Motor Toyota Land Cruiser

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    27-Dec-2015

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<ul><li><p>CAPITULO I </p><p>EL MOTOR </p></li><li><p> Land Cruiser </p><p>Primer capitulo - MOTOR 2</p><p>MANTENIMIENTO DEL MOTOR </p><p>1. DESCRIPCCION </p><p>El motor endotrmico es el conjunto de elementos que transforma la energa </p><p>qumica almacenada en el tanque de combustible en energa mecnica de </p><p>movimiento rotativo que se almacena en el volante motor para ser aprovechada </p><p>en le movimiento de las ruedas. </p><p>El vehculo marca TOYOTA de modelo Land Cruiser FJ40 fabricado en 1978 </p><p>que me fue entregado para realizar el mantenimiento correctivo , viene con un </p><p>motor que tiene las siguientes especificaciones tcnicas indicados en la tabla </p><p>ESPECIFICACIONES DEL MOTOR </p><p>Modelo 2F </p><p>Tipo 6 cilindros en lnea </p><p>Distribucin OHV </p><p>Cilindrada 4230 cc. </p><p>Relacin de compresin 7.8 a 1 </p><p>Orden de encendido 1- 5 3 6 2 - 4 </p><p>Formacin de la mezcla Motor atmosfrico a carburacin </p><p>No fue posible prender el motor en vista de que faltaban algunos elementos </p><p>como la batera, bujas, el distribuidor estaba incompleto. Por lo antes </p><p>mencionado no se pudo realizar las diferentes pruebas para realizar un </p><p>correcto diagnostico y as determinar el estado en el que se encontraba el </p><p>vehculo. </p><p>A continuacin se detalla el orden seguido para la remocin del motor para </p><p>luego continuar con el desarmado y sus respectivas comprobaciones. </p></li><li><p> Land Cruiser </p><p>Primer capitulo - MOTOR 3</p><p>2. DIAGNOSTICO </p><p>Cuando un motor no desarrolla la potencia adecuada, se producen anomalas </p><p>en su funcionamiento, o ruidos anormales, deber procederse a su verificacin </p><p>con el fin de diagnosticar cual es el componente o sistema defectuoso, tratando </p><p>de localizar la avera correspondiente, con anterioridad al desmontaje del motor </p><p>que en este caso se indicara se va ha reparar. </p><p>Este tema tratara sobre las verificaciones del motor en su conjunto, utilizando </p><p>los comprobadores adecuados para detectar las anomalas de funcionamiento. </p><p>2.1. Pruebas de carretera </p><p>Este diagnostico se efecta mediante las correspondientes pruebas en </p><p>carretera, donde se detecta los incidentes de funcionamiento que s producen. </p><p>En estos ensayos se comprueban las prestaciones del motor (aceleracin, </p><p>velocidad, mxima, etc) y el comportamiento del mismo en cuanto a estabilidad </p><p>en marcha, ruidos y fallos. </p><p>2.2. Inspeccin de bujas </p><p>Una inspeccin previa de las bujas despus de rodado el vehculo durante </p><p>unos veinte kilmetros puede dar una idea aproximada del estado en que se </p><p>encuentra el motor, de esta inspeccin se deduce: </p><p>a) Si todas las bujas presentan depsitos de color marrn claro o el </p><p>desgaste de los electrodos es normal es sntoma de un correcto </p><p>funcionamiento del motor. </p><p>b) Depsitos blandos de carbonilla en todas las bujas indican una </p><p>combustin incompleta, atribuible por lo general a mezclas ricas o </p><p>falta de compresin. </p></li><li><p> Land Cruiser </p><p>Primer capitulo - MOTOR 4</p><p>c) Gran cantidad de depsitos de carbonilla humedecida en aceite, </p><p>indica falta de estanqueidad del motor, por desgaste excesivo de </p><p>cilindros y segmentos. </p><p>d) Una tonalidad blanca y excesiva erosin de los electrodos son </p><p>sntomas de temperaturas de trabajo superiores a las normales, que </p><p>pueden ser debido a un exceso de avance de encendido, mezcla </p><p>pobre, toma de aire por el colector de admisin. </p><p>e) Si alguna buja presenta su electrodo fundido es probable que se </p><p>produzca autoencendido en ese cilindro. </p><p>f) Si alguna buja presenta rotura del aislante del electrodo central es </p><p>muy posible que se produzca detonacin en ese cilindro. Si adems </p><p>de esto se encuentran huellas de golpes, la