / cierre de las puertas- Asiento del conductor regulable en altura- Luces de da delanteras con LEDS- Elevalunas delanteros elctricos- Retrovisores exteriores con regulacin elctrica- Lantas de acero de 15 pulgadas- Pre-instalacin de radio con sistema Renault Bass Reflex- Kit de reparacin de neumticosEXPRESSION (SUMA A AUTHENTIQUE)- Climatizacin manual- Sistema multimedia Media Nav con pantalla tctil de 7":- radio 4x20w + navegacin + conexin Bluetooth + audio-streaming + tomas USB / Jack en el frontal- Sistema Renault Bass Reflex- Tiradores de puertas y retrovisores exteriores de color carroceraDYNAMIQUE (SUMA A AUTHENTIQUE)- Faros adicionales antiniebla- Tarjeta manos libres (acceso, arranque, cierre)- Volante de cuero- Elevalunas lado del conductor impulsional- Llantas de aleacin de 16 pulgadas- ECO ModeOPCIONESA CONSIDERARPack Clima: Climatizador automtico + Sensor de lluvia y encendido automtico de farosTecho acristalado fijoRueda de repuestoGama de personalizacin A OLVIDARLlantas de aleacin de 17'' DrenalicEquipamiento96PRUEBA Renault Cliomiento Media Nav es de serie, con panta-lla a color de 7 tctil y navegador, desde se gestiona tambin la radio con 4x20W. Tambin se gestiona el Bluetooth para el telfono con audio streaming, pero esto es de serie en Espaa para todos los acabados del Clio, as como los alta-voces Renault Bass Reflex. Hemos pro-bado otros sistemas parecidos en otros coches de venta en masa y podemos de-cir que en comparacinste es tiene un interfaz sencillo. Es sumamente fcil co-nectar por Bluetooth la msica del mvil por ejemplo. Adems, libera de botones el salpicadero. Tal vez sea un obstculo para las personas menos tecnolgicas, pero como decimos, es un interfaz fcil. En cuanto a los plsticos del salpicadero, puertas, etc, son de los que duran que es lo que importa en un Clio.Adems del evidente cambio de imagen, donde ms mejora el nuevo Renault Clio es a la hora de conducirlo, con una mayor agilidad y confort. El nuevo motor tricilndrico de 90 CV ofrece economa y bro a partes iguales.97Los asientos delanteros tienen una co-rrecta sujecin para un utilitario de 90 CV, en comodidad les dara un aprobado alto, pero en tacto de la tapicera un aprobado a secas. En estos coches pequeos se usan las plazas traseras de forma oca-sional y se nota que se ha puesto menos empeo. Tienen la comodidad justa para trayectos cortos y al abatirlos se ve que en los bordes y juntas de la tapicera se ha ahorrado, as como en el guarnecido del piso del maletero. ste anuncia 300 litros de capacidad y parece que los cum-ple, pero no queda el suelo plano cuan-do se abaten los asientos con un escaln que no tardar en rozarse con la carga y estropear el guarnecido. En resumen, lo positivo es la mejor postura y la mayor comodidad de marcha, el funcionamien-to de sistema Media Nav, el Bluetooth de serie y el mejor maletero. Como notas negativas, algunos detalles de acabado barato y poco ms, pues el espacio algo justo para las rodillas detrs es algo casi inevitable en este sector y las dems pe-gas no son importantes como para impe-dir una compra.Conducir el nuevo Renault Clio es una revelacin. No es que el anterior fuera mal, de hecho ha sido uno de los utili-tarios ms confortables de los ltimos aos, pero no era el ms gil y divertido de conducir descontando la versin Re-nault Sport, claro-. El nuevo Renault Clio ofrece mejores sensaciones desde antes de arrancar. La postura ms baja dentro Renault Clio98PRUEBA Renault Clio99Renault Cliodel coche y con el volante ms vertical te disponen mejor para conducir. Rodando a baja velocidad se nota una sensibilidad de la direccin con asistencia elctrica ms natural y nos ha gustado que con las llantas de 16 pulgadas la comodi-dad es buena. Tambin destaca un mayor aislamiento del ruido aerodinmico y de la rodadura. Podemos decir que es ligera-mente ms cmodo. Pero lo importante es que tambin es ms gil y dispuesto a cam-biar de trayectoria, as como ms estable y con ms aplomo a alta velocidad. El hecho de tener un chasis ms ancho, con ms an-chura de vas y tambin ms distancia en-tre ejes, sumado a que es un vehculo ms bajo con el centro de gravedad tambin ms bajo, resulta en un coche ms atento a nuestros requerimientos y ms intuitivo. La puesta a punto del chasis y la suspensin est ms conseguida y en pocas palabras: va mucho mejor. Motor tricilndrico TCe 90Su nombre completo es Energy TCe 90, siendo de la nueva generacin de motores Motor fino, dispuesto y relativamente potente Comportamiento Exterior atractivo Espacio detrs Detalles baratos Cambio de 5 velocidadesNos gustan porPueden mejorar en100PRUEBA Renault ClioNuestras notasModelo Renault Clio