Monografia Torno Corr

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MANTENIMIENTO DE TORNO

ESPECIALIDAD INSTRUCTOR MONITOR INTEGRANTES

MECANICA MANTENIMIENTO JUSTINIANI GAMARRA NILO

TITO PARRA SANDRO

ID: ID: 182457

TUPA TORRES GERSON KLAUS

EMPRESA

MECANICO DE MANTENIMIENTO

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MANTENIMIENTO DE TORNO

INDICE PRESENTACION EMPRESA ANTECEDENTES OBJETIVOS CAPITULO I 1. INTODUCCION, CONCEPTO GENERAL, TIPOS 1.1 TORNO PARALELO, PARTES 1.1.1 BANCADA 1.1.2 CARRO PRINCIPAL 1.1.3 CARRO DE AVANCE 1.1.4 CARRO TRANSVERSAL 1.1.5 CARRO ORIENTABLE 1.1.6 CONTRAPUNTA 1.1.7 TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL 1.1.8 VOLANTE O MANERAL 1.1.9 CREMALLERA 1.2 TORNO REVOLVER 1.3 TORNO COPIADOR 1.4 TORNO AUTOMATICO 1.5 TORNO VERTICAL 1.6 TORNO CNC CAPITULO II 2. EVALUACION DEL TORNO 2.1 DESMONTAJE Y LIMPIEZA DEL CARRO SUPERIOR 2.2 DESMONTAJE DEL CARRO TRANSVERSAL 2.3 DESMONTAJE DEL CARRO PRINCIPAL O DE BANCADA 2.4 DESMONTAJE DEL PORTAHERRAMIENTAS 2.5 MANTENIMIENTO DEL CONTRAPUNTO 2.6 REPARACION Y MANTENIMIENTO DE LOS VOLANTES 2.7 REPARACION DE LA CREMALLERA 2.8 MANTENIMIENTO DEL TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL DE LOS MECANISMOS DE AVANCE MANUAL, TRANSVERSAL, AUTOMATICO Y AVANCE PARA ROSCAMECANICO DE MANTENIMIENTO Pgina 2

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CAPITULO III 3. MONTAJE DE PARTES Y ELEMENTOS DEL TORNO 3.1 MONTAJE DEL TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL 3.2 MONTAJE DE LA CREMALLERA 3.3 MONTAJE DEL CARRO PRINCIPAL, TRANSVERSAL Y SUPERIOR 3.4 MONTAJE DEL CONTRAPUNTO 3.5 MANTENIMIENTO Y MONTAJE DEL TORNO CONCLUIDO CAPITULO IV 4. SEGURIDAD EN EL TORNO 4.1 CONDICIONES INSEGURAS 4.2 ACTOS INSEGUROS PLANOS PRESUPUESTO CRONOGRAMA CONCLUSIONES BIBLIOGRAFIA

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PRESENTACION

Presentamos este proyecto de trabajo que estar en la etapa prctica y se pondr en ejecucin, se trata del mantenimiento de una mquina herramienta cuyo nombre es torno. Adquiriendo los conocimientos adquiridos en el transcurso de la formacin profesional de mecnica de mantenimiento (nivel tcnico operativo), se ha efectuado el mantenimiento de torno con la finalidad de facilitar el trabajo de produccin en la empresa. Es de conocer el esfuerzo de los buenos docentes que han hecho posible que nuestro conocimiento se haya incrementado, tambin nuestras habilidades, destrezas en el aspecto tecnolgico y en el aspecto prctico que hayan desarrollado ATENTAMENTE

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ANTECEDENTES

La empresa no cuenta con personal de mantenimiento de maquinas herramientas, solo contando con trabajadores y sin en el tiempo necesario como para reparar las maquinas Cuando se necesita tornear el material, se tiene que esperar que terminen de usar otra de las maquinas con las que se cuenta y esto ocasiona prdida de tiempo. El torneado del material hecho en otra empresa requiere seguimiento y esfuerzo del operario. Al realizar el torneado en la maquina, el torneado ya no es exacto ni cuenta con la precisin y el ajuste debido, puesto que el uso constante de dicha maquina produjo el desgaste de la misma as mismo cuenta con muchas imperfecciones y fallas. Al tornear en las condiciones que se encuentra el torno los alumnos no tienen la mayor facilidad para tornear. Por eso el incentivo de dar el mantenimiento de dicha maquina.

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OBJETIVOS

Mejorar el proceso productivo industrial de la empresa con la reparacin y mantenimiento de la mquina herramienta torno. Que la empresa cuente con una mayor disponibilidad de las maquinas. Disminuir el tiempo de trabajo en el proceso de torneado. Realizar el torneado sin ningn tipo de inconveniente en forma adecuada. Mejorar el sistema de trabajo. Disminucin de los costos de mantenimiento. Ampliar el campo donde se realizan los trabajos del torneado. Evitar accidentes. Optimizacin de los recursos humanos. Maximizacin de la vida de la maquina. Obtener la graduacin como tcnico de nivel operativo en el SENATI.