causa puede ser debida </p><p>a la presencia de algn cuerpo extrao en el cilindro. </p><p>g) Depsitos abundantes pero fcilmente desprendibles suelen ser </p><p>debidos a los aditivos detergentes del aceite de engrase. </p><p>2.3. Prueba de la compresin </p><p>Cuando el motor no es capaz de desarrollar su mxima potencia y analizados </p><p>los sistema de carburacin y encendido no se han encontrado defectos de </p><p>funcionamiento, deber procederse a la verificacin de la compresin. </p><p>Consiste esta prueba en determinar si los cilindros conservan la compresin o </p><p>si hay fugas excesivas a travs de los segmentos, vlvulas o empaque del </p><p>cabezote. Para ello se utiliza un manmetro provisto de vlvulas de retencin </p><p>que permiten mantener la presin al nivel que se haya obtenido en el cilindro. </p><p>Esta presin es indicativa del estado de desgaste del motor y, cuando es baja </p><p>indica una falta de estanqueidad en el cilindro comprobado. </p></li><li><p> Land Cruiser </p><p>Primer capitulo - MOTOR 5</p><p>La figura 1-1 nos muestra un comprobador de compresin. Cuya aguja puede </p><p>desplazarse sobre una cartulina graduada en la que queda graduadas las </p><p>indicaciones de la presin mxima obtenida en cada cilindro. </p><p>Fig. 1-1 Prueba de la compresin </p><p>Para realizar esta prueba se adapta la boca cnica del medidor al orificio de la </p><p>buja del cilindro correspondiente y se hace girar el motor mediante el sistema </p><p>de arranque, teniendo desmontadas las bujas del resto de cilindros para que </p><p>no pueda ponerse en marcha el motor. En estas condiciones y con la mariposa </p><p>de gases completamente abierta, de modo que se obtenga el mejor llenado a </p><p>mayor velocidad se mantiene girando el motor hasta que la aguja del indicador </p><p>alcance el mximo valor de lectura. Las comprobaciones deben realizarse en </p><p>todos los cilindros y con el motor ya caliente, hasta haber alcanzado su </p><p>temperatura de rgimen. </p><p>Los valores de presin obtenidos deben ser sensiblemente iguales para todos </p><p>los cilindros y debe estar dentro de las especificaciones del fabricante: </p><p>PRESION DE COMPRESION </p><p>Mxima 10.5 Kg/cm2 (149.3 psi) A 2000 rpm. </p><p>Mnima 8.0 Kg/cm2 (113.8 psi) A 2000 rpm. </p></li><li><p> Land Cruiser </p><p>Primer capitulo - MOTOR 6</p><p>Si en alguno de los cilindros se obtiene una presin ms baja que en los </p><p>dems, indica una falta de estanqueidad, que deber ser comprobada, para </p><p>detectar dnde radica la anomala. </p><p>Vertiendo un poco de aceite por el orificio de la buja para obtener un buen </p><p>sellado de los segmentos, se realizar nuevamente la comprobacin anterior. </p><p>Si ahora se obtienen valores normales, es indicativo de que la fuga se produce </p><p>entre pistn y cilindro, por desgaste excesivo de stos o los segmentos. Por el </p><p>contrario, si no se observa ninguna mejora en la compresin, las fugas se </p><p>producen por las vlvulas, lo que puede ser comprobado igualmente vertiendo </p><p>aceite sobre ellas, a travs de los colectores de admisin y escape respectivos. </p><p>Las fugas de compresin tambin pueden producirse por la junta de culata, por </p><p>estar quemada, o por falta de apriete de la misma. Valores bajos de presin en </p><p>dos cilindros consecutivos, indican generalmente que la fuga se produce a </p><p>travs de la junta entre ambos. </p><p>Por lo antes mencionado se procedi al desmontaje de su habitculo teniendo </p><p>en cuenta las siguientes recomendaciones: </p><p> Se debe asegurar el vehculo antes de comenzar el trabajo en una </p><p>superficie plana y a nivel. </p><p> A medida que se vayan extrayendo las piezas del motor y sus rganos de </p><p>fijacin se deben colocar en un lugar adecuado. </p><p> Se usara siempre la herramienta adecuada teniendo en cuenta que se </p><p>emplean tuercas y pernos milimtricos. </p><p>Teniendo en cuenta lo antes mencionado se desmont en el siguiente orden: </p></li><li><p> Land Cruiser </p><p>Primer capitulo - MOTOR 