Motor .................................8Prestaciones .....................7Consumo ........................7,5Comportamiento ...............8Confort ...........................6,5Seguridad ..........................7Puesto conduccin ............7Habitculo ......................6,5Maletero .........................6,5Equipamiento .................6,5Acabado ............................6101de gasolina de Renault que busca a tra-vs del downsizing conseguir con menos cilindrada una reduccin importante del consumo, pero con la misma potencia de los motores anteriores. Este motor de tres cilindros tiene slo 898 cm3 y gracias a la turbocompresor y avances en la combus-tin y otros sistemas entrega 100 CV/litro, es decir 90 CV. Adems, el turbo y el buen tamao de los cilindros (al tener slo tres) permite que no haya que revolucionar mu-cho el motor para conseguir un buen em-puje, de hecho donde mejor va es a medio rgimen.En definitiva, es un motor que empuja con fuerza sin necesidad de revolucionar el mo-tor, moviendo el coche con mucha facilidad entre el trfico. Tiene slo cinco marchas y estn algo espaciadas lo que obliga a estar atento para no quedarse con muy pocas revoluciones como en un disel-. Esta pe-quea pega se compensa con creces con los buenos consumos como en un disel tambin-. Anuncia 4,5 l/100 km de media, en realidad ese consumo se consigue slo en autopista de forma tranquila. Nosotros hemos podido movernos con el coche con consumos de 5,5 y 5,7 litros, lo que est muy bien para un gasolina que adems es menos contaminante y no te huelen las ma-nos al repostar. Para los desplazamientos del da a da es un gran motor y el coche es 950 euros ms barato que el disel de 90 CV, el cual sera ms interesante slo si se va a rodar la mayor parte del tiempo en autopista o carretera. Renault ClioEl Renault ClioTCe 90 con su motor pequeo y tecnolgico motor de tres cilindros, bajo consumo y buen comportamiento, es un duro contrincante para cualquier vehculo de potencia equivalente. Vemos aqu las virtudes y desventajas de sus principales rivales.RIVALES NO FALTANTextos: Gerardo JimnezPeugeot 208 1.2 VTIPRUEBA102Toyota Yaris 100Seat Ibiza 1.2 TSI 105 CVRIVALES NO FALTAN103PRUEBA Los rivales del Renault ClioPeugeot 208 1.2 VTI 104Los rivales del Renault ClioE l Peugeot 208 es el rival ms cercano de nuestro Clio. Tambin es francs, con mucho diseo, recin presentado y tiene una versin de motor tres cilindros turbo con potencia parecida. En realidad tiene un tercio ms de cilindrada y anun-cia 8 CV menos. En la prctica se nota un empuje parecido a velocidades tranquilas, pero menos fuerza cuando se le pide al mximo al motor. Es un motor que no se encuentra a gusto a altas revoluciones. Si lo comparsemos en versiones diesel, el 208 tendra ms que decir.El 208 tiene un interior moderno con la calidad prc-ticamente igual al nuevo Clio, y ligeramente menos maletero con 285 litros de capacidad. Pero pierde en el tacto de la palanca de cambios tambin de cinco velocidades- y en la disposicin del interior, con un cuadro de informacin difcil de ver a travs del volante. No obstante es ms barato. El ClioTCe 90 cuesta 14.400 con el acabado medio Expres-sin, mientras que el 208 Active 1.2 VTI se queda en 12.510 . Es el Clio casi 2.000 euros mejor? Pro-bablemente para mucha gente no, pero para quien el coche sea algo ms que un medio de transporte s lo ser.MotorPotencia mximaDimensiones exterioresCapacidad de maleteroVelocidad mximaAceleracin 0-100 km/hConsumo medioPrecio:3 Cil. 1.199 cm3 con turbocompresor82 CV a 5.750 rpm3,96/1,73/1,46 m285 l175 km/h12,2 segundos4,5 l/100 km12.510 Peugeot 208 Active 1.2 VTI 3 puertas105PRUEBA Los rivales del Renault ClioSeat Ibiza 1.2 TSI 105 CV106Los rivales del Renault ClioNo es tan moderno como el nuevo Renault Clio, pero el Ibiza acaba de recibir una ltima actua-lizacin que refresca su cara y cambia, entre otras cosas, la malsima radio que traa antes. Prc-ticamente por el mismo precio del Clio, en el Ibiza se puede optar a un motor de 105 CV (15 ms) y tambin de bajo consumo, como es el 1.2 TSI. Tiene cuatro cilindros y turbocompresor, se nota en todo momento ms potente y hace al Ibiza ms divertido de conducir. Consumir ligeramente ms aunque en autopista se notar poco. Por menos dinero est disponible una ver-sin de 86 CV de este motor que no hay que menos-preciar tampoco.Su buena visibilidad y chasis gil y reactivo hacen al Ibiza muy fcil de conducir en el trfico denso o en las calles estrechas. El espacio interior es parecido al Clio tambin con buen maletero, pero la calidad percibida es menor. El motor de 105 CV tiene la interesante op-cin del cambio automtico