2010 - ?· del sistema computarizado a bordo de segunda generación (OBD-II por sus siglas en inglés)…

  • Published on
    25-Sep-2018

  • View
    212

  • Download
    0

Transcript

1 PROPUESTA NORMATIVA DE CARCTER FEDERAL PARA REGULAR EL RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y LA EMISIN DE GASES DE EFECTO INVERNADERO EN VEHCULOS LIGEROS NUEVOS COMERCIALIZADOS EN MXICO 2010 Resumen Ejecutivo En marzo del ao 2008, el Dr. Mario Molina propuso en el Foro Automotor la expedicin de una norma que regulara el rendimiento de combustible de los autos nuevos en Mxico, como una medida estratgica para disminuir la intensidad de carbono del sector transporte y contribuir as en la mitigacin de gases de efecto invernadero. El Gobierno Federal incluy esta medida en el Programa Especial de Cambio Climtico y en el Programa Nacional de Aprovechamiento Sustentable de Energa; ambos programas incluyen dentro de sus acciones a cumplir durante el ao 2010, la expedicin de una nueva norma conjunta de emisin de gases de efecto invernadero y de rendimiento de combustible para autos nuevos. Las normas de eficiencia energtica en el sector transporte estn evolucionando rpidamente a nivel global y tienen una vinculacin directa con la regulacin de gases de efecto invernadero, a raz del establecimiento de un compromiso obligatorio de reduccin de emisiones establecido en el Protocolo de Kyoto para los pases industrializados, derivado del Acuerdo Marco de las Naciones Unidas para el Cambio Climtico. Mxico no tiene una norma que regule la eficiencia energtica de los vehculos que se comercializan en el territorio nacional. Este tipo de normas las poseen nuestros principales socios y competidores comerciales, en especial Estados Unidos de Amrica, la Unin Europea y Japn, cuyas empresas automotrices estn instaladas en el pas y constituyen el sector industrial privado de mayor dinamismo en la economa. En virtud de lo anterior, el Centro Mario Molina llev a cabo diversos estudios sobre el mercado regional de automviles, la produccin de combustibles en nuestro pas y el desarrollo de nuevas tecnologas vehiculares a nivel internacional, para proponer una ruta normativa en la materia, econmica y tecnolgicamente factible. La propuesta denominada 20 en 16 se muestra esquemticamente en la siguiente figura: 2 Propuesta normativa 20 en 16 para el rendimiento de combustible de autos nuevos FUENTE: CMM, tomando como referencia la grfica publicada por el International Council for Clean Transportation (ICCT)1 La propuesta normativa consiste en mejorar progresivamente la eficiencia energtica de la oferta de autos nuevos en Mxico, hasta lograr un valor promedio de 20 km/l al ao 2016. Igualmente fija un valor aspiracional de 26 km/l para el ao 2020, fecha en la cual Mxico podra disminuir el 30% de sus emisiones de gases de efecto invernadero. Con este desempeo energtico, las emisiones de compuestos de efecto invernadero seran de 117 gramos por kilmetro de CO2 equivalente al ao 2016 y 98 al ao 2020. Cabe sealar que ste lmite de emisin de CO2 equivalente corresponde slo a la emisin directa en una primera etapa de aplicacin de la norma. 1 ICCT, 2011. Global Comparision of Light-Duty Vehicle Fuel Economy/GHG Emissions Standards. Vehculos a gasolina ligeros y altamente eficientesVehculos hbridos y de diesel limpiosCOMBUSTIBLES DE ULTRA BAJO AZUFRE200926 km/lMXICO302520151020 km/l15.6 km/lMXICO~13 km/lEficiencia Energtica (km/l)3 Propuesta 20 en 16 Objetivos Normativos 2012-2020 Eficiencia Energtica km/l Compuestos de Efecto Invernadero gCO2eq /km Tecnologas consideradas 2012 15.57 152.49 Vehculos pequeos, a gasolina ligeros, hbridos y diesel tendencial 2013 16.58 142.72 2014 17.65 133.57 2015 18.79 125.01 + vehculos hbridos y ligeros a diesel limpio 2016 20.00 117.00 2020 26.00 98.00 La propuesta del Centro Mario Molina para establecer esta norma se dise en el marco de una estrategia integral de regulacin ambiental y energtica en el sector transporte, cuyos componentes son: Expedir una NORMA OFICIAL MEXICANA durante 2011 que establezca lmites mximos de emisin de Compuestos de Efecto Invernadero y metas de Eficiencia Energtica para el perodo 2012-2016 y el ao 2020, con base en la oferta global de nuevas tecnologas (top-runners); el pleno abasto en territorio nacional de combustibles de ultra bajo contenido de azufre al ao 2014 y con el objetivo de lograr 20 km/l al ao 2016 y 26 km/l al ao 2020. Con este desempeo energtico, las emisiones de compuestos de efecto invernadero seran de 117 gramos por kilmetro de CO2 equivalentes al ao 2016 y 98 al ao 2020. Actualizar las NOM 042 y 044, que regula la emisin de contaminantes criterio para vehculos nuevos, con la finalidad de establecer lmites mximos permisibles de material particulado (PM10 y PM2.5) e introducir la obligatoriedad del OBD-II, tanto para vehculos a gasolina como a diesel Actualizar las NOM 041 y 045 introduciendo el control de partculas y la utilizacin del sistema computarizado a bordo de segunda generacin (OBD-II por sus siglas en ingls) Sincronizar el cumplimiento de la NOM-086 con las modificaciones a las normas vehiculares, promoviendo el desarrollo de la infraestructura para la distribucin, en todo el territorio nacional, de gasolinas y diesel de ultra bajo contenido de azufre 4 La aplicacin de esta estrategia ayudar a incrementar la competitividad de la planta productiva automotriz mexicana a nivel mundial. Su beneficio neto social puede ser superior a los 1,000 USD por vehculo, ya que adems de lograr un ahorro de 2 mil 941 millones de litros de gasolina acumulado al 2016 y el pago de los subsidios correspondientes, se podrn disminuir las importaciones de gasolina y reducir la emisin de contaminantes txicos al ambiente, logrando mejorar la salud de la poblacin. La expedicin de la norma propuesta en el ao 2010 es muy importante, pues a partir del 2011 el gobierno de EEUU aplicar su nueva regulacin al respecto y es altamente probable que se desplacen a nuestro mercado vehculos de baja eficiencia energtica que ya no podrn comercializarse en territorio estadounidense.

Recommended

View more >