7</p><p>Primeramente retiramos el capo del motor, para luego desconectar el borne </p><p>negativo de la batera y evitar cualquier cortocircuito, seguidamente pasamos a </p><p>drenar los fluidos teniendo en cuanta; el agua del radiador, el aceite del motor y </p><p>la gasolina existente en el tanque de combustible. </p><p>Luego aflojamos los pernos de la campana conjuntamente con los del motor de </p><p>arranque y la base del motor, y retiramos los pernos de la campana con unos </p><p>pequeos golpes hasta que el eje primario se desconecte. </p><p>Por ultimo retiramos los accesorios del motor como el radiador, ventilador, </p><p>alternador, y todos los cables del sistema elctrico y mediante un tecle lo </p><p>retiramos de su habitculo para proceder al desarmado en el orden que a </p><p>continuacin se indica: </p></li><li><p> Land Cruiser </p><p>Primer capitulo - MOTOR 8</p><p>3. CULATA O CABEZOTE </p><p>La culata es la pieza que cubre por la parte superior del bloque de cilindros al </p><p>que va sujeta mediante pernos, a su vez la culata contiene los conductos por </p><p>los que entran y salen los gases al motor, tambin las vlvulas as como el </p><p>mecanismo que las acciona, incluyendo adems el alojamiento para roscar la </p><p>buja de encendido. </p><p>3.1. DESARMADO Y VERIFICACIN DE LAS PIEZAS. </p><p>El desarmado de la culata realizamos en el orden numrico indicado en la </p><p>figura 1-2 </p><p>1. Caeras </p><p>2. Mltiple </p><p>3. Bujas </p><p>4. Bujas </p><p>5. Eje de balancines </p><p>6. Varillas de empuje </p><p>7. Cabezote </p><p>8. Vlvulas y resortes </p><p>Fig. 1-2 orden de desarmado de la culata </p></li><li><p> Land Cruiser </p><p>Primer capitulo - MOTOR 9</p><p>Aflojamos cada perno de soporte del eje de balancines desde el exterior hacia </p><p>el centro. </p><p>Guardamos las varillas de empuje en correcto orden. </p><p>Aflojamos cada perno del cabezote desde el exterior hacia el interior. </p><p>Para poder despegar el cabezote se hizo palanca con un destornillador entre el </p><p>cabezote y el bloque. </p><p> Desmontamos las vlvulas y sus respectivos muelles con la ayuda de una </p><p>prensa apropiada para esta operacin. </p><p>Arreglamos las vlvulas en correcto orden. </p><p>3.2. COMPROBACIONES Y REPARACIONES </p><p>La culata de un motor est sometida en el funcionamiento del mismo a grandes </p><p>temperaturas y elevadas presiones, como consecuencia de todo ello, pueden </p><p>producirse deformaciones permanentes e incluso grietas, que dificultan el buen </p><p>funcionamiento del motor. </p><p>Antes de comenzar con las comprobaciones realizamos una limpieza completa </p><p>de la cmara de combustin removiendo toda la carbonilla desde el mltiple </p><p>hasta la superficie de la cmara de combustin (Fig. 1-3) </p><p>Fig. 1-3 Limpieza del cabezote </p></li><li><p> Land Cruiser </p><p>Primer capitulo - MOTOR 10</p><p>3.2.1. Planicidad del cabezote </p><p>La verificacin de planitud de la superficie de apoyo con el bloque se realiza </p><p>mediante una regla y un juego de lminas calibradas, como muestra la figura </p><p>1-4 posicionada la regla, se comprobar con la lmina calibrada, obteniendo </p><p>los siguientes resultados. </p><p>Descripcin Resultado </p><p>Valor obtenido </p><p>Limite admisible </p><p>0.10 mm </p><p>0.15 mm </p><p>Fig. 1-4 Verificacin de la planitud</p><p> 3.2.2. Verificacin de las vlvula, guas y asientos. </p><p>Una vez desmontadas las vlvulas de la culata y efectuada la correspondiente </p><p>limpieza, se procede a inspeccionarlas, comprobando que la superficie del </p><p>asiento no presente rayaduras. </p><p>Seguidamente comprobamos el juego existente entre el vstago de la vlvula y </p><p>su gua se comprueba moviendo la vlvula lateralmente para acercarla y </p><p>alejarla del palpador la diferencia obtenida entre ambas posiciones determina el </p><p>juego existente. En nuestro caso siendo este superior al especificado fue </p><p>necesario remplazar las guas. </p><p>Holgura-Juego Resultado Observaciones </p><p>Obtenido 0.30 