DSG de 7 velocidades que convierte al Ibiza en un producto ms tecnolgico y da sensaciones de coche ms grande. Para quien no ne-cesite lo ltimo de lo ltimo, tiene en el Ibiza 1.2 TSI un buen utilitario de gasolina.MotorPotencia mximaDimensiones exterioresCapacidad de maleteroVelocidad mximaAceleracin 0-100 km/hConsumo medioPrecio:4Cil. 1.197 cm3 con turbocompresor105 CV a 5.000 rpm4,06/1,69/1,44 m292 l190 km/h9,8 segundos5,1 l/100 km14.256 Seat Ibiza 1.2 TSI 105 CV107Seat Ibiza 1.2 TSI 105 CVPRUEBA Los rivales del Renault Clio108E l Toyota Yaris 100 con su motor de 1.3 litros atmosfrico de 99 CV es el ms equivalente al Clio TCe 90. Los caballos de ms en al-tas se compensan con un empuje menor en medios, aunque su motor sin turbo y sin complicaciones tiene una respuesta directa e intuitiva. No tiene subidas repentinas de empuje a medio rgimen ni falta de fuelle en altas como pasa en los motores turbo, en-trega lo que se espera de un motor pequeo.El Yaris tiene buen espacio, buena terminacin, equi-pamiento y un maletero que est en la media con 286 litros. En uno de los coches ms sensatos con menos florituras de diseo, mejor acceso al interior por su altura de techo y buenas soluciones. Aunque su principal escollo es el precio algo elevado, pues con el acabado Active el Yaris 100 de tres puertas cuesta 15.750 , claro que las ofertas de turno baja-rn el precio final. MotorPotencia mximaDimensiones exterioresCapacidad de maleteroVelocidad mximaAceleracin 0-100 km/hConsumo medioPrecio:4 Cil. 1.329 cm3 99 CV a 6.000 rpm3,88/1,69/1,51 m286 l175 km/h11,7 segundos5 l/100 km15.750 Toyota Yaris 100 Active 3 puertasLos rivales del Renault Clio109Textos: Antonio Roncero | Fotos: Javier MartnezMercedes A 180 CDIHace unos aos, los Mercedes eran los coches a los que uno aspiraba cuando le llegara la jubilacin. Ahora, la marca de la estrella ha conseguido que los ms jvenes aspiren a que el coches como el nuevo Clase A sean su tesoro. JUVENTUD, DIVINO TESORO110PRUEBAJUVENTUD, DIVINO TESORO111112PRUEBA Mercedes Clase A 113D e un Mercedes siempre espe-ras un comportamiento dinmi-co superior, calidad de primera y mxima seguridad al volante, aunque sea el Mercedes ms pequeo, ms barato y con el motor menos potente de los que lucen la estrella en su frontal. Hablo del A 180 CDI, la versin bsica del nuevo compacto de la marca de la estrella, que decidi dejar a un lado su incursin en el segmento de los monovolmenes peque-os para intentar jugar con las mismas armas frente al BMW Serie 1 y al Audi A3 Sportback con permiso de Volvo y Lexus, que tienen su V40 y su CT200h. Y con las espaldas bien cubiertas gracias al Clase B, la decisin parece todo un acierto: nada menos que el 85 por ciento de los que compran un Clase A son clien-tes nuevos para Mercedes. Ni ellos se lo esperaban.Antes de seguir, una aclaracin: el A 180 CDI est disponible desde 26.430 euros, un precio alto para tratarse de un com-pacto bsico (por ese dinero te llevas un Golf TDI 150 CV Advance con cambio DSG), pero que no est tan mal compa-rado con sus rivales Premium si conside-ramos el equipamiento que lleva de se-rie, con unos magnficos faros de xenn, entre otras cosas. Eso s por ese dinero, no esperes que te lo entreguen como el de las fotos, porque slo el paquete L-nea AMG Sport ya cuesta 2.000 euros. Y si sumas todas las opciones que lleva nuestro Clase A de pruebas estamos por 114PRUEBA Mercedes Clase A 115encima de los 33.000 euros; eso son ya palabras mayores.Y es que el Clase A tiene un montn de opciones de personalizacin, partiendo de la lnea Style con la que se ofrece de serie. Se puede elegir entre la lnea ms desenfadada denominada Urban, o en-tre el deportivo AMG Sport, as como entre otros tres paquetes de diseo: Ex-clusivo, Noche y Exclusivo AMG. Pero como vers en la tabla de equipamiento, para ir a la moda en el Clase A hay que pasar por caja. Y como te explicar ms adelante, algunos de estos paquetes que tan bien le sientan estticamente al Cla-se A presentan efectos secundarios a la hora de ponerse al volante. Ficha tcnica Mercedes MotorPotencia mximaPar mximoFrenos del/trasNeumticosDimensiones exterioresCap. dep. combustibleCapacidad del maleteroVelocidad mximaAcel. 