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CAPITULO I

1. INTRODUCCION DEL TORNO El torno es una mquina herramienta que tiene por finalidad dar forma a una pieza de metal hacindola girar este contra una herramienta de corte. CONCEPTO GENERAL Torno, la maquina giratoria ms comn y ms antigua, esta mquina-herramienta opera haciendo girar la pieza a mecanizar mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, puede utilizarse para obtener piezas cilndricas o cnicas, tambin se puede obtener roscas. TIPOS DE TORNO 1.1. TORNO PARALELO El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las mquinas herramienta ms importante que han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas.

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Figura N PARTES Y ELEMENTOS DEL TORNO Descripcin de las partes del torno paralelo. En un torno paralelo se puede distinguir cuatro partes principales:

1.1.1 BANCADA La bancada es un prisma de fundicin sostenido por uno o ms pies cuidadosamente cepillado y aislado para servir de apoyo y gua a las dems partes del torno. Las bancadas pueden ser de 2 clases segn la forma de su perfil transversal de guas prismticas o americanas y de guas en cola de milano o europeas. La bancada puede ser tambin escotada o entera, segn las guas tengan o no un hueco llamado escote cuyo objeto principal es permitir el torneado de piezas de mucho dimetro. Este escote se cubre con un puente para los trabajos corrientes. 1.1.2 CARRO PRINCIPAL Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra llamada delantal esta atornillada a la primera y desciende por parte anterior de la bancada.

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El delantal lleva en su primera parte interna los dispositivos para obtener los movimientos automticos y a mano de la herramienta y mediante ellos efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y refrentar q consiste respectivamente en construir pasos de rosca cilndricos y planos 1.1.3 CARRO DE AVANCE Los carros ordinariamente son tres, van cada uno apoyado al anterior son el carro principal, el carro transversal, y el carro orientable. . 1.1.4 CARRO TRANSVERSAL Est formado por una pieza de fundicin que se desliza perpendicularmente a la bancada sobre un ajuste de cola de milano q lleva el carro. Su movimiento puede ser a mano por medio de un volante o automtico por medio de un dispositivo de refrentar. 1.1.5 CARRO ORIENTABLE El carro orientable llamado tambin charriot, est apoyado esta apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria que puede girar alrededor de un eje central y fijarse en cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro tornillos. Un crculo graduado indica en cualquier posicin el ngulo que el charriot forma con la bancada. Esta pieza lleva un ajuste de cola de milano en el que se desliza el carro orientable. El movimiento no suele ser automtico, sino a mano mediante un tornillo al cual se da vuelta por medio de una manivela o un volantito. 1.1.6 CONTRAPUNTA El contrapunto o cabezal mvil llamado contrapunta consta de dos piezas de fundicin de las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede moverse a frotamiento duro sobre la primera mediante uno o dos tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la bancada mediante un tornillo. La superior tiene un agujero cilndrico perfectamente paralelo a la bancada y a igual altura sobre la misma que el eje del cabezal. en dicho agujero entra en frotamiento suave un manguito cuyo hueco termina en un extremo en un cono Morse y por el otro en una tuerca , en esta tuerca entra un tornillo que puede girar mediante una manivela como este tornillo no puede moverse axialmente al girar el tornillo el manguito tiene que entrar o salir en su alojamiento. Para que ese manguito no pueda girar hay una ranura en toda su longitud en la que justa una chaveta. El manguito puede girarse en cualquier parte de su recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse puede colocarse una punta semejante a la del cabezal o bien una broca o escariador. Para evitar el roce se emplea mucho hoy en da las puntas giratorias.

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1.1.7 TREN DE ENGRANAJES O TABLERO DELANTAL Los mecanismos de avance son ms complejos en el sentido que su movimiento viene desde el cabezal fijo del torno. Un tren de engranajes en el costado derecho de la maquina, permiten establecer una relacin de transmisin con la caja norton, esta parte de la maquina es una caja de cambios donde se establecen los avances en milmetros por rotacin de la caja norton se debera un movimiento circular de una barra, que atraviesa longitudinalmente por delante de la bancada. El tablero delantal es el que absorbe este movimiento para convertirlo en movimiento de avance de cualquiera de los carros longitudinal o transversal. 1.1.8 VOLANTE O MANERAL Los volantes estn colocados en el extremo delantero que controla el carro principal transversal y superior y que es necesario para poder trabajar en el torno mecnico as es como podemos dar el avance correspondiente de cada carro. 1.1.9 CREMALLERA Es un mecani