mm. Remplazamos </p><p>Limite 0.25 mm. </p><p> Usando un calibrador comprobamos la altura saliente de la nueva gua la cual </p><p>debe encontrarse en 17 mm. </p></li><li><p> Land Cruiser </p><p>Primer capitulo - MOTOR 11</p><p>Comprobacin del margen de la cabeza de la vlvula el cual se encontraba </p><p>dentro del margen especificado: </p><p>Admisin 0.8 mm Escape 1.0 mm </p><p>Comprobamos si la vlvula asienta alrededor de los 360 grados del asiento por </p><p>lo que se procedi a asentar las vlvulas hasta que quede completamente </p><p>concntrica. </p><p>3.2.3. Muelles de vlvula </p><p>1) Altura promedia libre de todos los muelles. Luego de las comprobaciones </p><p>realizadas todos los resortes se encontraban dentro del margen establecido. </p><p>Altura promedia libre: 51.5 mm </p><p>3.2.4. Eje de balancines y balancines </p><p>Se procedi a comprobar el juego existente entre los balancines y el eje, dado </p><p>que le juego existente era considerable se procedi a desarmar para realizar la </p><p>comprobacin siguiente, se midi con la ayuda de un micrmetro el dimetro </p><p>del eje de balancines obteniendo un desgaste mximo de 0.04 mm </p><p>encontrndose dentro del limite establecido </p><p> Para el montaje de todo el conjunto se debe poner atencin a que el agujero </p><p>de lubricacin del eje quede alineado con el cuarto soporte del mismo. </p><p>Obsrvese la figura 1-5 </p><p>Fig. 1-5 Eje de balancines </p><p>Agujero de lubricacin </p></li><li><p> Land Cruiser </p><p>Primer capitulo - MOTOR 12</p><p>3.2.5. Mltiples </p><p>Inspeccin de las superficies de contactando con la culata, se recomienda </p><p>reemplazar si la deformacin excede el limite. </p><p> Limite de deformacin 2 mm. </p><p>3.3. MONTAJE </p><p>Antes de comenzar el armado se debe tomar en cuenta: </p><p> De limpiar a fondo las partes a ser remontadas utilizando una tela de </p><p>lienzo. </p><p> Aplicar aceite de motor limpio e ir comprobando que roten libremente las </p><p>superficies antes de ensamblar. </p><p>Para el montaje se procedi en el siguiente orden: </p><p>1. Vlvulas y muelles 2. Cabezote 3. Varillas de empuje 4. Eje de balancines </p><p>5. Mltiples 6. Tubo de Combustible 7. Bujas 8. Tapa vlvulas </p><p> Luego se comprimen los muelles de vlvulas con la ayuda de una prensa </p><p>apropiada para dicho montaje, se debe cambiar los sellos de vlvulas o </p><p>retenes. </p><p>Tras haber montado la vlvula con el muelle ligeramente golpear con un </p><p>martillo de goma para asegurar la correcta posicin de los seguros. </p><p>Colocamos la junta de la culata en el bloque de cilindros, teniendo en cuenta </p><p>que los agujeros del aceite coincidan. </p><p>Gradualmente apretamos los pernos del cabezote de acuerdo a la sucesin </p><p>mostrada en la figura 1-6 ( Torque 11.5-13.5 Kg-m) </p></li><li><p> Land Cruiser </p><p>Primer capitulo - MOTOR 13</p><p>Fig. 1-6 Orden de apriete de los pernos del cabezote </p><p>Con el cilindro # 1 en el PMS. (Compresin. Alineamos la marca del volante </p><p>con el indicador. El rotor del distribuidor indicara hacia la posicin como </p><p>muestra la figura 1-7 </p><p>Fig. 1-7 Puesta a punto de la distribucin </p><p>Ajustamos las vlvulas de acuerdo a las especificaciones indicadas: </p><p>Calibracin de las vlvulas con el motor caliente </p><p>Admisin 0.20 mm. </p><p>Escape 0.35 mm. </p><p> Apretamos el mltiple con un torque: 3.9-5.1 Kg.-m. </p><p>Frente </p></li><li><p> Land Cruiser </p><p>Primer capitulo - MOTOR 14</p><p>4. SISTEMA DE DISTRIBUCIN </p><p>El mecanismo de distribucin, se encarga de suministrar a los cilindros el fluido </p><p>activo en la proporcin adecuada a su relacin volumtrica, permitir la </p><p>evacuacin de los gases quemados y comandar perfectamente sincronizados </p><p>los mecanismos que constituyen el equipo de encendido. El sistema de </p><p>distribucin es de tipo OHV con un mando por piones. </p><p>4.1. Desmontaje y verificacin del estado de las piezas </p><p> Para el d...</p></li></ul>

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