0-100 km/hConsumo urbano/ extraurbano/mixtoEmisiones de CO2A 180 CDI4 cilindros, 1.461 cm3109 CV a 4.000 rpm260 Nm a 1.750-2.500 rpmDiscos ventilados/discos 205/55-164,29 x 1,78 x 1,43 m50 l340 l190 km/h11,3 s4,5 / 3,3 /3,8 l/100 km98 g/km116Por cierto, no creo que sea como para te-nrselo muy en cuenta, sobre todo por lo bien que va, pero puede que haya a quien no le haga mucha gracia que el motor de su Mercedes sea prcticamente el mis-mo que el 1.5 dCi de un Renault Clio, mientras que el A 180 CDI con cambio de doble embrague s lleva un motor Mer-cedes, pero con 1,8 litros, aunque tenga idntica potencia. Son esas cosas que hacen los fabricantes de coches que no acabas de entender aunque te las expli-quen, y la razn parezca simple: es ms barato de producir el motor que sale de la factora de Valladolid, aunque Mercedes le de su toque final ensamblando algu-nos perifricos en Alemania. Ah, y que no se me olvide! Dos cosas im-portantes para los que ya estis echando 11. Esta instrumentacin no es de serie, se incluye dentro de la Lnea AMG Sport.2. Hay dos tipos de navegador, el bsico, denominado Becker MAP PILOT algo lento pero suficiente, o una pantalla mayor integrada en el carsimo paquete COMAND on Line. La ubicacin de la pantalla parece un postizo.PRUEBA Mercedes Clase A No tiene el Clase A un habi-tculo especialmente amplio, y el maletero es ms bien pe-queo. Pero le sobra calidad, y si buscas tecnologa pdele lo que quieras. Echando mano de la lista de opciones y del bolsillo, puedes configurarte un coche a medida, y no slo estticamente.1172 Mercedes Clase A De serie- Airbag frontales, laterales y para la cabeza- Airbag de rodilla conductor - Control de estabilidad y traccin- Retrovisores elctricos y calefactados- Fijacin para sillas ISOFIX- Cierre central con mando- Aire acondicionado- Llantas de aleacin de 16 pulgadas (205/55)- Faros bixenn- Detector de fatiga ATTENTION ASSIST- Advertencia colisin COLLISION PREVENTION ASSIST- Mando control en consola central- Cuatro elevalunas elctricos- Ordenador de viaje- Puerto de entrada USB- Cuatro elevalunas elctricos- Volante con mandos multifuncin- Sistema start/stop- Ayuda al arranque en pendienteOpcionesA CONSIDERAR- Linea Urban: 340 - Airbags laterales traseros 500 - Cmara marcha atrs: 350 - Control velocidad crucero 335 - Paquete dinmico 366 - Neumticos tipo runflat 173 - Llantas 17 (225/45- 17): 600 - Climatizador automtico: 680 - Faros antiniebla: 246 - Luz de giro y luces largas automticas 740 - Bluetooth+lector tarjetas SIM: 532 - Navegador Becker MAP PILOT: 871 - PRE SAFE: 440 - Alerta cambio involuntario carril: 998 - Ayuda active para aparcar: 899 A OLVIDAR- Lnea AMG Sport: 2.017 - Pintura metalizada especial: 2.329 - Llantas 18 (224/40- 18): 1.105 - Paquete Exclusivo: 1.830 - Paquete Noche: 1.197 - Techo panormico: 1.172 - COMMAND ON Line: 3.267 Equipamiento118PRUEBA Mercedes Clase A cuentas: Mercedes ofrece un Clase A 180 CDI financiado desde 220 euros al mes, aunque ojo a la letra pequea: son 36 meses, con una entrada de 6.500 euros, y cuota final de 16.200 euros. Ms intere-sante parece el programa Excellent, que por 20 euros mensuales, independien-temente de si financias la compra o no, incluye tres aos de garanta y manteni-miento (limitado a 45.000 km), con revi-siones, cambios de aceite y sustitucin de piezas sometidas a desgaste, menos los neumticos. No hay que buscar mucho para encon-trar un compacto mejor aprovechado por dentro que el Mercedes Clase A, aunque cumple para cuatro. Eso s, siempre que no lleven mucho equipaje, pues el male-tero es pequeo. Mejor dicho, muy pe-queo para el tamao del coche como el de un Seat Ibiza, para que te hagas Puede parecer poco motor para tanto coche, pero el 1.5 Diesel de origen Renault que lleva este Clase A cumple de sobra salvo que esperes unas prestaciones acordes a la imagen deportiva y de coche gordo que transmite paquete AMG Sport.119una idea, aunque de formas muy regu-lares. Bajo el piso hay un kit antipincha-zos, pero puedes ganar unos litros extra al eliminarlo si optas por las ruedas tipo runflat. El truco de practicar rebajes en los respaldos de los asientos delanteros hace ganar unos centmetros preciosos para las rodillas de los pasajeros trase-ros, que rozarn con la cabeza en el te-cho si miden ms de 1,80 metros de al-tura.Pero mucho me temo que el comprador de un Clase A va a pensar ms en s mis-mo que en quienes vayan a viajar detrs, y en este sentido no hay muchas crticas que hacer, salvo una visibilidad mejorable debido a la poca superficie acristalada, y la posicin del botn de accionamiento del freno de estacionamiento elctrico, que queda un poco oculto a la izquier-da del volante. El puesto de conduccin es perfecto, la calidad de acabado muy buena y la sensacin que transmiten los elementos que componen el paquete de personalizacin Linea AMG Sport que lle-vaba nuestra unidad de pruebas es muy racing, pero sin resultar para nada hor-tera (otra cosa es lo recargado que que-da por fuera).No me gusta la solucin que utiliza Mer-cedes para la pantalla central, y menos si te acabas de bajar de un Audi A3, con pantalla ultrafina y escamoteable. Sen-cillamente parece un postizo, y no se integra para nada en el diseo. En su Mercedes Clase A 120PRUEBA Mercedes Clase A 121 Mercedes Clase A versin bsica el navegador ms senci-llo me parece un poco lento y con una presentacin algo anticuada, pero la op-cin pata negra, el COMAND On line, ya con pantalla de 7 pulgadas, disco duro con cartografa en 3D y reconocimiento por voz, es demasiado cara. Eso s, los ms tecnolgicos se frotarn las manos: ofrece conexin a Internet mediante un telfono con conexin a tarifa de datos, e integracin con Facebook o Twitter, des-carga de rutas o noticias, etc. Una buena noticia es que salvo que dis-pongas de dinero extra o quieras perso-nalizar el coche a tu gusto, el A 180 CDI viene equipado con todo lo necesario para poder dejar la lista de opciones a un lado, aunque en estos tiempos que co-rren lo suyo es que el Bluetooth fuera de serie, y seguro que con tapicera de tela, llantas de 16 pulgadas y sin el kit aero-dinmico o la doble salida de escape el Clase A ya no te pone tanto . Pero lleva de serie incluso faros de xenn, y tam-bin el detector de fatiga o el sistema de aviso de colisin inminente, que funciona mediante radar avisando primero con un testigo luminoso y en una segunda fase con una seal acstica (no acta sobre los frenos). Puede parecer poca mecha para tanta di-namita, si lo juzgas por esas llantas de 18 pulgadas con neumticos 225/50, su do-ble salida de escape o el faldn delantero Sensacin de seguridad al volante Calidad de realizacin Posibilidades de personalizacin Maletero con mayor capacidad Visibilidad trasera y en tres cuartos Ruido aerodinmico a alta velocidadNos gustan porPueden mejorar en122PRUEBA Mercedes Clase A Nuestras notasModelo Mercedes Clase A Motor ..............................7,5Prestaciones .....................7Consumo ...........................8Comportamiento ...............8Confort ...........................7,5Seguridad .......................8,5Puesto conduccin ............8Habitculo ......................7,5Maletero ............................6Equipamiento .................7,5123y el spoiler posterior, todo incluido en el paquete Linea AMG Sport. Pero aun as, los 109 CV del pequeo, ligero y suave motor 1.5 cunden que da gusto. Vale, no es un rayo a la hora de acelerar, eso est claro. Y tampoco un portento en empuje, por lo que conviene mante-ner la aguja ms cerca de las 2.000 rpm que de las 1.500 si queremos una res-puesta medianamente contundente al pisar el acelerador. Pero este motor o uno casi igual, que mueve sin proble-mas a un Nissan Qashqai o a un Renault Scnic, no desentona en nuestro A 180 CDI, un coche que pesa lo suyo (ms que un Audi A3 o un BMW Serie 1), y con unos zapatos que sin duda pasan fac-tura. Sobre todo en el comportamiento dinmico.Con la Linea AMG Sport, el Clase A inclu-ye no slo estas exageradas ruedas, en nuestro coche unas magnfica GoodYear F1, que permiten seguir rodando tras un pinchazo. Tambin monta suspensin de-portiva ms firme, altura al suelo rebaja-da y una direccin deportiva ms directa y con apenas 2,3 vueltas de volante entre topes. Y con esta configuracin el Clase A es una delicia en carreteras de curvas de buen asfalto, pero una pequea tor-tura sobre firme irregular. Con los ojos cerrados, y aunque no lo he probado, me quedo con la suspensin deportiva op-cional y las ruedas de serie o, como mu-cho, las de 17 pulgadas con neumticos 225/45, y ya me parece mucha goma. Mercedes Clase A 124PRUEBA Mercedes Clase A Gama y preciosGasolina potencia (cv) consumo(l/100km) precioA 180 BlueEFFICIENCY ...................... 122 ........................... 5,5 ..........................26.430 A 180 BlueEFFICIENCY 7G-DCT ........ 122 ........................... 5,4 ..........................28.950 A 200 BlueEFFICIENCY ...................... 156 ........................... 5,5 ..........................30.220 A 200 BlueEFFICIENCY 7G-DCT ........ 156 ........................... 5,4 ..........................32.740 A 250 BlueEFFICIENCY 7G-DCT ........ 211 ........................... 6,1 ..........................35.500 A 250 Sport 7G-DCT ............................ 211 ........................... 6,4 ..........................38.820 Diesel potencia (cv) consumo(l/100km) precioA 180 CDI BlueEFFICIENCY 109 ................. 3,8 .............. 26.150 A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT . 109 ........................... 4,1 ..........................28.570 A 200 CDI BlueEFFICIENCY ............... 136 ........................... 4,3 ..........................29.220 A 200 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT . 136 ........................... 4,1 ..........................31.640 A 220 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT . 170 ........................... 4,2 ..........................33.525 En amarillo, versin correspondiente a la unidad probadaGama y precios125Tal y como lo he probado, y teniendo en cuenta el mencionado tema del confort de marcha, lo cierto es que el Clase A es un coche magnfico, casi tan gil como un BMW Serie 1, con la precisin del alige-rado Audi A3, y con una enorme sensa-cin de seguridad, da igual si ruedas por autopista o si fuerzas y pruebas a frenar en pleno apoyo. Habr que ver cmo va con la suspensin y las ruedas de serie o con un motor ms potente.Dicho sea de paso, lo mejor del A 180 CDI es su consumo. Quedarse en 5,7 l/100 km de media con estas ruedas tiene mrito, y adems el motor es muy suave y salvo un poco en fro no se deja sentir en el habitculo, algo que s llega a hacer el rui-do aerodinmico en la zona de los espejos retrovisores a partir de cierta velocidad, un punto sin duda a revisar. El cambio, suave y suficientemente preciso, igual que el tac-to y la potencia de los frenos. Mercedes Clase A Entre los compactos Premium, el Clase A es el que tiene menos maletero, junto al Volvo V40.126PRUEBA Mercedes Clase A 127Si quieres un Clase A pero no te confor-mas con la versin ms asequible de la gama, el 180 CDI, la verdad es que no lo tienes nada fcil. La primera posibilidad es sumarle 280 euros al precio del A 180 CDI y optar por el A 180 de gasolina, con el motor 1.6 Turbo de 122 CV, que tiene una capacidad de aceleracin claramen-te superior (necesita 2 segundos menos en el 0-100 km/h, ah es nada) pero tambin gasta unos 2,5 l/100 km ms de media en utilizacin real. Echa cuentas, pues si vas a hacer muchos kilmetros al ao, lo notars en el bolsillo.La segunda opcin es para pensarlo bien, pues los 3.000 euros que cuesta ms el A 200 CDI de 136 CV, equivalente en prestaciones al A 180 de gasolina, es mucho dinero y difcilmente lo amortiza-rs con los kilmetros. Y si lo que quie-res es un Clase A con el que presumir de deportivo de verdad, puestos a llegar hasta los 30.000 euros entonces merece la pena considerar el A 200 de gasolina con 156 CV, pues el 220 CDI de 170 CV, que es el que mola, se va por encima de los 33.000 euros, al estar asociado nicamente al cambio de doble embra-gue 7G-DCT. Mercedes Clase A Y si no quiero un Clase A bsico?Batman recorre las calles de Gotham City con su Batmovil que, a lo largo de los aos ha sufrido modificaciones que tienen que ver con los gustos personales del director de las diferentes pelculas. Hacemos un repaso a todos los Batmovil del Caballero Oscuro.Los coches del caballer o oscur oLA EVOLUCIN DEL BATMOVILTextos: Miguel Cols128CINE Y MOTORLA EVOLUCIN DEL BATMOVIL129130CINE Y MOTOR131L as pelculas de Batman estn ba-sadas en las aventuras del perso-naje de cmic americano de la edi-torial DC Cmics en las que, el tambin denominado Caballero Oscuro imparte justicia en las calles de su ciudad natal, Gotham City. Bruce Wayne es el hom-bre detrs de la mscara y el disfraz de hombre murcilago, hurfano desde una edad muy temprana, y con una infancia bastante turbulenta a causa del asesina-to de sus padres en manos de un gangs-ter de la infecta ciudad de Gotham.Para estas aventuras Batman necesita un medio de transporte, el ms famoso de todos cuantos ha tenido es el Batmo-vil (Batmobile). Un vehculo que ha ido evolucionando con el paso, primero del mundo del cmic al del celuloide, y des-pus en cada una de las pelculas que se han hecho sobre el personaje. Vamos a hacer un repaso de todos ellos.Batman (1966)La primera pelcula de Batman fue a su vez la versin cinematogrfica de una serie de televisin que se emiti desde 1966 a 1968 y en la que, el actor que encarnaba a Batman era Adam West. El que se podra considerar como el primer Batmovil est basado en un prototipo de Ford Motor, llamado Lincoln Futura. El encargado de personalizar el Futura para que pareciese el coche de Batman fue un 132famoso customizador de Hoolywood lla-mado George Barris. Su esttica es muy acorde con los coches de aquella poca, una vez que Barris termin con los reto-ques en la carrocera del Futura, se pro-cedi a pintar el coche en negro brillan-te con lneas rojas en los detallados y el logotipo de Batman. Como nota curiosa, el Batmovil de 1966 fue re-utilizado en la pelcula RockStar, como podis ver en la foto de aqu debajo.El Batmovil de Tim BurtonEn 1989 se estreno una nueva pelcula de Batman, no era ninguna continuacin de la anterior de 1966, se hizo un rese-teo del personaje. Michael Keaton fue el actor elegido para encarnar a Batman y Tim Burton fue el director que cogi las riendas del proyecto. Se podra decir que a Tim Burton le vena como anillo al dedo la esttica de Batman, con cierta similitud a la que l suele otorgar a sus pelculas. El Batmovil tambin sera una fiel ima-gen del Mundo Burton. El diseo tanto del Batmovil como de la nueva Gotham City lo hicieron Tim Burton y el diseador Anton Furst. Crearon una esttica mucho ms gtica y Art Deco. Este nuevo Batmovil est montado sobre la base de un Chevrolet Impa-la, pero profundamente rediseado, muy largo (6,60 metros) y ancho y de color to-talmente negro. En el morro podemos ver una toma de aire de una turbina de avin lo cual le da un aspecto muy llamativo, adems de que es el motor del coche ori-ginal que se utiliz en la pelcula. Des-pus se hicieron rplicas que llevaban un motor Chevrolet V8 de 200 CV. El habi-tculo del conductor tena un sistema de apertura tipo cpula de avin y el interior tambin tiene cierto aire a una cabina de avin. Es mi Batmovil preferido esttica-mente hablando. Joel Schumacher y sus excentricidadesDespus de dos pelculas de Batman con Tim Burton como director y Michael Keaton como Bruce Wayen/Batman (Bat-man, Batman Returns), se pas a un nuevo director, Joel Schumacher, que hara otras dos pelculas: Batman Fore-ver (1995) y Batman & Robin (1997). En cada una de las pelculas fue un actor di-ferente el que se enfund en el traje de Batman, Val Kilmer (Batman Forever) y George Clooney (Batman & Robin). El Batmovil de Schumacher se po-CINE Y MOTOR133134CINE Y MOTOR135dra decir que era una versin Drag Queen del Batmovil de Burton. Man-tena las ideas bsicas de ser un coche muy largo, bajo y con un morro muy alar-gado, pero ahora la carrocera tena una especie de branquias que dejaban ver una luz en el interior del coche. El mode-lo de ambas pelculas, pese a ser de un diseo diferente, se pareca mucho y el motor ya no era una turbina de jet, ahora era un motor de alto rendimiento Che-vrolet 350 ZZ3 de 345 CV y la carroce-ra era de fibra de vidrio y carbono.En lneas generales, el Batman de Schu-macher fue mucho menos siniestro y os-curo que el de Burton. Batman Forever an fue una pelcula aceptable, pero Bat-man & Robin roz la parodia del propio personaje, con un traje indigno del Ca-ballero Oscuro que tena pezones en el traje, horroroso.Christopher Nolan y su realstica trilogaEn 2003, el director Christopher Nolan comenz el proyecto de reiniciar el per-sonaje de Batman. Nolan se bas para su triloga en una poca del cmic en la que su guionista y dibujante era Frank Miller y que recibi el nombre de Batman: The Dark Knight Returns. En esta saga, Mi-ller nos presenta un Batman ms adul-to, algo perturbado y mucho ms realista (dentro de lo posible). Nolan cogi esa idea y se fabric su triloga y su particu-lar historia sobre Batman, tomando cosas de aqu y de all y, en definitiva, consi-guiendo que su triloga de Batman sea mucho ms realista y le guste a cual-quier aficionado al mundo del cine, sin necesidad de ser aficionado a los cmics.El actor encargado de hacer de Batman es Christian Bale, todo un acierto, y el Batmovil tambin recibe un profundo cambio. Pasa de ser un coche extrema-damente largo y en apariencia poco prc-tico para la batalla, a ser directamente un vehculo preparado para la guerra. Una mezcla entre un Lamborghini y un Humvee. Nolan quera que el Batmovil tuviese una imagen mucho ms prxima a un vehculo de batalla, por lo tanto pri-maba la practicidad por encima de la es-ttica. Tambin recibe un cambio de nom-bre, el Batmovil ahora se llama Tumbler 136CINE Y MOTORPelcula: Batman (1969)Actor: Adam WestCaractersticas BatmovilLargo: 5,74 metrosAncho: 2,28 metrosAlto: 1,21 metrosOtros: Motor Ford FE V-8Pelcula: Batman (1989) y Bat-man Returns (1992)Actor: Michael KeatonCaractersticas BatmovilLargo: 6,60 metrosAncho: 2,40 metrosAlto: 1,30 metrosOtros:Motor de turbina de un JetPelcula: Batman Forever (1995)Actor: Val KilmerCaractersticas BatmovilLargo: 7,62 metrosAncho: 2,40 metrosAlto: 3,20 metrosOtros: Motor Chevrolet 350 ZZ3 Off-RoadPelcula: Batman & Robin (1997)Actor: George ClooneyCaractersticas BatmovilLargo: 10 metrosAlto: 1,50 metrosOtros: Motor Chevrolet 350 ZZ3 Off-RoadPelcula:Batman Begins (2005); The Dark Knight (2008); The Dark Knight Rises (2012)Actor:Christian BaleCaractersticas BatmovilLargo:4,62 metrosAncho:2,79 metrosAlto:1,50 metrosOtros: Llamado Tumbler. Motor General Motors 5.7 litros y 500 CV137(Acrbata). En la saga de Nolan, todos los artilugios que utiliza Batman son de procedencia de uso militar, ponen a Industrias Wayne como principal pro-veedor de armamento y tecnologas del ejercito americano, y todo lo que Batman utiliza (incluido el traje) es de procedencia militar, con sus debidos re-toques artesanales. Todo esto hace que el personaje y su historia tenga una ima-gen mucho ms seria y realista de cara al espectador.Como curiosidad, el Tumbler en la se-gunda pelcula de la triloga (El Caballero Oscuro), tena la particularidad de que, como mtodo de escape, se poda con-vertir en una especie de moto utilizando las dos ruedas delanteras como la rueda trasera y delantera de esta moto que re-cibe el nombre de Batpod. CRYSIS 3 EL SHOOTER MS ESPERADODE 2013Electronic Arts y el estudio Crytek, estan preparando Crysis 3. El videojuego ofrece incomparables efectos visuales y un modo de juego muy dinmico. Combina la experiencia de mundo abierto y el combate ms avanzado con la ltima tecnologa humana y aliengena que va a encantar a los Textos: David Navarro138TIEMPO LIBREEL SHOOTER MS ESPERADODE 2013139S ituado temporalmente en el 2047, este nuevo juego te pone en la piel de Prophet y su nanotraje. Debes regresar a la vieja Nueva York, que ahora est encerrada en un gigan-tesca cpula-escudo. El objetivo de esta nano cpula es doble: no permite que nadie entre, pero sobre todo, no permite que nada salga. En Nueva York se que-daron encerrados los Cephs y viven all ahora. De hecho estos monstruos me-cnicos han evolucionado y Prophet no slo tendr que enfrentarse a los mis-mos Cephs del captulo anterior, sino tambin a una nueva raza de soldados que dominan el fuego y, ahora tambin, el aire.Crysis 3 aprovecha lo mejor de los es-cenarios de los dos anteriores juegos. Aquellos que echaban de menos el as-pecto selvtico de Crysis 1 que no se preocupen, lo tendrn. Los aficionados que disfrutaron de los rascacielos de Nueva York y las amplias zonas de juego, tambin lo tendrn. La Gran Manzana ya era una gigantesca jungla de asfalto y ahora lo es tambin de vegetacin.Pero Nueva York no es ahora una ciu-dad desgastada con sencillamente una capa de jungla. Es justo al contrario, es exactamente como debes estar ima-ginndola: una jungla de verdad. La an-tigua metrpolis se divide ahora en siete zonas. Siete terrenos totalmente distin-140TIEMPO LIBRE141tos entre s, cada uno con sus propias caractersticas geogrficas, su propio clima y sus propios desafos. Las 7 Ma-ravillas lo llaman en el juego, aunque bien podan haberlas llamado Los 7 In-fiernos De este modo la densa vege-tacin de la periferia te impedir ver el cielo, los tneles del metro medio inun-dados son ms parecidos a cuevas que otra cosa, hay pantanos y cenagales cubriendo las calles de barrios antigua-mente ricos, el centro es una extensa pradera al aire libre, y Wall Street se ha convertido en un escarpado y peligroso can.Si crees que el escenario es slo eso, escenario, te equivocas. Las ventajas y desventajas tcticas salen a relucir en este Crysis, mucho ms que en los an-teriores. Se mezcla todo, desde los ata-ques por sorpresa desde alguna ventana o cornisa, hasta los asesinatos sigilosos entre la maleza. Tan pronto ests oculto detrs de un rbol, como lo ests de al-gn escombro o esquina de un edificio. El arma principal de Prohet ser su arco y flechas, que adems podrs mejorar segn avances con gadgets y comple-mentos. De este modo, lo que en un principio slo sirve para disparar flechas y matar (si aciertas bien), al final ser un sistema armamentstico capaz de lanzar flechas-cmara para espiar, disparar fle-chas de fuego o explosivas, o apuntar a decenas de metros como si tuvieras un rifle francotirador. Prophet y su nanotra-je se adaptan a cualquier cosa. Podrs usar las ciberarmas de los Cephs aun-que no sean del todo compatibles con tu tecnologa y, por ello, pueden no funcio-nar del todo bien. Por suerte conservas todas las habilidades del traje, como el camuflaje, y se aadirn nuevas. De mo-mento slo se conoce la capacidad para hackear sistemas desde lejos, como to-rretas de vigilancia que podrs reprogra-mar en contra de los Cephs.Estar disponible para Xbox 360, Plays-tation 3 y PC con novedosos efectos vi-suales gracias al motor CryENGINE. Un coche que te escucha, que coge tus llamadas, te lee tus mensajes en voz alta, reproduce tu msica y te gua por GPS? Con un portn trasero que se abre automticamente con un simple movimiento de pie? La nueva generacin de Ford Kuga: el todoterreno inteligente.ford.esGama Ford Kuga consumo medio combinado 5,3 a 7,7 l/100km. Emisiones de CO2 de 139 a 179 g/km.NUEVA GENERACIN FORD KUGA.EL VEHCULOTODOINTELIGENTEMotor Life 210x280.indd 1 12/12/12 18:20001002-003004-005006-007008-011012-017018-039040-049050-057058-067068-077078-079080-083084-087088-101102-109110-127128-137138-141contra